(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123311073.7 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 凌云 （宜昌） 航空装备工程有限公 司 地址 444100 湖北省宜昌市 当阳市玉阳办 事处凌云路特一号 专利权人 凌云科技集团有限责任公司 (72)发明人 唐万寿　林彦川　胡徐洋　 (74)专利代理 机构 宜昌市三峡专利事务所 42103 专利代理师 李登桥 (51)Int.Cl. B64F 5/50(2017.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种飞机减速 器拆装托架 (57)摘要 本实用新型提供了一种飞机减速器拆装托 架， 车架体的四角固定有车架板， 位于头部的车 架体底端支撑安装有转向轮， 转向轮通过转向机 构与牵引杆铰接相连， 车架 体的尾部底端支撑安 装有定向轮； 车架体的两侧对称安装有支撑架， 支撑架的顶部通过轴承座和短轴转动安装有摆 动骨架； 摆动骨架上固定安装有多组用于对减速 器进行支撑的夹具体结构； 其中一侧的短轴 与用 于驱动其转动的摆动动力装置相连； 在车架体上 设置有多组用于锁紧支撑的锁紧组件。 此托架能 够用于飞机减速器检修过程中， 辅助完成减速器 的拆装， 而且能够便于实现其转运； 同时， 在对其 支撑过程中， 能够方便对其支撑角度进行调节锁 定。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216636862 U 2022.05.31 CN 216636862 U 1.一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 它包括车架体 （9） ， 车架体 （9） 的四角固定有 车架板 （7） ， 位于头部的车架体 （9） 底端支撑安装有转向轮 （8） ， 转向轮 （8） 通过转向机构与 牵引杆 （2） 铰接相连， 车架体 （9） 的尾部底端支撑安装有定向轮 （11） ； 车架体 （9） 的两侧对称 安装有支撑架 （10） ， 支撑架 （10） 的顶部通过轴承座 （17） 和短轴 （16） 转动安装有摆动骨架 （14） ； 摆动骨架 （14） 上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构 （12） ； 其中一 侧的短轴 （16） 与用于驱动其转动的摆动动力装置相连； 在车架体 （9） 上设置有多组用于锁 紧支撑的锁紧组件 （13） 。 2.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述车架体 （9） 的四角 部位的车架板 （7） 上分别安装有高度调节 支撑 （32） 。 3.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述转向机构包括头部 下凹架 （6） ， 头部下凹架 （6） 固定在车架体 （9） 头部的车架板 （7） 之间， 车架体 （9） 和车架板 （7） 之间通过第一销轴 （3） 铰接有摆动臂 （4） ， 摆动臂 （4） 的一端与牵引杆 （2） 的底端铰接相 连， 摆动臂 （4） 的另一端通过第二销轴 （5） 与转向连杆 （22） 的中间部位铰接相连， 转 向连杆 （22） 的两端通过弧形 连杆 （21） 与转向轮 （8） 的轮架固定相连， 并驱动其 转向。 4.根据权利要求1或3所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述牵引杆 （2） 的顶 端设置有牵引挂钩 （1） 。 5.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述摆动动力装置包括 涡轮蜗杆减速机 （19） ， 涡 轮蜗杆减速机 （19） 通过固定支撑座 （15） 固定在支撑架 （10） 的外壁 上， 涡轮蜗杆减速机 （19） 的输入轴与操作手轮 （20） 相连， 涡轮蜗杆减速机 （19） 的输出轴通 过套筒联轴器 （18） 与短轴 （16） 固定相连。 6.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述夹具体结构 （12） 包 括安装在摆动骨架 （14） 上的夹具安装座 （27） ， 夹具安装座 （27） 的顶部固定有夹具外壳 （28） ， 夹具外壳 （28） 的顶部通过上瓦盖 （29） 转动压装有芯轴 （30） ， 芯轴 （30） 上固定有连接 法兰板 （31） 。 7.根据权利要求1所述一种飞机减速器拆装托架， 其特征在于： 所述锁紧组件 （13） 包括 固定在车架体 （9） 上的耳板 （23） ， 耳板 （23） 上铰接有正旋螺杆 （24） ， 正旋螺杆 （24） 通过正反 螺母 （25） 与反旋 螺杆 （26） 铰接相连， 反旋 螺杆 （26） 的另一端与待支撑的减速器 铰接相连。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216636862 U 2一种飞机 减速器拆装 托架 技术领域 [0001]本实用新型属于飞机减速器 检修技术领域， 尤其涉及一种飞机减速器 拆装托架。 背景技术 [0002]在进行某型飞机的卡型机减速器的检修过程中， 首先需要将减速器从飞机上进行 拆卸， 由于减速器的重量大， 采用人工检修拆卸 过程中， 需要借助托架对其进行支撑， 进而 辅助其拆卸过程， 并在拆卸完成之后需要对其进行转 运。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的在于提供一种飞机减速器拆装托架， 此托架能够用于飞机 减速器检修过程中， 辅助完成减速器的拆装， 而且能够便于实现其转运； 同时， 在对其支撑 过程中， 能够方便对其支撑角度进行调节 锁定。 [0004]为了实现上述的技术特征， 本实用新型的目的是这样实现的： 一种飞机减速器拆 装托架， 它包括车架体， 车架体的四角固定有车架板， 位于头部的车架体底端支撑安装有转 向轮， 转向轮通过转向机构与牵引杆铰接相连， 车架体的尾部底端支撑安装有定向轮； 车架 体的两侧对称安装有支撑架， 支撑架的顶部通过轴承座和短轴转动安装有摆动骨架； 摆动 骨架上固定安装有多组用于对减速器进行支撑的夹具体结构； 其中一侧的短轴与用于驱动 其转动的摆动 动力装置相连； 在车架体上设置有 多组用于锁紧支撑的锁紧组件。 [0005]所述车架体的四角部位的车架板上分别安装有高度调节 支撑。 [0006]所述转向机构包括头部下凹架， 头部下凹架固定在车架体头部 的车架板之间， 车 架体和车架板之间通过第一销轴铰接有摆动臂， 摆动臂的一端与牵引杆的底端铰接相连， 摆动臂的另一端通过第二销轴与转向连杆的中间部位铰接相连， 转向连杆的两端通过弧形 连杆与转向轮的轮架固定相连， 并驱动其 转向。 [0007]所述牵引杆的顶端设置有牵引挂钩。 [0008]所述摆动动力装置包括涡轮蜗 杆减速机， 涡轮蜗 杆减速机通过固定支撑座固定在 支撑架的外壁上， 涡轮蜗杆减速机的输入轴与操作手轮相连， 涡轮蜗杆减速机的输出轴通 过套筒联轴器与短轴固定相连。 [0009]所述夹具体结构包括安装在摆动骨架上的夹具安装座， 夹具安装座的顶部固定有 夹具外壳， 夹具外壳的顶部通过 上瓦盖转动压装有芯轴， 芯轴上固定有连接法兰板 。 [0010]所述锁紧组件包括固定在车架体上的耳板， 耳板上铰接有正旋螺杆， 正旋螺杆通 过正反螺母与反旋 螺杆铰接相连， 反旋 螺杆的另一端与待支撑的减速器 铰接相连。 [0011]本实用新型有如下有益效果： [0012]1、 通过采用本实用新型的此托架， 能够用于飞机减速器检修过程中， 辅助完成减 速器的拆装， 而且能够便于实现其转运； 同时， 在对其支撑过程中， 能够方便对其支撑角度 进行调节 锁定。 [0013]2、 通过上述的转向机构能够用于整个车架体的转向， 进而保证了对整个托架进行说　明　书 1/3 页 3 CN 216636862 U 3