(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123361559.1 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 山东凯美瑞轴承科技有限公司 地址 252600 山东省聊城市临清市唐园工 业园 （唐园镇 驻地） (72)发明人 赵伟　 (74)专利代理 机构 济南尚本知识产权代理事务 所(普通合伙) 37307 专利代理师 宋迪 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B25H 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车加工的轴承放置小车 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车加工技术领域， 且公开 了一种用于汽 车加工的轴承放置小车， 包括车身 和放置板， 放置板的后侧与车身的前侧滑动连 接， 所述放置板的顶部固定连接有多组用于放置 轴承的定位柱， 所述放置板的底部等距固定连接 有多组弹簧柱， 所述弹簧柱的底部与车身的顶部 固定连接。 该用于汽车加工的轴承放置小车， 通 过设置压板和定位柱， 使 得工作人员可将轴承的 套放在定位柱外侧并启动电机， 螺纹杆跟随电机 的输出端转动并带压板和压板后侧的调节板下 降， 从而使压板的底部抵住轴承上表面， 以实现 对轴承的限位， 降低在车身移动过程中发生颠簸 时轴承由于与其他轴承相互碰撞而导致的磨损， 保障了轴承的运输安全。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216833750 U 2022.06.28 CN 216833750 U 1.一种用于汽车加工的轴承放置小车， 包括车身(1)和放置板(2)， 放置板(2)的后侧与 车身(1)的前侧滑动连接， 其特征在于： 所述放置板(2)的顶部固定连接有多组用于放置轴 承的定位柱(5)， 所述放置板(2)的底部等距固定连接有多组弹簧柱(6)， 所述弹簧柱(6)的 底部与车身(1)的顶部固定连接， 所述放置板(2)的上方设置有压板(3)， 所述压板(3)的后 侧与车身(1)的前侧滑动连接， 所述放置板(2)和压板(3)的后侧均开设有调节槽， 调节槽的 前侧内壁固定连接有一组调节板(7)和两组分别位于调节板(7)左右两侧的两组固定柱 (10)， 所述车身(1)的前侧开设有供调节板(7)垂直滑动的升降槽， 所述固定柱(10)的外表 面转动连接有转动板(11)， 所述压板(3)的后侧设置有两组交叉设置的滑杆(12)， 所述转动 板(11)远离固定柱(10)的一侧开设有与滑杆(12)外表 面滑动连接的滑动槽， 位于所述放置 板(2)后侧调节板(7)的底部固定连接有电机(9)， 所述电机(9)的输出端键连接有螺纹杆 (8)， 位于所述压板(3)后侧调节板(7)的顶部开设有与螺纹杆(8)外表面螺纹连接的调节 孔， 另一组所述调节板(7)的顶部开设有供螺纹杆(8)转动的转动孔， 所述车身(1)的顶部固 定连接有四组限位板(4)， 所述放置板(2)和压板(3)的顶部均开设有四组相对限位板(4)外 表面滑动的限位槽 。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的轴承放置小车， 其特征在于： 所述定位柱 (5)的外表 面和压板(3)的底部均固定连接有海绵层， 定位柱(5)顶部至压板(3)底部的距离 大于两组调节板(7)相对侧之间的距离 。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的轴承放置小车， 其特征在于： 所述车身 (1)的前侧固定连接有用于限制压板(3)高度的限高板(13)， 限位板(4)的顶部与限高板 (13)的底部固定连接， 限高板(13)内壁的宽度大于调节槽内壁的长度。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的轴承放置小车， 其特征在于： 所述固定柱 (10)的长度大于调节槽内壁的长度， 车身(1)的前侧开设有两组供固定柱(10)沿垂直方向 滑动的导向槽 。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的轴承放置小车， 其特征在于： 两组所述滑 杆(12)相对侧之间的距离大于滑杆(12)与转动板(1 1)的宽度之差 。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车加工的轴承放置小车， 其特征在于： 所述放置板 (2)、 压板(3)和调节板(7)的垂直中心轴线均与车身(1)的垂直中心轴线位于同一垂直面 上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216833750 U 2一种用于汽车加工的轴承放置小车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车加工技 术领域， 具体为 一种用于汽车加工的轴承放置小车。 背景技术 [0002]汽车是指由动力驱动， 具有四个或四个以上车轮 的非轨道承载的车辆， 主要用于 载运人员和货物， 在车辆制 造过程中通常需要较多的轴承来辅助安装， 为了方便轴承的使 用， 一般会将轴承放置 到小推车 上进行推送。 [0003]现今用于运送轴承的小推车一般都是由多个收集框组成， 而后将轴承放置在收集 框内部， 但是在小推车移动过程中出现颠 簸时， 收集框内的轴承与轴承之 间容易产生碰撞， 从而导致轴承出现磨损， 影响轴承的运输安全。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种用于汽车加工 的轴承放置小车， 解 决了在小推车移动过程中出现颠簸时， 收集框内的轴承与轴承之间容易产生碰撞， 从而导 致轴承出现磨损， 影响轴承的运输安全的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于汽车加工 的轴承放置 小车， 包括车身和放置板， 放置板的后侧与车身的前侧滑动连接， 所述放置板的顶部固定连 接有多组用于放置轴承的定位柱， 所述放置板的底部等距固定连接有多组弹簧柱， 所述弹 簧柱的底部与车身的顶部固定连接， 所述放置板的上方设置有压板， 所述压板的后侧与车 身的前侧滑动连接， 所述放置板和压板的后侧均开设有调节槽， 调节槽的前侧内壁固定连 接有一组调节板和两组分别位于调节板左右两侧的两组固定柱， 所述车身的前侧开设有 供 调节板垂直滑动的升降槽， 所述固定柱的外表面转动连接有转动板， 所述压板的后侧设置 有两组交叉设置的滑杆， 所述转动板远离固定柱的一侧开设有与 滑杆外表面滑动连接的滑 动槽， 位于所述放置板后侧调节板的底部固定连接有电机， 所述电机的输出端键连接有螺 纹杆， 位于所述压板后侧调节板的顶部开设有与螺纹杆外表面螺纹连接的调节孔， 另一组 所述调节板的顶部开设有供螺纹杆转动的转动孔， 所述车身的顶部固定连接有四组限位 板， 所述放置板和压板的顶部均开设有四组相对限位板 外表面滑动的限位槽 。 [0008]优选的， 所述车身的前侧固定连接有用于限制压板高度的限高板， 限位板 的顶部 与限高板的底部固定连接， 限高板内壁的宽度大于调节槽内壁的长度。 [0009]优选的， 所述固定柱的长度大于调节槽内壁的长度， 车身的前侧开设有两组供固 定柱沿垂直方向滑动的导向槽 。 [0010]优选的， 所述定位柱的外表面和压板 的底部均固定连接有海绵层， 定位柱顶部至 压板底部的距离大于 两组调节板相对侧之间的距离 。 [0011]优选的， 两组所述滑杆相对侧之间的距离大于滑杆与转动板的宽度之差 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216833750 U 3