(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021234140 01.5 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 华能 （上海） 电力检修有限责任公 司 地址 200942 上海市宝山区盛 石路270号 (72)发明人 陈敏　须琦川　顾晔维　高才　 马柳　陈杰　顾皓辉　 (74)专利代理 机构 上海科盛知识产权代理有限 公司 312 25 专利代理师 叶敏华 (51)Int.Cl. B62B 3/06(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种用于DCS控制系统机柜的搬运车 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于DCS控制系统机柜 的搬运车， 包括框架主体、 车轮架、 实心车轴、 机 柜、 把手、 两个车轮、 两个万向承重轮， 车轮架固 定设于框架主体的底面的下部， 实心车轴 与车轮 架固定连接， 车轮架的两端对称设置所述车轮， 所述两个万向承重轮对称固定于框架主体的底 面的下端两侧， 框架主体的顶 面的下端设有机柜 承接件， 框架主体的上端设置所述把手。 与现有 技术相比， 本实用新型具有承载能力强、 适用于 DCS控制系统机柜、 通过性强等优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 217598642 U 2022.10.18 CN 217598642 U 1.一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 包括框架主体 （1） 、 车轮架 （2） 、 实 心车轴 （3） 、 机柜、 把手 （8） 、 两个车轮 （4） 、 两个万向承重轮 （6） ， 所述的车轮架 （2） 固定设于框架主体 （1） 的底面的下部， 所述的实心车轴 （3） 与车轮架 （2） 固定连接， 所述的车轮架 （2） 的两端对称设置所述车轮 （4） ， 所述两个万向承重轮 （6） 对 称固定于框架主体 （1） 的底面的下端两侧， 所述的框架主体 （1） 的顶 面的下端设有机柜承接 件 （7） ， 所述的框架主体 （1） 的上端设置所述 把手 （8） ， 所述的搬运车还包括两个机柜横向挡件 （5） ， 所述机柜横向挡件 （5） 对称设于框架主体 （1） 的侧面的中部 。 2.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的机 柜横向挡件 （5） 包括固定钢管 （501） 和横向挡块 （502） ， 所述固定钢管 （501） 的端部与框架主 体 （1） 的侧面固定连接， 所述的横向挡块 （502） 可拆卸设于固定钢管 （501） 上， 所述横向挡块 （502） 位于所述框架主体 （1） 的顶面的两侧。 3.根据权利要求2所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的横 向挡块 （5 02） 通过螺 栓、 螺母与固定钢管 （5 01） 可拆卸固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的车 轮架 （2） 包括第一轮架 （201） 、 第二轮架 （202） ， 所述第一轮架 （201） 、 第二轮架 （202） 对称设 于框架主体 （1） 的底面的两侧， 所述的实心车轴 （3） 的顶部与第一轮架 （201） 、 第二轮架 （202） 的底面固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的机 柜承接件 （7） 包括两个承接钢管， 所述承接钢管垂直设于框架主体 （1） 上， 所述承接钢管的 底端与框架主体 （1） 的顶面固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的搬 运车包括两个把手 （8） ， 所述的把手 （8） 对称设于 框架主体 （1） 的侧面的上端。 7.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的框 架主体 （1） 包括第一钢管、 第二钢管、 第三钢管、 第四钢管， 所述的第一钢管、 第二钢管、 第三 钢管、 第四钢管依次连接形成矩形框架主体 （1） 。 8.根据权利要求7所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的第 一钢管、 第二钢管、 第三钢管、 第四钢管均为角钢。 9.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的车 轮 （4） 为实心车轮。 10.根据权利要求1所述的一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 其特征在于， 所述的万 向承重轮 （6） 为实心万向轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217598642 U 2一种用于D CS控制系统机柜的搬运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及搬运设备 领域， 尤其是 涉及一种用于DCS控制系统机柜的搬运车。 背景技术 [0002]现有设备安装工作 中， 控制系统机柜的安装和旧机柜的拆卸， 都涉及到机柜的搬 运。 目前传统的搬运方式有采用液压 升降车或直接人力搬运。 [0003]但是现有机柜搬运形势存在以下缺点： DCS控制系统一般布置在电子设备间。 40 ‑ 60个机柜分3排布置， 空间狭小紧凑； 人力搬运要注意机柜底框及机柜拆除后形成孔洞， 液 压升降车转弯半径大， 车轮小跨越孔洞受限制。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于DCS控 制系统机柜的搬运车。 [0005]本实用新型的目的可以通过以下技 术方案来实现： [0006]一种用于DCS控制系统机柜的搬运车， 包括框架主体、 车轮架、 实心车轴、 机柜、 把 手、 两个车轮、 两个万向承重轮， [0007]所述的车轮架固定设于框架主体的底面的下部， 所述的实心车轴与车轮架固定连 接， 所述的车轮架的两端对称设置所述车轮， 所述两个万向承重轮对称 固定于框架主体的 底面的下端两侧， 所述的框架主体的顶面的下端设有机柜承接件， 所述的框架主体的上端 设置所述 把手， [0008]所述的搬运车还包括两个机柜横向挡件， 所述机柜横向挡件对称设于框架主体的 侧面的中部 。 [0009]优选地， 所述的机柜横向挡架包括固定钢管和横向挡块， 所述固定钢管的端部与 框架主体的侧 面固定连接， 所述的横向挡块可拆卸设于固定钢 管上， 所述横向挡块位于所 述框架主体的顶面的两侧。 [0010]优选地， 所述的横向挡块 通过螺栓、 螺母与固定钢管 可拆卸固定连接 。 [0011]优选地， 所述的车轮架包括第一轮架、 第二轮架， 所述第一轮架、 第二轮架对称设 于框架主体的底面的两侧， 所述的实心车轴的顶部与第一轮架、 第二轮架的底面固定连接 。 [0012]优选地， 所述的机柜承接件包括两个承接钢管， 所述承接钢管垂直设于框架主体 上， 所述承接钢管的底端与框架主体的顶面固定连接 。 [0013]优选地， 所述的搬运车包括两个把手， 所述的把手对称设于框架主体 的侧面的上 端。 [0014]优选地， 所述的框架主体包括第一钢管、 第二钢管、 第三钢管、 第四钢管， 所述的第 一钢管、 第二钢管、 第三钢管、 第四钢管依次连接形成矩形框架主体。 [0015]优选地， 所述的第一钢管、 第二钢管、 第三钢管、 第四钢管均为角钢。 [0016]优选地， 所述的车轮为实心车轮。说　明　书 1/3 页 3 CN 217598642 U 3