(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232825 03.7 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 上海正盖物流设备有限公司 地址 201600 上海市松江区佘山 镇陶干路 701号5幢 (72)发明人 汪玉香　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种物流仓库用可升降调节的推车 (57)摘要 本实用新型公开了一种物流仓库用可升 降 调节的推车， 它包括通过相互滑动的前下半仓和 后下半仓， 和分别设置在前下半仓和后下半仓上 方的前上半仓和后上半仓以及分别与后下半仓 和后上半仓连接的升降机构， 所述前下半包括前 支撑板、 前下C形板、 导杆和插杆。 本实用新型通 过前下半仓、 后下半仓、 前上半仓、 后上半仓和升 降机构的相互配合， 使得装置在进行使用的时 候， 可以轻松便捷的对整个装置的长度和高度进 行调节， 使得在物料进行装运的时候， 可 以对其 存放空间进行调节， 使 得装置不会 出现因为空间 过小影响对物料的装 载量和因为空间过大， 容易 出现无论在内部发生晃动， 导致物料因为碰撞出 现损坏， 硬对物料的运输效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 216636539 U 2022.05.31 CN 216636539 U 1.一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于， 它包括通过相互滑动的前下半仓 (1)和后下半仓(2)， 和分别设置在前下半仓(1)和后下半仓(2)上方的前上半仓(3)和后上 半仓(4)以及分别与后下半仓(2)和后上半仓(4)连接的升降机构(5)； 所述前下半仓(1)包括前支撑板(11)、 前下C形板(12)、 导杆(13)和插杆(14)， 前下C形 板(12)和导杆(13)安装在前支撑板(11)的顶部一侧， 插 杆(14)安装在前支撑板(11)的后端 面位置； 所述后下半仓(2)包括后支撑板(21)和后下C形板(22)， 后支撑板(21)的前端面开设有 与插杆(14)相适配的限位孔(23)， 插杆(14)通过设置在C形板(22)表面的锁紧螺栓旋入后 进行挤压固定； 所述前上半仓(3)包括前固定板(31)、 前遮料板(32)和 前上C形板(33)， 前遮料板(32) 通过合页与前固定板(31)转动连接， 前上C形板(33)安装在前固定板(31)的底部， 前固定板 (31)与导杆(13)贯 穿滑动； 所述后上半仓(4)包括后固定板(41)、 后遮料板(42)和后上C形板(43)， 后遮料板(42) 通过合页与后固定 板(41)转动连接， 后上C形板(43)安装在后固定 板(41)的底部； 所述升降机构(5)包括防护座(51 )和螺纹杆(53)， 防护座的侧边开设驱动槽， 螺纹杆 (53)与驱动槽内壁通过轴承转动连接， 螺纹杆(53)的表面安装有与其相适配的螺纹筒 (54)， 螺纹杆的顶端安装有转盘(52)， 转盘(52)贯穿至防护座(51)的顶部， 螺纹筒(54)的侧 边固定有连接块(55)， 连接块(55)安装在后固定板(41)的后端面， 防护 座(51)安装在后支 撑板(21)的后端面。 2.根据权利要求1的一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于： 所述前上C形板 (33)和后上C形板(43)与后下C形板(22)和前下C形板(12)之间通过设置有挡料网(8)， 前下 C形板(12)和后下C形板(22)之间安装有第一防护网(6)， 前上C形板(33)和后上C形板(43) 之间安装有第二防护网(7)。 3.根据权利要求1的一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于： 所述前支撑板 (11)和后支撑 板(21)的底部均安装有移动轮(9)， 移动轮(9)为带有自锁机构的万向轮。 4.根据权利要求1的一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于： 所述升降机构 (5)还包括推车把手(5 6)， 推车把手(5 6)安装在防护座(51)的表面。 5.根据权利要求1的一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于： 所述后上C形板 (43)和前 上C形板(3 3)之间设置有伸缩杆。 6.根据权利要求2 的一种物流仓库用可升降调节的推车， 其特征在于： 所述前下C形板 (12)、 后下C形板(22)、 前上C形板(33)和后上C形板(43)的表面均安装有螺纹板， 第一防护 网(6)、 第二防护网(7)和挡料网(8)与螺纹板 螺纹连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216636539 U 2一种物流仓库用可 升降调节的推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种物流仓库用可升降调节的推车， 涉及物流设备技 术领域。 背景技术 [0002]推车是以人力推和拉的搬运车辆， 推车有独轮、 两轮、 三轮和四轮之分， 传统推车 的车体材质一般为木质， 现代生产的推车车体材质一般为铁皮， 不同用途的手推车有不同 的车体结构， 通用四轮手推车多半有一个载货平台， 专用手推车则结构繁多， 有的车体制成 箱形,适于搬运重量轻而便于装卸的物品； 有的车体伸出托架， 便于安放杆、 轴和管子等零 件； 有的车体形状完全与货物吻合,如气瓶车； 有的十分小巧,可以折叠， 便于携带； 有的为 便于装卸桶装液体、 纸卷等筒状货物， 车体上有两条扁钢形成低矮斜面， 以利于筒状物滚上 滚下， 如筒状货物装卸车， 现代手 推车都装有滚动轴承， 车轮用实心轮胎或充气轮胎； [0003]物流仓储就是利用自建或租赁库房、 场地， 储存、 保管、 装卸搬运、 配送货物。 传统 的仓储定义是从物资储备的角度给出的。 现代 “仓储”不是传统意义上的 “仓库”、“仓库管 理”， 而是在经济全球化与供应链一体化背景下 的仓储， 是现代物流系统中的仓储， 在进行 仓储的时候， 需要用到 仓库， 在对仓库的使用中， 需要用推车， 从而方便对货物的运输 。 [0004]现有的装置在进行使用的时候， 在进行使用的时候， 根据需要对装置本身的存放 空间进行调节， 从而导致在进 行使用的时候， 因为存放的空间过大导致货物出现晃动， 容易 导致货物发生损坏， 因为存放的空间过小， 导致在进行使用的时候， 导致货物存放的量过 少， 增加来回行驶的时间， 从而降低了工作效率， 同时在进行使用的时候， 不便对装置起到 防护的作用， 导 致装置内的材 料容易出现掉 落， 进而出现物体因为 掉落导致损坏； [0005]由此设计了一种物流仓库用可升降调节的推车， 使得装置在进行使用的时候， 可 以轻松便捷的对整个装置的长度和高度进行调节， 使得在物料进行装运的时候， 可以对其 存放空间进行调节， 使得装置不会出现因为空间过小影响对物料的装载量和因为空间过 大， 容易出现无论在内部发生晃动， 导致物料因为碰撞出现损坏， 硬对物料的运输效果， 通 过设置的挡料网对前下半仓、 后下半仓、 前上半仓和 后上半仓之间起到挡料的作用， 通过设 置的第一防护网对前下半仓和后下半仓之 间起到挡料的作用， 通过设置的第二防护网对前 上半仓和后上半仓之间起到挡料的作用。 发明内容 [0006]本实用新型所要解决的技术问题在于： 提供一种物流仓库用可升降调节的推车， 它解决了不便对 装置的存放空间进行调节的问题； [0007]本实用新型 所要解决的技 术问题采取以下技 术方案来实现： [0008]一种物流仓库用 可升降调节的推车， 它包括通过相互滑动的前下半仓和后下半 仓， 和分别设置在前下半仓和后下半仓上方的前上半仓和后上半仓以及分别与后下半仓和 后上半仓连接的升降机构； [0009]所述前下半仓包括前支撑板、 前下C形板、 导杆和插杆， 前下C形板和导杆安装在前说　明　书 1/5 页 3 CN 216636539 U 3