ICS 43.060.40 T 13 GB 中华人民共和国国家标准 GB249302010 全地形车燃油箱 安全性能要求和试验方法 Safety property requirements and test method for fuel tanks of all-terrain vehicles 自2017年3月23日起，本标准转为推荐性 标准，编号改为GB/T24930-2010。 2010-08-09发布 2011-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB24930—2010 目 次 前言 1范围 2 术语和定义 3燃油箱安全性能要求 4燃油箱安全性能试验方法 附录A（规范性附录） 防火试验方法 根据中华人民共和国国家标准公告（2017年第7 号）和强制性标准整合精简结论，本标准自2017 GB249302010 年3月23日起，转为推荐性标准，不再强制执行。 前言 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344）提出并归口。 本标准负责起草单位：上海机动车检测中心。 本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心、步阳集团有限公司、群升集团有限公司、江苏林海动 力机械集团公司、浙江钱江摩托股份有限公司、重庆建设摩托车股份有限公司。 本标准主要起草人：胡文浩、许立宇、李陆山、陈向阳、徐珠峰、何淳、袁建军、阎琪、覃国周 本标准实施过渡期：对于新定型产品，自标准实施之日起施行；对于已定型的产品，自标准实施之日 起12个月后施行。 1 GB24930—2010 全地形车燃油箱 安全性能要求和试验方法 1范围 本标准规定了全地形车燃油箱的安全性能要求和试验方法。 本标准适用于全地形车用的各种金属燃油箱和非金属燃油箱。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2. 1 燃油箱 fueltank 固定在四轮全地形车上，用于储存燃油的独立箱体总成。 2.2 燃油渗漏 fuelleak 燃油自燃油箱内向外呈线状或滴水状下落。 2. 3 额定容量 rated capacity 作为燃油箱设计参数的加注燃油的容量。 2. 4 燃油质量损失 fuel weight loss 在规定的燃油箱安全性能试验中，由于扩散作用导致的箱内储存燃油质量减少。 3燃油箱安全性能要求 3.1一般要求 油和空气的混合气。 3.1.2额定容量应不大于燃油箱最大液体容量的95%。额定容量在95L以上的燃油箱应配备安全 阀装置。 3.1.3安全阀装置可附属于燃油箱，也可设置在附件系统中，用于防止燃油箱因内部压力升高导致箱 体破裂。 3.1.4向装有安全阀装置的燃油箱内施加压力，使箱内压力缓慢升高，安全阀的开启压力应为35kPa～ 50kPa。安全阀开启后，燃油箱内压力不应比安全阀开启压力高出5kPa。 3.1.5燃油箱应耐腐蚀。 3.1.6应具备适当的装置（通风孔、安全阀等）以自动释放任何额外压力或超过工作压力的压力。通风 孔的设计应能排除任何潜在的点火危险。 3.1.7配备燃油蒸发排放系统的燃油箱应具备一个排气口，燃油箱充满时此排气口仍应在油面上方， 以确保蒸发排放物能随时排出燃油箱。 3.2燃油箱渗漏-密封性能要求 按4.1所述方法进行渗漏-密封性试验后，燃油箱在达到规定压力后1min内应无气泡产生。 1 GB24930—2010 3.3燃油箱盖的密封性能要求 按4.2所述方法进行燃油箱盖的密封性能试验后，燃油箱盖的渗漏量应不大于30g/min。 3.4燃油箱的振动耐久性能要求 按4.3所述方法完成燃油箱振动试验后，按4.1所述方法检查燃油箱密封性，燃油箱不应有渗漏 现象。 3.5金属燃油箱耐压性能要求 按4.4方法完成耐压试验后，按4.1方法检查燃油箱，不应有渗漏、开裂现象。 3.6非金属燃油箱的安全性能要求 3.6.1渗透性能要求 按4.5.1进行燃油箱渗透性能试验后，燃油箱的燃油质量损失不应超过20g/24h。 变（包括在40℃土2℃的环境温度下进行28d的试验预存储期），在该环境温度下测得的燃油质量损失 不应超过10g/24h。 3.6.2冲击性能要求 按4.5.2所述方法进行燃油箱冲击试验，对燃油箱上选取的任一试验点进行一次冲击后，不应发生 液体渗漏现象。 3.6.3机械强度性能要求 按4.5.3方法进行燃油箱机械强度试验后，燃油箱不应产生任何可能使其无法使用的变形（例如燃 3.6.4耐燃油性能要求 按4.5.4所述方法进行燃油箱耐燃油性能试验后，前后两次试验的平均值应不相差25%。 3.6.5防火性能要求 油箱材料在附录A所述的试验中火焰燃烧速度应不大于0.64mm/s。 3.6.6耐高温性能要求 按4.5.5所述方法完成燃油箱耐高温试验后，燃油箱不应出现明显塑性变形或渗漏。试验完毕后 燃油箱应能完全满足使用要求。 3.7燃油箱安装要求 3.7.1燃油箱 设计、制造和安装时，燃油箱附件系统在任何行驶条件下应都能发挥其功能。 燃油箱的加油口和通气口不应对着排气管出口，且应距排气管的出气口端300mm以上，否则应设 置有效的隔热装置。燃油箱的加油口和通气口应距裸露的电气接头及外部可能产生火花的电气开关 200mm以上。 燃油箱的加油口和通气口不应设置在有乘员的车厢内。 3.7.2燃油供给系统 发动机供油系统各部件应受部分车架或车体的有效保护，以避免受地面障碍物撞击。如果上述部 件虽然位于车辆的下面，但其与地面之间距离大于其前面的车架或车体与地面之间的距离，则不需要这 种保护。 燃油供给系统在设计、制造和安装时，应能经受所接触的任何来自内部和外部的腐蚀。车辆构架、 发动机和传动系统的扭转、弯曲和振动均不能使供油系统各部件受到磨擦或发生额外的应力。 4燃油箱安全性能试验方法 4.1燃油箱渗漏-密封性能试验方法 将空的燃油箱盖上燃油箱盖并安装所有附件，密封所有进、出口。放入水槽中，使燃油箱完全浸没 2