(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122666020.0 (22)申请日 2021.11.02 (73)专利权人 德莱恩 （天津） 科技有限公司 地址 300399 天津市东 丽区一纬路24 号帝 达东谷国际2号楼1层3 06室 (72)发明人 张铭增　李树森　桑嘉坡　李明元　 王月超　郑培东　李治强　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 代理人 陈文丽 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 车辆限速测试仪 (57)摘要 本实用新型属于车辆限速检测技术领域， 具 体公开了车辆 限速测试仪， 包括机架、 固设在所 述机架顶端的测试平台以及拼接在所述机架一 侧的斜坡架， 测试平台上设置前轮固定机构、 后 轮固定机构以及鞍座固定机构， 分别用来固定车 子的前轮、 后轮和中间位置处， 且前轮固定机构、 后轮固定机构以及鞍座固定机构均为可调式结 构， 能够满足不同型号尺寸的车辆固定需要， 适 用范围广， 结合高度可调的车辆测速机构， 采用 变频电机带动， 输出轴与车辆驱动轴连接， 通过 变频电机的带动下， 在不考虑其它外界因素的条 件下， 模拟电动自行车、 电动助力车在日常行驶 中的实际情况， 测量电动自行车、 电动助力车在 行驶行驶过程中的电流、 电压、 车速 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 216050732 U 2022.03.15 CN 216050732 U 1.车辆限速测试仪， 包括机架(1)、 固设在所述机架(1)顶端的测试平台(11)以及拼接 在所述机架(1)一侧的斜坡架(12)， 其特征在于， 所述测试平台(11)的顶端远离所述斜坡架 (12)的一侧固设有前轮固定机构(2)， 另一侧固设有车辆测速机构(5)， 中间位置处靠近边 缘的一侧固设有后轮固定 机构(3)， 所述后轮固定 机构(3)的顶端固设有鞍座固定 机构(4)； 其中， 所述前轮固定机构(2)包括两个前轮支撑架(22)以及设置在所述前轮支撑架 (22)之间的前轮滚轮(21)， 所述前轮支撑架(22)固设在所述测试平台(11)的顶部， 所述前 轮滚轮(21)设置在所述测试平 台(11)的内侧， 位于两个所述前轮支撑架(22)中间， 所述前 轮支撑架(22)的内侧螺接固定有滑轨(23)， 所述滑轨(23)上滑动连接有滑块(24)， 所述滑 块(24)的内侧螺 接固定有前轮固定杆(25)； 所述后轮固定机构(3)包括螺接固定在 所述测试平台(11)顶端两个后轮支撑架(32)以 及位于两个所述后轮支撑架(32)之间的后轮滚轮(31)， 所述后轮滚轮(31)设置在所述测试 平台(11)的内侧， 所述后轮支撑架(32)的内侧螺 接固定有后轮固定杆(3 3)； 所述车辆测速机构(5)包括滑动连接在所述测试平台(11)上的安装框架(51)， 所述安 装框架(51)的内侧卡合固定有电机升降座(52)， 所述电机升降座(52)的顶端螺接固定有与 外部电源电性连接的变频电机(53)， 所述变频电机(53)的输出端传动连接有摇蹬盘(54)， 所述安装框架(51)的一端内侧固设有用于带动所述电机升降座(52)上下升降的电机高度 调节组件(5 5)； 所述鞍座 固定机构(4)包括 固设在所述安装框架(51)顶端一侧的支撑柱(41)以及与所 述支撑柱(41)组合呈 “L”型结构并与所述支撑柱(41)转动连接的吊装臂(42)， 所述吊装臂 (42)的末端螺接固定有与外部气源相连接的气缸(43)， 所述气缸(43)的输出端固设有压头 (44)和拉压传感器(45)。 2.根据权利要求1所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述斜坡架(12)为直角梯形结 构， 拼接处与所述测试平台(1 1)位于同一平面。 3.根据权利要求1所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述测试平台(11)的内侧开设 有用于调节两个所述前轮支撑架(22)之间间距的前轮滑槽(111)、 用于调节所述后轮滚轮 (31)与所述前轮支撑架(22)之间间距的后轮滑槽(112)、 用于容纳所述前轮滚轮(21)的前 轮滚槽(114)、 用于容纳所述后轮滚轮(31)的后轮滚槽(113)以及用于左右调节所述后轮固 定机构(3)和所述鞍座固定 机构(4)位置的测速滑槽(1 15)。 4.根据权利要求1所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述前轮滚轮(21)与所述后 轮 滚轮(31)的数量均为两个， 两个所述前轮滚轮(21)与所述后轮滚轮(31)之间具有间隙。 5.根据权利要求1所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述前轮固定杆(25)与所述后 轮固定杆(3 3)均与外部丝杠手轮固定连接 。 6.根据权利要求1所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述后轮支撑架(32)上开设有 若干个间距相等的螺孔。 7.根据权利要求3所述的车辆限速测试仪， 其特征在于， 所述后轮滑槽(112)的底端开 设有若干个等距分布的螺槽， 所述后轮支撑架(32)的底端通过外部螺栓与所述螺槽螺接固 定。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216050732 U 2车辆限速测试 仪 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆限速检测技 术领域， 具体是 车辆限速测试仪 。 背景技术 [0002]电动自行车、 电动助力车均采用电池作为动力源， 不同的电动车的平均骑行电流 不同， 电池的持续放电时间就不同， 电动车的续行里程就不同， 因为电机在额定功 率工作时 的效率是最高， 所以， 是否在不考虑其它外界因素 的条件下保持电动车 的最快速度匀加速 时， 电动车的骑行 里程最远。 [0003]为了模拟电动自行车、 电动助力车在日常行驶中的实际情况， 测量电动自行车、 电 动助力车在行驶行驶过程中的电流、 电压、 车速， 本领域技术人员提出了一种车辆限速测试 仪， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供车辆限速测试仪， 以解决上述背景技术中提出的问 题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]车辆限速测试仪， 包括机架、 固设在所述机架顶端的测试平台以及拼接在所述机 架一侧的斜坡架， 所述测试平台的顶端远离所述斜坡架的一侧固设有前轮固定机构， 另一 侧固设有车辆测速机构， 中间位置处靠近边缘的一侧固设有后轮固定机构， 所述后轮固定 机构的顶端固设有鞍座固定 机构； [0007]其中， 所述前轮固定机构包括两个前轮支撑架以及设置在所述前轮支撑架之间的 前轮滚轮， 所述前轮支撑架固设在所述测试平台的顶部， 所述前轮滚轮设置在所述测试平 台的内侧， 位于两个所述前轮支撑架中间， 所述前轮支撑架的内侧螺接固定有滑轨， 所述滑 轨上滑动连接有滑块， 所述滑块的内侧螺 接固定有前轮固定杆； [0008]所述后轮固定机构包括螺接固定在所述测试平台顶端两个后轮支撑架以及位于 两个所述后轮支撑架之间的后轮滚轮， 所述后轮滚轮设置在所述测试平台的内侧， 所述后 轮支撑架的内侧螺 接固定有后轮固定杆； [0009]所述车辆测速机构包括滑动连接在所述测试平台上的安装框架， 所述安装框架的 内侧卡合固定有电机升降座， 所述电机升降座的顶端螺接固定有与外部电源电性连接的变 频电机， 所述变频电机的输出端传动连接有摇蹬盘， 所述安装框架的一端内侧固设有用于 带动所述电机 升降座上 下升降的电机高度调节组件； [0010]所述鞍座固定机构包括固设在所述安装框架顶端一侧的支撑柱以及与所述支撑 柱组合呈“L”型结构并与所述支撑柱转动连接的吊装臂， 所述吊装臂的末端螺接固定有与 外部气源相连接的气缸， 所述气缸的输出端固设有压 头和拉压传感器。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 所述斜坡架为直角梯形结构， 拼接处与所述测 试平台位于同一平面。说　明　书 1/5 页 3 CN 216050732 U 3