(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123449701.8 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 郑州豫诚模具有限公司 地址 450000 河南省郑州市经济技 术开发 区第二十五大街与启航路交汇处西北 角366号4号工厂 (72)发明人 李鹏飞　张清淼　袁明峰　 (74)专利代理 机构 郑州睿信知识产权代理有限 公司 41119 专利代理师 赵敏 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车轮罩侧整形模具 (57)摘要 本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩 侧整形模具， 以解决现有技术中的侧整形模具精 度高使其加工成本较高、 安装结构复杂的技术问 题。 侧整形模具包括上模和下模， 下模包括定位 件， 上模包括上模座和设置在上模座下侧的侧压 活动模， 侧压活动模上设有复位驱动机构； 下模 包括固定在下模座上的侧压固定模， 侧压固定模 上设有用于与侧压活动模配合成型汽车轮罩上 翻边槽的成型斜楔； 下模上设有驱动定位件升降 的定位件驱动机构以及与定位件上下导向配合 的导向孔； 下模上还设有汽车轮罩活动空间， 沿 与测压活动模侧压方向相反的方向平推汽车轮 罩使汽车轮罩进入汽车轮罩活动空间， 进而能够 使汽车轮罩的翻边槽与侧压固定模上的成型斜 楔分离。 权利要求书1页 说明书6页 附图7页 CN 216828251 U 2022.06.28 CN 216828251 U 1.一种汽车轮罩侧整形模具， 包括上模和下模(2)， 下模(2)包括定位件(6)， 定位件(6) 用于插入待加工汽 车轮罩(1)上的定位孔(5)中， 上模包括上模座和设置在上模座下侧能够 相对上模座水平移动的侧 压活动模(12)， 侧压活动模(12)用于在上模与下模(2)合模时相 对上模座水平移动对汽车轮罩(1)上的翻边侧压整形， 侧压活动模(12)上设置用于与下模 (2)顶压配合使侧 压活动模(12)对汽车轮罩(1)侧 压整形后水平移动回退复位的复位驱动 机构； 其特征在于， 下模(2)包括下模座(3)和固定在下模座(3)上的侧压固定模(7)， 侧压固 定模(7)上设有用于与侧压活动模(12)配合成型汽车轮罩(1)上翻边槽的成型斜楔(16)； 下模(2)上设有驱动定位件(6)升降的定位件驱动机构以及与定位件(6)上下导向配合 的导向孔(8)； 所述下模(2)上还设有汽 车轮罩活动空间(15)， 在待加工汽 车轮罩(1)侧整形 完成、 上模与下模(2)分离且定位件(6)驱动定位件(6)下降至与汽车轮罩(1)分离后， 沿与 测压活动模侧压方向相反的方向平推汽车轮罩(1)使汽车轮罩(1)进入汽车轮罩活动空间 (15)， 进而能够使汽车轮罩(1)的翻边槽与侧压固定模(7)上的成型斜楔(16)分离 。 2.根据权利要求1所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述定位件(6)和导向孔 (8)周向止转配合， 使定位件(6)在导向孔(8)中导向滑动。 3.根据权利要求2所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述导向孔(8)为多边形 孔。 4.根据权利要求3所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述导向孔(8)的孔壁上 设有凸台(10)， 凸台(10)具有与固定板(602)端面导向滑动配合的导向面， 导向孔(8)通过 导向面对定位件(6)导向。 5.根据权利要求 4所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特 征在于， 所述 导向面为导向平面。 6.根据权利要求1 ‑5中任意一项所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述定位件 驱动机构为气缸， 气缸的活塞杆(91)与所述定位件(6)固定连接 。 7.根据权利要求6所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述定位件(6)包括与活 塞杆(91)固定连接的固定板(602)和固定在固定板(602)上的定位块(601)， 定位块(601)用 于与汽车轮罩(1)定位配合， 固定 板(602)上下导向装配在导向孔(8)中。 8.根据权利要求7所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述定位块(601)与固定 板(602)可拆固定 。 9.根据权利要求8所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述定位块(601)和固定 板(602)通过螺 栓可拆固定 。 10.根据权利要求中1 ‑5中任意一项所述的汽车轮罩侧整形模具， 其特征在于， 所述复 位驱动机构为设置在侧压活动模(12)中的复位驱动缸(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216828251 U 2一种汽车轮罩侧整形 模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车轮罩加工技术领域， 具体涉及一种能对汽车轮罩侧整形的模 具。 背景技术 [0002]如图1所示， 汽车轮罩通常需要经过多次冲压工序完成， 冲压完成后还需要进行侧 修整， 在汽车轮罩的一侧边沿加工出楔形的翻边槽汽车轮罩汽车轮罩汽车轮罩。 [0003]用于加工上述汽车轮罩汽车轮罩的模具包括上模和下模， 上模与下模配合能够对 汽车轮罩进 行侧整形， 成型翻边槽。 如图2所示， 下模2包括下模座和连接在下模座上的下 活 动模202， 其中下 活动模202上设有汽 车轮罩定位结构， 汽 车轮罩定位结构为定位销， 以使汽 车轮罩定位结构能够定位在下活动模202上， 下活动模202包括用于成型汽车轮罩的翻边槽 的成型斜楔。 如图1所示， 汽 车轮罩上1设有定位孔5， 通过调整汽车轮罩 1的位置使汽 车轮罩 1的定位孔5与定位销定位配合， 实现汽车轮罩1的定位。 [0004]上模包括上模座、 侧推压头和上活动模， 如图2 所示， 侧推压头 11与上活动模20 1活 动连接， 侧推压头11与上 活动模201上设置有相适配的斜面 13， 在上模与下模2 合模过程中， 侧推压头11能够推动上活动模相对侧推压头11朝向汽车轮罩水平运动， 进而使上活动模 201与下活动模202配合压紧汽车轮罩， 成型汽车轮罩的翻边槽。 汽车轮罩的翻边槽成型完 成后， 上模座 向上移动同时上活动模201上的上侧 推气缸与下模座3或者下活动模201顶推 配合， 使上活动模201向远离汽 车轮罩的方向回退， 避免上 活动模201与汽 车轮罩相互干涉， 上模座3能够带动上活动模201向上移动， 实现上模与下模2的分离。 下活动模202上设置有 下侧推气缸， 下侧推气缸与下模座3顶推配合， 能够带动下活动模202向远离翻边槽的方向 活动， 直到下 活动模202与翻边槽分离， 在与翻边槽 分离的过程中， 下 活动模202与上活动模 201的运动方向相反， 上侧 推气缸与下侧 推气缸的轴线平行或者重合。 下活动模202和上活 动模201均 与翻边槽分离且上模与下模开模后， 能够将汽车轮罩 直接向上 取出。 [0005]上述侧整形模具中， 上模和下模均设置有活动模， 由于上活动模和下活动模均有 对汽车轮罩侧整形 的成型面， 因此位置精度要求较高， 活动模与所在模座需要加工出较高 精度的配合面， 模具的成本较高。 另外， 活动模与所在 模座的活动配合结构和驱动机构 较为 复杂， 也增 加了模具的成本 。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种汽车轮罩侧整形模具， 以解决现有技术中的侧整 形模具精度高使其加工成本较高、 安装结构复杂的技 术问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型 所提供的一种汽车轮罩侧整形模具的技 术方案是： [0008]一种汽车轮罩侧整形模具， 包括上模和下模， 下模包括定位件， 定位件用于插入待 加工汽车轮罩上的定位孔中， 上模包括上模座和设置在上模座下侧能够相对上模座水平移 动的侧压活动模， 侧压活动模用于在上模与下模合模时相对上模座水平移动对汽车轮罩上说　明　书 1/6 页 3 CN 216828251 U 3