(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122215730.1 (22)申请日 2021.09.14 (73)专利权人 重庆锦淼塬金属有限公司 地址 401147 重庆市渝北区北部新区天吉 路4号7幢附3 0 (72)发明人 金珠　 (74)专利代理 机构 重庆顾迪专利代理事务所 (普通合伙) 50246 代理人 张立娟 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62D 63/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车零部件的周转 运输车 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于汽车零部件的 周转运输 车， 包括车体、 放置架和限位杆， 本实用 新型通过在 底架的四个转角处设置有立柱， 两个 相对侧边的立柱连接有横梁， 使得车体能够比较 稳固； 通过在底架与横梁之间设置有支撑柱， 并 通过在支撑柱上设置有多个间隔布置的支撑梁， 且支撑梁的长度方向上设置有多个定位槽， 用以 将汽车的零部件放置在定位槽内， 也能够起到定 位的作用， 使得能够放置多个汽车零部件， 以保 证汽车零部件 得到足够的周转量； 并通过在支撑 梁的两侧均设置有具有伸缩结构的限位杆， 用以 限制汽车零部件在运输过程中的左右晃动， 避免 汽车零部件在左右碰撞中受到损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216102257 U 2022.03.22 CN 216102257 U 1.一种用于汽车零部件的周转 运输车， 其特 征在于， 包括： 车体(1)， 包括底架(11)、 立柱(12)和横梁(13)， 所述底架(11)的四个转角处分别垂直 设置有所述立柱(12)， 除位于前侧的两立柱(12)之间外， 其余两所述立柱(12)相对侧边的 上端均连接有横向设置的横梁(13)； 放置架(2)， 包括支撑柱(21)和支撑梁(22)， 两个所述支撑柱(21)竖向间隔固定设于后 侧的所述横梁(13)与所述底架(11)之间， 每个所述支撑柱上垂 直连接有至少两个所述支撑 梁(22)， 且两个所述支撑柱(21)上的支撑梁(22)高度一一对应， 所述支撑梁(22)上沿长度 方向设置有 多个定位槽(2 21)； 限位杆(3)， 设置为多个 并沿上下方向设于所述立柱(12)上， 并位于所述支撑梁(22)的 两侧， 所述限位杆(3)的两端设置为可伸缩结构。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车， 其特征在于， 所述立柱 (12)的顶部套设有立柱包角(121)， 所述 立柱(12)的底部设置有堆 垛角(122)。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车， 其特征在于， 所述底架 (11)上设置有加强筋(14)， 所述底 架(11)的底部设置有叉 车盒(15)。 4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的周转运输车， 其特征在于， 所述底架 (11)的底部还设置有 多个减震轮(16)。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车， 其特征在于， 所述底架 (11)的外侧设有拖 挂钩(17)， 所述 拖挂钩(17)位于所述限位杆(3)的下 方。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的周转运输车， 其特征在于， 所述限位杆 (3)的横向截面呈U型。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216102257 U 2一种用于汽车零部件的周转运输 车 技术领域 [0001]本实用新型涉及周转运输车技术领域， 特别涉及 一种用于汽车零部件的周转运输 车。 背景技术 [0002]在一些汽车零部件生产中， 需要将加工完毕的汽车零部件转运至下一道工序处进 行处理， 目前一般是将汽车零部件存放在纸箱或专用金属 容器中， 然后通过一些运输机械 将汽车零部件进行运输， 而现有这些纸箱或专用金属 容器只能运输极少数 的汽车零部件， 则使其增 加了工作人员的劳动强度， 同时也使得汽车零部件的周转 量较低。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件的周转运输车， 解决了现有的一 些汽车零部件周转 量较低的问题。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型采用的一个技 术方案： [0005]一种用于汽车零部件的周转 运输车， 包括 [0006]车体， 包括底架、 立柱和横梁， 所述底架的四个转角处分别垂直设置有所述立柱， 除位于前侧的两立柱之间外， 其 余两所述 立柱相对侧边的上端均连接有横向设置的横梁； [0007]放置架， 包括支撑柱和支撑梁， 两个所述支撑柱竖向间隔固定设于后侧的所述横 梁与所述底架之间， 每个所述支撑柱上垂直连接有至少 两个所述支撑梁， 且两个所述支撑 柱上的支撑梁高度一 一对应， 所述支撑梁上沿长度方向设置有 多个定位槽； [0008]限位杆， 设置为多个并沿上下方向设于所述立柱上， 并位于所述支撑梁的两侧， 所 述限位杆的两端设置为可伸缩结构。 [0009]根据一些实施例， 所述立柱的顶部套设有立柱包角， 所述立柱的底部设置有堆垛 角。 [0010]根据一些实施例， 所述底 架上设置有加强筋， 所述底 架的底部设置有叉 车盒。 [0011]根据一些实施例， 所述底 架的底部还设置有 多个减震轮。 [0012]根据一些实施例， 所述底架的外侧 设有拖挂钩， 所述拖挂钩位于所述限位杆的下 方。 [0013]根据一些实施例， 所述限位杆的横向截面呈U型。 [0014]有益效果： [0015]本实用新型提供了一种用于汽车零部件的周转运输车， 通过在底架的四个转角处 设置有立柱， 两个相对侧边的立柱连接有横梁， 使得车体能够比较稳固； 通过在底架与横梁 之间设置有支撑柱， 并通过在支撑柱上设置有多个间隔布置的支撑梁， 且支撑梁的长度方 向上设置有多个定位槽， 用以将汽车的零部件放置在定位槽内， 也能够起到定位的作用， 使 得能够放置多个汽车零部件， 以保证汽车零部件得到足够的周转量； 并通过在支撑梁的两 侧均设置有具有伸缩结构的限位杆， 用以限制汽车零部件在运输过程中的左右晃动， 避免说　明　书 1/3 页 3 CN 216102257 U 3