(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123121486.9 (22)申请日 2021.12.13 (73)专利权人 浙江百厨汇能源科技有限公司 地址 321016 浙江省金华市 婺城区神丽路 1666号2#厂房三楼 (72)发明人 程方正　 (74)专利代理 机构 金华市婺实专利代理事务所 (普通合伙) 33340 专利代理师 胡恩晗 (51)Int.Cl. A47B 31/00(2006.01) A47B 31/02(2006.01) A47B 97/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种热风循环式蓄能保温送餐车 (57)摘要 本实用新型提供了一种热风循环式蓄能保 温送餐车， 属于厨房用品技术领域。 它解决了现 有的送餐车模块化设计形式不佳的问题。 本送餐 车包括车体， 车体内具有容纳物资的容腔， 车体 外还开设有与容腔连通的进出口， 进出口处可开 合设有能将进出口封闭的挡门， 其特征在于： 车 体的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔 板， 竖隔板一侧的腔室为第一储存仓， 竖隔板背 向第一储存仓的一侧还设有横隔板， 横隔板的下 方为第二储存仓， 横隔板的上方设有能使容腔内 各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装 置。 与现有 技术相比， 本送餐车的模块化程度高， 分类效率快， 蓄能保温效果 好， 运输过程便捷。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216822253 U 2022.06.28 CN 216822253 U 1.一种热风循环式蓄能保温送餐车， 包括车体(1)， 车体(1)内具有容纳物资的容腔， 车 体(1)外还开设有与容腔连通的进 出口， 进出口处可开合设有能将进 出口封闭的挡门， 其特 征在于： 车体(1)的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板(2)， 竖隔板(2)一侧的腔室 为第一储存仓(4)， 竖隔板(2)背向第一储存仓(4)的一侧还设有横隔板(3)， 横隔板(3)的下 方为第二储存仓(5)， 横隔板(3)的上方设有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能 保温供热装置(7)， 蓄能保温供热装置(7)的上方形成第三储存仓(6)， 竖隔板(2)、 横隔板 (3)以及车体(1)的周壁内部设有循环引流通道， 蓄能保温供热装置(7)将热量放出后经过 循环引流 通道使热量散布在竖隔板(2)、 横隔板(3)以及车体(1)的各个位置 。 2.根据权利要求1所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在于： 所述的进出口 包括开设在第一储存仓(4)的左右两侧的两个第一进 出口、 开设在第二储存仓(5)的左右两 侧的两个第二进 出口、 开设在第三储存仓(6)的上方的第三进 出口， 挡门包括设置在第一进 出口处的第一挡门、 设置在第二进出口处的第二挡门、 设置在第三进 出口处的第三挡门， 第 一挡门、 第二挡门、 第三挡门均以合页的形式转动连接在车体(1)上。 3.根据权利要求2所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在于： 所述竖隔板 (2)的两侧设有锁紧卡块(8)， 锁紧卡块(8)的两侧均开设有卡口， 第一挡门和第二挡板上远 离它们转向处的一侧可转动 设有握手(9)， 握手(9)的背面设有卡扣， 第一挡门和第二挡板 盖合后通过旋动握手(9)可使它们的卡扣分别嵌入到两侧的卡口内完成第一挡门和 第二挡 板相对于车体(1)的固定 。 4.根据权利要求1～3中任意一条所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在 于： 所述的第一储存仓(4)的两侧对称设有若干托片(10)， 托片(10)以竖向均匀间隔的形式 分布在车体(1)上， 两侧同高度的托片(10)之间用于放置餐盘。 5.根据权利要求1～3中任意一条所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在 于： 所述的第三储 存仓(6)内设有一圈卡环(1 1)， 卡环(1 1)上用于放置一个或多个餐桶。 6.根据权利要求1～3中任意一条所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在 于： 所述车体(1)的前 方和后方均设有储物槽(12)。 7.根据权利要求1～3中任意一条所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在 于： 所述车体(1)的后方设有拖拉杆件(13)。 8.根据权利要求1～3中任意一条所述的一种热风循环式蓄能保温送餐车， 其特征在 于： 车体(1)的底部四处设有四个滚轮组件(14)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216822253 U 2一种热风循环式蓄能保温送餐车 技术领域 [0001]本实用新型属于厨房用品技 术领域， 涉及一种热风循环式蓄能保温送餐车。 背景技术 [0002]送餐车是一种便捷性的运送 即食食品和菜品的用具， 它广泛的应用于人流量多的 场景， 例如医院、 监狱、 火车、 飞机上都会 存在它的身影。 [0003]现有技术中， 送餐车的内部空间规划程度还存在诸多问题， 导致了在存放餐品的 过程中效果不好， 容易产生不便归类且产生混淆 的问题， 而且送餐车 的保温效果也形式也 不好。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是针对现有的送 餐车模块化设计形式不佳的问题， 而提出的一 种热风循环式蓄能保温送餐车。 [0005]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： [0006]一种热风循环式蓄能保温送 餐车， 包括车体， 车体内具有容纳物资的容腔， 车体外 还开设有与容腔连通的进 出口， 进出口处可开合设有能将进 出口封闭的挡门， 其特征在于： 车体的中间竖向设有将容腔分为两个腔室的竖隔板， 竖隔板一侧的腔室为第一储存仓， 竖 隔板背向第一储存仓的一侧还设有横隔板， 横隔板的下方为第二储存仓， 横隔板的上方设 有能使容腔内各个位置具备加热恒温功能的蓄能保温供热装置， 蓄能保温供热装置的上方 形成第三储存仓， 竖隔板、 横隔板以及车体的周壁内部 设有循环引流通道， 蓄能保温供热装 置将热量 放出后经 过循环引流 通道使热量散布在竖隔板、 横隔板以及车体的各个位置 。 [0007]在上述的一种热风循环式蓄能保温送 餐车中， 所述的进出口包括开设在第一储存 仓的左右两侧的两个第一进出 口、 开设在第二储存仓的左右两侧的两个第二进出 口、 开设 在第三储存仓的上方 的第三进出 口， 挡门包括设置在第一进出口处的第一挡门、 设置在第 二进出口处的第二挡门、 设置在第三进出口处的第三挡门， 第一挡门、 第二挡门、 第三挡门 均以合页的形式转动连接在车体上。 [0008]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中， 所述竖隔板 的两侧设有锁紧卡块， 锁紧卡块的两侧均开设有卡口， 第一挡门和 第二挡板上远离它们转向处的一侧可转动设有 握手， 握手的背面设有卡扣， 第一挡门和第二挡板盖合后通过旋动握手可使它们的卡扣 分 别嵌入到 两侧的卡口内完成第一挡门和第二挡板相对于车体的固定 。 [0009]在上述的一种热风循环式蓄能保温送 餐车中， 所述的第一储存仓的两侧对称设有 若干托片， 托片以竖向均匀间隔的形式分布在车体上， 两侧同高度的托片之间用于放置餐 盘。 [0010]在上述的一种热风循环式蓄能保温送餐车中， 所述的第三储存仓内设有一圈卡 环， 卡环上用于放置一个或多个餐桶。 [0011]在上述的一种热风循环式蓄能保温送 餐车中， 所述车体的前方和后方均设有储物说　明　书 1/3 页 3 CN 216822253 U 3