(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211087084.8 (22)申请日 2022.09.07 (71)申请人 昆明理工大 学 地址 650500 云南省昆明市呈贡区景明南 路727号 申请人 交通运输部公路科 学研究所 　 交通运输部科学研究院 　 北京科技大 学 (72)发明人 吴顺川　李伟　严琼　吴忠广　 吴金　王涵　陈磊　 (74)专利代理 机构 天津煜博知识产权代理事务 所(普通合伙) 12246 专利代理师 朱维 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01)G06Q 50/08(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种隧道 施工安全总体风险评估方法 (57)摘要 本发明涉及一种隧道施工安全总体风险评 估方法， 属于隧道工程领域。 本发明确定影响隧 道工程施工安全的主控因素； 划分隧道工程施工 安全总体风险评估等级， 并对主控因素量化分 级， 建立主控因素判识表； 收集待评估隧道各主 控因素的工程资料， 判断各主控因素是否达到主 控因素判识表中的判识条件， 汇总达到判识条件 的主控因素， 形成主控因素清单； 根据主控因素 判识表， 确定主控因素清单中各主控因素确定的 总体风险等级， 并根据就高原则即各主控因素最 高总体风险等级确定该隧道工程最终的总体风 险等级。 本发明可科学、 快速筛选出总体风险较 大的隧道工程， 简化评估流程， 为评估人员使用 提供便利。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 115438412 A 2022.12.06 CN 115438412 A 1.一种隧道 施工安全总体风险评估方法， 其特 征在于： 具体步骤如下： (1)确定影响隧道工程施工安全的主控因素； (2)划分隧道工程施工安全总体风险评估等级， 并对主控因素量化分级， 建立主控因素 判识表； (3)收集待评估隧道各主控因素的工程资料， 判断各主控因素是否达到主控因素判识 表中的判识条件， 汇总达 到判识条件的主控因素， 形成主控因素清单； (4)根据主控因素判识表， 确定主控因素清单中各主控因素确定的总体风险等级， 并根 据就高原则即各主控因素最高总体风险等级确定该隧道工程 最终的总体风险等级。 2.根据权利要求1所述隧道施工安全总体风险评估方法， 其特征在于： 步骤(1)中主控 因素包括隧道类型与区域环境、 隧道长度、 隧道跨度、 围岩情况、 预测瓦斯涌出量、 预测涌水 量、 隧道最大埋深和岩溶发育程度； 其中预测瓦斯涌出量为预测隧道的每分钟瓦斯涌出量， 预测涌水量为预测隧道的每天 涌水量， 隧道最大埋深为隧道开挖断面顶部至自然地面的最大垂直距离， 岩溶发育程度为 隧道周围岩溶的发育程度、 是否存在岩溶洞穴和/或地下暗河、 岩溶洞穴和/或地下暗河的 规模。 3.根据权利要求2所述隧道施工安全总体风险评估方法， 其特征在于： 步骤(2)中隧道 工程施工安全总体风险评估等级划分为四个等级： 等级Ⅰ， 即低风险， 表示隧道 施工安全； 等级Ⅱ， 即一般风险， 表示隧道 施工存在处 理范围内的风险； 等级Ⅲ， 即较大风险， 表示隧道 施工存在较大风险， 需进行专项风险评估细化 风险； 等级Ⅳ， 即重大风险， 表示隧道 施工存在重大风险， 需进行专项风险评估细化 风险。 4.根据权利要求3所述隧道施工安全总体风险评估方法， 其特征在于： 针对较大风险和 重大风险两个级别， 对主控因素进行量 化分级， 建立主控因素判识 表。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115438412 A 2一种隧道施工安全总体风险评估方 法 技术领域 [0001]本发明涉及一种隧道 施工安全总体风险评估方法， 属于隧道工程领域。 背景技术 [0002]随着经济和社会的持续发展， 我国铁路和公路隧道建设规模逐渐增大。 截至2021 年底， 在建铁路隧道2418座， 规划铁路隧道6226座， 其中在建高速铁路隧道1472座， 规划高 速铁路隧道3010座； 在建特长铁路隧道150座， 规划特长铁路隧道301座。 2020年， 公路隧道 增加2249座， 其中长隧道增加757座， 特长隧道增加219座。 建设规模增大的同时， 隧道工程 也向深埋、 长大等方向发展， 其地质条件、 施工条件愈加复杂， 作业安全风险突出。 2011年交 通部推行 的包含总体风险评估和专项风险评估两阶段 的隧道工程施工安全风险评估工作 加强了施工安全的风险管理， 减少了诸多事故。 [0003]然而， 目前隧道施工安全总体风险评估通常采用指标体系法， 指标体系法中各指 标分级、 各分级所赋分值以及指标间的逻辑运算合理性将会直接影响总体风险等级划分， 因此难以确定一套科学的指标体系法以适用于复杂且差异较大的工程地质条件； 另一方 面， 总体风险评估主要作用是确定专项风险评估对象， 为安全 管理力量投入、 资源配置提供 决策支持， 复杂、 繁多的指标体系和逻辑运算将导致评估工作量增大， 评估成本增加， 进一 步打击建 设单位和施工单位积极性， 不利于安全风险管理。 [0004]因此， 亟需构建一个便捷高效和科学的总体风险评估方法， 提高隧道工程施工安 全总体风险评估效率， 简化风险评估和管理流程， 满足复杂工程地质条件下隧道大规模建 设的需求。 发明内容 [0005]本发明针对现有隧道工程施工安全总体风险评估方法复杂和评估流程繁琐的问 题， 提出了一种隧道施工安全总体风险评估方法， 即根据隧道各主控因素的工程资料， 对照 建立的主控因素判识 表， 利用就高原则即可确定总体风险等级。 [0006]一种隧道 施工安全总体风险评估方法， 具体步骤如下： [0007](1)确定影响隧道工程施工安全的主控因素； [0008](2)划分隧道工程施工安全总体风险评估等级， 并对主控因素量化分级， 建立主控 因素判识 表； [0009](3)收集待评估隧道各主控因素的工程资料， 判断各主控因素是否达到主控因素 判识表中的判识条件， 汇总达 到判识条件的主控因素， 形成主控因素清单； [0010](4)根据主控因素判识表， 确定主控因素清单中各主控因素确定的总体风险等级， 并根据就高原则即各主控因素最高总体风险等级确定该隧道工程 最终的总体风险等级。 [0011]所述步骤(1)中主控因素包括 [0012]隧道类型与区域环境： 隧道是否为小净距隧道或连拱 隧道， 是否下穿海、 湖或河， 周围是否存在重要区域和重要建(构)筑物；说　明　书 1/6 页 3 CN 115438412 A 3