(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210642948.1 (22)申请日 2022.06.08 (71)申请人 句容市东升汽车附件 有限公司 地址 212000 江苏省镇江市句容市后白镇 古村工业园区1号 (72)发明人 朱洪保　赵大海　 (51)Int.Cl. H05K 5/03(2006.01) H05K 5/02(2006.01) H05K 7/14(2006.01) (54)发明名称 一种用于汽车门锁的安全 控制结构 (57)摘要 本发明公开了一种用于汽车门锁的安全控 制结构， 包括安装板、 螺纹杆和控制器主体， 所述 安装板上设置有螺纹杆， 所述安装板上侧安装有 控制器主体， 且控制器主体上侧设置有移动盖， 所述接线头外侧设置有安装盖， 且安装盖下端设 置有连接绳。 该用于汽车门锁的安全控制结构， 设置有移动盖， 通过移动盖下端的插入板可对移 动盖进行安装与拆卸， 使其方便对控制器主体进 行维护， 使其方便进行使用， 之后通过限位杆对 移动杆进行挤压， 在通过移动杆对限位杆进行挤 压， 使其拆装方便， 而且移动杆两端的限位板设 计， 防止移动杆脱离连接块， 且限位杆前端的横 截面直径小于尾端横截面直径， 从而方便使限位 杆缩进插入板中， 从而 使其使用更加方便 。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 114980628 A 2022.08.30 CN 114980628 A 1.一种用于汽车门锁的安全控制结构， 包括安装板(1)、 螺纹杆(2)和控制器主体(3)， 其特征在于： 所述安装板(1)上设置有螺纹杆(2)， 所述安装板(1)上侧安装有控制器主体 (3)， 且控制器主体(3)上侧设置有移动盖(4)， 所述控制器主体(3)外侧安装有连接块(5)， 所述移动盖(4)下端连接有插入板(6)， 所述控制器主体(3)外侧设置有接线头(7)， 所述接 线头(7)外侧设置有安装盖(8)， 且安装盖(8)下端设置有连接绳(9)。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述安装板 (1)与控制器主体(3)的连接方式为固定连接， 且安装板(1)上设置有4个螺纹杆(2)。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述螺纹杆 (2)与安装板(1)的连接方式为螺纹连接， 且螺纹杆(2)在安装板(1)上构成移动结构。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述移动盖 (4)与控制器主体(3)的连接方式为接触连接， 且移动盖(4)的宽度大于控制器主体(3)的宽 度， 且移动盖(4)与插 入板(6)的连接方式为固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述连接块 (5)与控制器主体(3)的连接方式为固定连接， 且连接块(5)的个数与插入板(6)的个数相 同， 并且插入板(6)与连接块(5)的连接方式为接触连接， 同时插入板(6)在连接块(5)上构 成移动结构。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述安装盖 (8)与接线头(7)的连接方式为螺纹连接， 且安装盖(8)与连接绳(9)的连接方式为固定连 接， 且接线头(7)与连接绳(9)的连接方式为固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述插入板 (6)内部设置有弹簧(10)， 且弹簧(10)外侧连接有限位杆(11)， 所述连接块(5)上设置有移 动杆(12)， 且移动杆(12)外侧设置有限位板(13)， 所述连接块(5)上开设有第一移动槽 (14)， 所述连接块(5)上开设有第二移动槽(15)， 所述限位杆(11)与插入板(6)的连接方式 为活动连接， 且限位杆(1 1)在插入板(6)上构成移动结构。 8.根据权利要求5所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述移动杆 (12)与连接块(5)的连接方式为活动连接， 且移动杆(12)在连接块(5)上构成移动结构， 并 且移动杆(12)与限位杆(1 1)的连接方式为接触连接 。 9.根据权利要求5所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构， 其特征在于： 所述限位板 (13)与移动杆(12)的连接方式为固定连接， 且移动杆(12)左右两端各设置一个限位板 (13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114980628 A 2一种用于汽车门锁的安全控制结构 技术领域 [0001]本发明涉及汽车门锁技 术领域， 具体为 一种用于汽车门锁的安全 控制结构。 背景技术 [0002]随着社会在不断的发展， 人们的生活水平不断地提高， 汽车已经进入了广大家庭 中， 而汽车大多都安装有电动门锁， 通过驾驶员手动操作， 其控制器根据门锁控制开关信号 的状态来驱动门锁执 行器达到开锁或关锁的目的。 [0003]但是现有的用于汽车门锁的安全 控制结构在使用中存在以下不足， 比如； [0004](1)不方便进行维护， 现有的用于汽车门锁的安全控制 结构一般通过螺纹杆对其 进行安装， 导 致在对其进行拆卸时需要用到 螺丝刀才能对其进行拆卸， 之后对其进行维护。 [0005](2)防尘效果较差， 现有的用于汽车门锁的安全控制结构在不使用时其灰尘容易 进入到接线头内部， 导 致不方便进行使用。 [0006]所以我们提出了一种用于汽车门锁的安全控制结构， 以便于解决上述中提出的问 题。 发明内容 [0007]本发明的目的在于提供一种用于汽车门锁的安全控制结构， 以解决上述背景技术 提出的现有的用于汽车门锁的安全控制结构一般通过螺纹杆对其进行安装， 导致在 对其进 行拆卸时需要用到螺丝刀才能对其进行拆卸， 之后对其进行维护， 现有的用于汽车门锁的 安全控制结构在不使用时其灰尘容 易进入到 接线头内部， 导 致不方便进行使用的问题。 [0008]为实现上述目的， 本 发明提供如下技术方案： 一种用于汽车门锁的安全控制结构， 包括安装板、 螺纹杆和控制器主体， 所述安装板上设置有螺纹杆， 所述安装板上侧安装有控 制器主体， 且控制器主体上侧设置有移动盖， 所述控制器主体外侧安装有连接块， 所述移动 盖下端连接有插入板， 所述控制器主体外侧设置有接线头， 所述接线头外侧设置有安装盖， 且安装盖下端设置有连接绳。 [0009]优选的， 所述安装板与 控制器主体的连接方式为固定连接， 且安装板上设置有4个 螺纹杆。 [0010]优选的， 所述螺纹杆与安装板 的连接方式为螺纹连接， 且螺纹杆在安装板上构成 移动结构。 [0011]优选的， 所述移动盖与控制器主体 的连接方式为接触连接， 且移动盖 的宽度大于 控制器主体的宽度， 且移动盖与插 入板的连接方式为固定连接 。 [0012]优选的， 所述连接块与控制器主体 的连接方式为固定连接， 且连接块的个数与插 入板的个数相同， 并且插入板与连接块的连接方式为接触连接， 同时插入板在连接块上构 成移动结构。 [0013]优选的， 所述安装盖与接线头 的连接方式为螺纹连接， 且安装盖与连接绳的连接 方式为固定连接， 且接线头与连接绳的连接方式为固定连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 114980628 A 3