ICS：03.180 CCS：V00/09 T/AOPA 中国航空器拥有者及驾驶员协会团体标准 T/AOPA0007—2018 普及型飞行模拟器 GeneralFunctionFlightSimulator 2018-11-23发布 2018-11-30实施 中国航空器拥有者及驾驶员协会发布目录 前言 引言 1．范围………………………………………………………………1 2．引用文件…………………………………………………………1 3．术语和定义………………………………………………………1 4．技术要求…………………………………………………………3 5．质量保证…………………………………………………………9 6．认证………………………………………………………………9 7．信用管理………………………………………………………14 附录A：《普及型飞行模拟器型号认证申请表》 附录B：《普及型飞行模拟器产品认证申请表》前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft OwnersandPilotsAssociationofChina，以下简称中国AOPA） 提出、制定、发布、解释并组织实施。 本标准起草单位：中国航空器拥有者及驾驶员协会，福建科 德电子科技有限公司，广东优翼航空技术有限公司，天津中天翔 翼航空科技有限公司，北京摩诘创新科技公司，神州战棋仿真技 术公司，昆山航理科技科技股份公司，北京蓝天航空科技股份公 司，北京银泰科技公司，北京皓客航空科技发展有限公司，西安 华鹏航空科技公司，国岳环球科技公司，陕西猎鹰航空科技公司。 本标准起草人：丁邦昕、刘天宁、戴雪燕、谢岩、包俊成、 段峰、吴旭、杨明、王秀君、周保银、韩曦、刘伟伟、赵云培、 杨蒙。引言 飞行模拟器是广大飞行爱好者尤其是青少年十分喜爱的航 空器具之一，对于推广航空文化、普及航空知识具有十分重要的 作用。目前，国内研发和生产的飞行模拟器，除用于特定领域的 工程模拟器外，其余模拟器大致可以分为二类：娱乐竞技类和专 业训练类。对于普通飞行爱好者，尤其是对于旨在提高青少年航 空知识、技能水平和综合能力素质的航空科技教育而言，娱乐竞 技类功能单调，专业训练类价格昂贵。有鉴于此，中国AOPA提 出了“普及型飞行模拟器”概念，并力图通过发布与实施相关标 准等措施，推动基础性、程序性和系统性兼顾，高性价比的普及 型飞行模拟器的研发、生产与推广应用，进而推动航空教育产业 发展。 本标准由中国AOPA组织编写、实施和保障，作为促进青少 年航空科技教育、航空职业教育和基础培训配套飞行模拟器研 发、生产的基本依据，也是所有自愿加入中国AOPA教育培训行 动计划的中小学、企业和机构共同遵守的行动指南。—1—普及型飞行模拟器 1．范围 本标准规定了普及型飞行模拟器的技术要求、质量保证规定和认证要 求，并提出了信用管理的相关规定。 本标准适用于普及型飞行模拟器的研发、生产和使用全过程管理。 2．引用文件 《中华人民共和国科学技术普及法》； 《全民科学素质行动计划纲要实施方案(2016—2020年)》。 《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》（CCAR-60） 《飞行员早期培养计划（“雏鹰计划”）第1部分实施指南》，《飞行 员早期培养计划（“雏鹰计划”）第2部分飞行综合课程》 《青少年航空科技教育计划（“梦天计划”）第7部分飞行模拟器》 （T/AOPA0001.7—2018） 《飞机模拟器通用规范》（GJB1395A-2009） 3．术语和定义 3.1飞行模拟器 飞行模拟器是一种由计算机实时控制、多系统协调工作、能复现航空 器空中飞行环境，并能操作的模拟训练设备。 3.2普及型飞行模拟器 普及型飞行模拟器是指能够完整描述航空器基本飞行性能、结构相对 简单、认证更加便捷、制造成本低廉的飞行模拟器。其所对应的航空器包 括：单发小型航空器、轻型运动航空器和超轻型飞行器等航空器等级，飞 机、直升机、初级飞机和自转旋翼机等航空器类别。本标准所称的普及型 飞行模拟器，根据需要有时简称“模拟器”。—2—3.3飞行模拟器等级 为便于管理和推广应用，根据普及型飞行模拟器的功能和软硬件配置 水平，由低到高分别为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级等3个等级。 3.4模拟飞行 借助飞行模拟器开展的飞行训练活动。 3.5视景系统 给飞行人员提供模拟座舱外视觉景象的装置，由图象生成和图象显示 两部分组成。视景系统有平面幕、折幕、柱幕和球幕，实像、虚像等显示 方式。 3.6模拟座舱系统 与航空器驾驶舱内部布局、尺寸、颜色等可视部分一致，能够模拟飞 行人员工作环境和工作情况的装置。 3.7综合航空电子系统 模拟航空器机载航空电子设备外观、操作逻辑和功能的装置统称为综 合航空电子系统。 3.8飞行仿真解算系统 由计算机软件编程实现、真实仿真解算航空器飞行性能的系统。 3.9音响语音系统 模拟航空器发动机、机载设备工作声音和飞行过程中环境声音的装 置。 3.10教员或操作员控制系统 教员或控制人员用于飞行参数、特殊情况设置，监控、记录、评估受 训飞行人员操作情况，以及设备工作状况的控制台或控制装置。 3.11运动系统 向飞行员提供模拟航空器运动过程中动感和力感的装置，常用的有：—3—三自由度运动平台、六自由度运动平台、抖震椅、抗荷服和过载座椅等。 3.12认证 依据相关标准，对模拟器型号和产品所进行的符合性检查。 3.13型号认证 对拟用于批生产的模拟器研发成果所进行的技术定型性认证。 3.14产品认证 对按照型号认证状态完成生产并计划交付的模拟器所作的符合鉴定 性认证。 3.15认证检查员 中国AOPA派出的负责组织模拟器相关认证工作的专职技术人员。 3.16委托认证员 中国AOPA委任的组织或参与模拟器认证工作的非中国AOPA专职技术 人员。 4．技术要求 4.1基本要求 4.1.1结构要求 普及型飞行模拟器一般由模拟座舱（含配套耳机及送话器）、飞行仿 真解算、计算机、综合航空电子、视景、音响语音、教员或操作员控制、 运动（如适用）和操纵负荷等系统（如适用）组成。 4.1.2功能要求 （1）能够在模拟器上完成所模拟航空器以目视飞行为主的地面和空 中应实施的各种操作、检查程序内容。包括：基于标准操作程序（SOP） 的开车前内部检查，开车及开车后检查，滑行前检查，地面滑行，起飞、 离场，进近等过程中的座舱设备使用，以及飞行简令，空中操纵交接，指 令复诵，检查单使用等。—4—（2）能够在模拟器上完成航空器与塔台相关席位的各阶段无线电联 络对话训练。 （3）能够完成目视(VFR)条件下和仪表（IFR）条件下（如适用）的 空中操纵及驾驶飞行。包括：起飞，上升，下降，转弯，机动飞行，特定 任务飞行，空中领航/转场飞行，离场，进近，着陆，常见偏差修正，常 见应急情况处置等。 4.2Ⅰ级模拟器 4.2.1开放式座舱结构，配备必要的电气设备，开关、指示灯控制逻 辑与真实飞机基本一致，操纵机构完整。飞机类至少包括驾驶杆（盘）、 脚蹬、油门杆和襟翼开关（手柄），具有地面刹车功能；直升机至少包括 周期变矩杆、总矩杆和脚蹬；自转旋翼机至少包括油门、周期杆和脚蹬。 座舱里的座位可为单座，但座位应能上下、前后可调节。 4.2.2飞行仿真解算软件可采用通用软件平台来开发，飞行参数可不 针对特定机型。 4.2.3计算机采用PC机+专业图形卡的方式来实现，计算能力至少留 有30%的余量，存储容量至少留有30%的余量。 4.2.4综合航电系统应至少具备高度、速度、升降率、航向、姿态、 侧滑、发动机等信息显示功能。上述飞行数据可与视景同窗显示，但应易 于判读。 4.2.5视景系统水平视场角不小于60度，垂直视场角不小于18度， 显示画面流畅，无明显迟滞现象。 4.2.6音响语音系统应具备发动机、机载设备工作及环境噪音模拟功 能。 4.2.7教员或操作员控制台应具备初始条件设置（包括航空器初始位 置）、模拟飞行过程控制功能，包括运行/停止、暂停/继续，以及学员基—5—本信息管理功能。 4.3Ⅱ级模拟器 4.3.1全封闭座舱结构，舱内设备（包括仪表、控制盒、开关、手柄、 指示灯）布局、外观、操作逻辑和动态响应与所仿机型基本一致，操纵机 构舱内可视部分、静态杆力与所仿机型基本一致。 4.3.2飞行仿真解算系统能够较逼真地模拟和响应航空器地面、空中 的操纵特性和飞行性能，包括滑流特性、侧风特性、襟翼特性等。 4.3.3计算机采用工业控制计算机，计算机之间的通信采用1000M 以太网，舱内设备之间通信采用现场总线，系统延迟不超过300ms，计算 能力至少留有30%的余量，存储容量至少留有30%的余量。 4.3.4综合航空电子系统舱内可视部分按照所仿机型仿制，舱内布 局、设备外观、操作逻辑和动态响应与所仿机型基本一致，至少包括通信、 导航、指示记录等电子设备，实时显示飞行、发动机和设备状态信息。 4.3.5视景系统水平视场角不小于120度，垂直视场角不小于18度， 画面元素、分辨率、更新率、动态响应、色彩一致性、防晕眩性能等方面 较Ⅰ级有明显提高，多通道画面同步且色彩无明显差异，并具有特效显示 功能。 4.3.6音响语音系统应具备发动机、机载设备工作和环境噪音模拟功 能，以及机内通话控制功能。 4.3.7教员或操作员控制台具备完善的初始条件设置、模拟飞行过程 控制功能，包括运行/停止、暂停/继续，训练成绩评定和学员信息管理功 能。其中气象条件设置应具备时间、天气、风向、风速等参数设置功能， 重定位功能可将航空器初始位置设置在停机坪、跑道端头和以及用户指定 的地面和空中位置