团体标准 T/SHJX0019――2020 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前 安全评估技术规范 Urbanrailtransit–Fullyautomaticoperationline- Technicalacceptancespecificationfortrialoperation 2020-12-25发布 2021-01-01实施 上海市交通运输行业协会发布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 上海市交通运输行业协会 沪交协（2020）第144号 ----------------------------------------------------------------------------------------- 上海市交通运输行业协会关于发布 《城市轨道交通全自动运行运营场景规范》、《城市轨道交通全自动 运行线路初期运营前安全评估技术规范》2项团体标准的通知 经上海市交通运输行业协会第七届第三十九次秘书长办公会议批准，以下2项团体标 准予以发布。 一、《城市轨道交通全自动运行运营场景规范》（发布编号：T/SHJX0018—2020): 二、《城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》（发布编号： T/SHJX0019—2020): 特此发布。 上海市交通运输行业协会 全国团体标准信息平台 2020年12月25日 前言 交通运输部于2019年发布的《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分: 地铁和轻轨》（交办运[2019]17号）（以下简称“17号文”）对轨道交通初期运营前需具 备的技术条件进行了规范，而全自动运行线路在列车的运行方式和值守模式上相比有人驾 驶线路发生了一定的变化，除了17号文的要求外，全自动运行线路初期运营前安全评估 还应补充全自动运行相关的技术要求，以确认全自动运行线路是否具备基本运营条件。 本规范旨在对全自动运行线路初期运营前的条件进行全方位评估，包括系统功能要求 和试运行要求，并规定了系统核验（功能核验、性能核验以及安全性核验）要求以及运营 组织管理要求。同时可为全自动运行线路的规划、建设、实施和验证提供参考。 本规范由上海市交通运输行业协会负责管理，由上海申通地铁集团有限公司负责技术 内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送上海地铁第一运营有限公司（地址：上 海市黄河路355号4楼，邮编200003）。 授权委托单位：上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会 主编单位：上海申通地铁集团有限公司 参编单位：上海轨道交通无人驾驶列控系统工程技术研究中心 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 卡斯柯信号有限公司 主要起草人：朱宏马伟杰王大庆王伟雯陈绍文（以下按姓氏笔画排列） 马能艺王历珘王晓倩包天刚付鹏 汤明明朱莉许鏐炜吴之珺李宏辉 李明峰张国刚张琦张璇杨涛 陈朝余辉金之端范晓栋施聪 费薄俊凌小雀徐俊黄坤林戴翌清 全国团体标准信息平台 主要审查人：周淮杨海东朱翔汪小勇张凌翔 张伟国张郁盛雄伟束剑峰虞翊 印祯民刘金叶余海斌刘会明 目次 1范围....................................................................1 2规范性引用文件..........................................................1 3术语与定义..............................................................2 4缩略语..................................................................3 5前提条件................................................................4 5.1系统功能要求.........................................................4 5.2系统功能测试要求....................................................16 5.3试运行要求..........................................................16 6系统核验...............................................................17 6.1功能核验............................................................17 6.2性能核验............................................................29 6.3安全性核验..........................................................31 7运营准备...............................................................33 7.1组织架构............................................................33 7.2岗位与人员..........................................................33 7.3运营管理............................................................34 7.4应急管理............................................................34 附录A.....................................................................36 全国团体标准信息平台 11范围 本规范规定了全自动运行线路初期运营前，信号、车辆、综合监控、通信及站台门 等设施设备的功能和运营管理等方面应达到的基本要求。 本规范适用于城市轨道交通全自动运行新建和改扩建线路投入初期运营的技术条 件的认定。 本规范对既有非全自动运行相关的技术要求不作赘述，完整的全自动运行线路初期 运营前安全评估除本规范外还应参照17号文的相关规定。 2规范性引用文件 本标准在制定过程中主要引用和参考了以下标准： 城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨（交办运[2019]17 号） GB/T38707城市轨道交通运营技术规范（GB/T38707—2020） GB/T30012城市轨道交通运营管理规范（GB/T30012—2013） GB50157地铁设计规范（GB50157—2013） GB/T32588.1轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT）安全要求第1部分：总则 （GB/T32588.1—2016，IEC62267:2009，MOD） GB/T32590.1轨道交通城市轨道交通运输管理和指令_控制系统第1部分_系统原理 和基本概念（GB/T32590.1—2016，IEC62290:2006，MOD） GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（GB/T 21562—2008，IEC62278:2002，IDT） GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置（GB/T25119—2010，IEC60571:2006， MOD） T/SHJX0018城市轨道交通全自动运行运营场景规范（T/SHJX0018—2020） 全国团体标准信息平台 23术语与定义 3.1全自动运行系统Fullyautomaticoperationsystem 运行在有人值守的全自动运行或无人值守的全自动运行下的城市轨道交通系统。 3.2蠕动模式Creepautomaticmode;CAM 全自动运行模式下，当车辆发生网络故障、或信号与车辆牵引/制动接口故障时， 由控制中心人工确认后，采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系 统低速运行至站台的运行模式。 3.3远程限制驾驶模式Remotespeedrestrictivemode;RSRM 全自动运行模式下，当列车丢失定位后，通过中心远程操作，授权列车自动限速 运行的一种驾驶模式，用于列车重新获得定位后恢复全自动运行。 3.4站台开/关门按钮Open/closebuttononplatform 设置于站台上，实现车门/站台门联动开/关的按钮，可用于站台清客及车门/站台 门再次开/关。 3.5车门对位隔离站台门TraindoorfaultisolatePSD 车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离 后不执行开门动作。 3.6站台门对位隔离车门PSDfaultisolatetraindoor 站台门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的车门，车门对位隔离后 不执行开门动作。 3.7工作人员防护开关Staffprotectingkeyswitch;SPKS 设置于室内或轨旁，为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护。工作人员 防护开关激活后，全自动运行系统为其建立安全防护分区，分区内的ATP防护列车（FAM、 AM或CM模式列车）立即停车或保持静止状态不发生移动，分区外的ATP防护列车不 允许进入分区内。 3.