OB 中华人民共和国行业标准 QB2176 、2191-95 QB/T2177~2185-95 自行车工业标准 (3) 1995-12-05发布 1996-07-01实施 中国轻工总会发布 目 次 QB 2176-95 非公路自行车安全要求 (1) QB/T2177-95 自行车 飞轮后轴 (19) QB/T2178-95 自行车 内变速后轴 (28) QB/T2179-95 自行车 快卸前轴和后轴 (38) QB/T2180-95 自行车 组合鞍管 (48) QB/T 2181-95 自行车 磨电灯… (56) QB/T 2182-95 自行车 随车打气筒· (67) QB/T2183-95 自行车电泳涂装技术条件 (75) QB/T2184-95 自行车铝合金件阳极氧化技术条件 (78) QB/T 2185-95 自行车单辆瓦楞纸箱包装技术条件 (85) QB 2191-95 自行车反射器 (92) 度止标准 ZBY 14001-86 自行车反射器 ZBY14003-90 越野自行车（BMX)的安全要求 建筑321 标准查询下载网 中华人民共和国行业标准 QB2176-95 非公路自行车 安全要求 第一篇 总 论 1主题内容与适用范图 本标准规定了非公路自行车的术语、部件要求、成车安全与性能要求及樊试方法。 本标准适用于非公路骑行的自行车，其鼓座可调整到不低于635mm的高度。 本标准不适用于按特定比赛规或为订购者特殊要求设计制作的非公路自行车。 2引用标准 GB3565自行车安全要求 GB/T3566自行车装配要求 GB12742自行车检测设备和器具技术条件 3术语 本标准中所用之术语，按GB3565第3章中的规定．此外，定义如下。 3.1非公路自行车 用于非公路骑行具有两个车轮的自行车。 3.2非公路骑行 可在公路上骑行外，还可在砾石、丘陵地带等范围广泛的地形内骑行。 3.3铁类部件 完全由钢铁材料制成的结构件组成的部件，但连接介质如钢材和粘接剂除外。 3.4非铁类都件 完全由非钢铁材料制感的结构件组成的部件，但连接介质如粘接剂等除外， 进行疲劳试验时，对由铁类和非铁类结构件混合组成的部件，均应划归为非铁类部件，并 以此选用疲劳试验负荷。 3.5曲柄组合件 进行疫劳试验的苗柄组合件应包括：两曲柄、两脚瞪轴、中轴棍和驱动系统的第一级部件， 如链轮。 中国轻工总会1995—12-05批准 1996-07-01实施 QB 2176--95 第二篇 部件的要求 4 总 4.1锐边 按GB3565中4.1条的规定。 4.2突出物 按GB3565中4.2条的规定。 5 车 5.1制动系统 非公路自行车应装有制动系统。只有一个制动阐时，应装在后轮上；有两个独立的制动阐 时，一个装在前轮上，另一个装在后轮上。 5.2手闸 5.2.1车闸钢绳强度 5.2.1.1钢绳与钢绳接头的组合应牢固，在拉伸速度不小于20mm/min条件下，其最低拉断 力应不小于2000N。 5.2.1.2钢绳与钢绳上接头疲劳强度 按18章规定之方法试验时，钢绳与钢绳上接头组合件经100000次试验后，接头不得脱 落，钢绳不得断裂。 5.2.2闸把位置 按GB3565中5.2.1条的规定。 5.2.3握闸尺寸 按GB3565中5.2.2条的规定。 5.2.4线開组装 按GB3565中5.2.3条的规定。 5.2.5澜皮组装 按GB3656中5.2.4条的规定。 5.2.6车闸的调整 按GB3565中5.2.5条的规定。 5.3安全夹 前车阑如果是悬臂钳形阑，必须安装安全夹。但用拉杆代替吊绳的则不受此规定。 5.4制动系统的强度 按GB3565中5.4.1条的规定。 5.5制动性能（湿态） 按21章规定之方法试验时，以16km/h的速度行驶的非公路自行车，应在7.5m距离以内 平稳而安全地停住。 律筑321 标准查询下载网 QB 2176-95 车把 6 6. 1把横管 按GB3565中6.1条的规定。 6. 2 把立管 按 GB 3565 中 6. 2 条的规定。 6.3把文管的把芯丝杆 把芯丝杆的断裂力矩应不小于27N·m。 6.4车把稳定性 按GB3565中6.4条的规定。 6. 5车把部件的强度 6.5.1把立管 按22.1条规定之方法试验时，把立管不得断裂或有明显交形。 6. 5. 2把立管和前叉立管 按22.2条规定之方法试验时，把立管与前叉立管之间应无相对位移。 6.车把的振动 按22.3条规定之方法试验时，在把横管两端各固定规定的础码，按表1规定的条件进行 摄动试验，车把各部位均不得发生位移或断囊。 表 1 车把振动试验条件 码 加摄位 摄 动 振 质量 量大加迹度 次 数 kg G(m/s*) Hz 次 8 2.2(22) 6~10 200000 注： 硅码质量包括夹具质量。 7 车渠/前叉组合件 7. 1 冲击试验(重物落下) 按23.1条规定之方法试验时，组合件上不应有肉眼能见之囊纹，组合件前后轮中心距的 永久交形量应不超过20mm。 7.2冲击试验（车渠/前叉姐合件落下） 按 23. 2 条规定之方法试验时,组合件上不应有肉腰能见之裂纹;组合件前后轮中心距的 永久变形量应不超过60mm。 7.3车架的振动 按 23. 3 条规定之方法试验时,将车架/前组合件按图 1 和表 2 规定的要求进行振动试 验，组合件各部位不得有破损、明显变形或松动。 QB2176-95 P1 P2 报幅2元 中点 半振幅 振动台 图1 表2车架振动试验条件 硅码量 kg 加振部位 摄 动 摄 动 最大加速度 频 次 数 前管处 鞍管处 中轴处 合计 G(m/s*) Hz 次 P1 P2 P3 10 50 25 85 2.2(22) 6.6~10 150000 8 前叉 8.1前叉的定位装置 前又安装前轴处的槽口或其它的前轴定位装置，必须是：当前轴或轴挡紧贴在槽口的部 时，前轮应位于前叉的中心。 8.2前叉吸收能量 按24章规定之方法试验时，当前叉懿挽度达到65mm（此时最大荷重应超过1500N），前 叉吸收能量应超过70J；而且前叉各部位不得出现裂纹、折断等现象。 9车轮 9.1转动精度 这就是轴的圆跳动公差。下面列出的圆跳动公差代表车轮全部组装好后，在没有轴向案动 的情况下旋转一周，轮辆位置的最大允许变化范围（即指示器最大动程）。 9.1.1径向圆跳动公差 在轮辆上某一点沿轮辆作径向测量时，其跳动量不得超过1.5mm。 9.1.2端面圆跳动公差 4 律筑321 标准查询下载网 .iz32l.1 QB2176—95 在轮辆上基一点沿轮辆作轴向测量时，其跳动量不得超过1.5mm。 9.2间酸 非公路自行车经校正后，其轮胎对于车架、剪叉或其它固定部位的各部（车闸不作为圈定 部件）之间的间龄应不小于3mn。 9.3静负荷试验 组装好的车轮按第25章规定之方法试验时，其任何零部件不允许有断裂。挂重点的永久 变形不得超过1.5mm。 9.4车轮夹持力 车轮应以有效的锁紧装置予以固紧，其繁固扭矩应不小于30N·m。 9.4.1前轮夹持力 沿前轮拆卸方向，在巅轴上对称地施加2300N的力，为时30s，前轴与前叉之间应无相对 位移. 9.4.2后轮爽持力 沿后轮拆方向，在后轴上对称地施加2300N的力，附30，后轴与车架之间应无相对 位移。 9.5快卸轴机构 快卸轴机构应符合下列要求。 9.5.1松紧标记 快卸轴机构的标记应能清晰地表明机构是处于松脱还是锁紧位置。 9. 5. 2锁紧力 快卸轴机构的锁紧力应小于200N，在此力作用下机构应符合9.4.1和9.4.2条的要求。 9.5.3强度 机构处于锁紧位置时，再在其固紧方向施加一个不小于250N的力，机构不应断裂或有永 久变形。 9.5.4自锁力 快卸轴机构处于锁紧位置时，沿松动方向转动板杆所需的力应不小于50N。 10外胎和内胎 按GB3565中10章的规定。 11脚暨和脚避/曲柄驱动系统 11.1脚 脚踩面 按GB3565中11.1条的规定 11.2脚避间象 按GB3565中11.2条的规定。 11.3驱动系统静负荷试验 按GB3565中11.3条的规定。 11.4脚蹈/曲柄系统动态试验 5