ICS43.040.60 GB CCS T 26 中华人民共和国国家标准 GB/T45816—2025 道路车辆 汽车空调系统用 制冷剂系统 安全要求 Road vehicles-Refrigerant systems used in mobile air conditioning systemsSafety requirements 2025-08-01发布 2026-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 45816—2025 目 次 前言 II 范围 1 规范性引用文件 2 3 术语和定义 安全目标 4.1 通则 4.2 风险评估 4.3 风险评估相关内容和场景 制冷剂系统要求 5 5.1 制冷剂系统 5.2 压力和温度范围 5.3 系统布置 5.4 压力和温度的限制 零部件要求 6.1 通用要求 6.2 管路和连接 6.3 压缩机 6.4 蒸发器 6.5 冷凝器/气体冷却器 6.6 液气分离器和储液罐 6.7 充注阀 6.8 传感器 附录A（规范性） HFC-134a，HFO-1234yf和R744制冷剂风险评估的相关输人值 10 A.1 制冷剂安全分类 10 A.2 制冷剂热力学性能 10 A.3 制冷剂毒性数据 10 A.4 制冷剂可燃性数据 附录B（规范性） 汽车空调系统温度和压力条件 12 B.1 压力 12 B.2 环境 12 B.3 零部件外部温度 12 GB/T45816—2025 B.4 零部件内部温度 附录C（资料性） 使用R744制冷剂的制冷剂系统充注阀 参考文献 = GB/T 45816—2025 前言 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本文件起草单位：浙江大学、中国汽车工业协会、东风汽车集团有限公司、中国科学院理化技术研究 所、西安交通天学、科慕化学（上海)有限公司、龙泉市产业创新服务中心、龙泉惠博检验检测有限公司、 浙江新劲空调设备有限公司、浙江龙腾空调有限公司、中国第一汽车股份有限公司、一汽解放集团股份 有限公司、上海汽车集团股份有限公司、中汽数据有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、东风汽军有限 公司东风日产乘用车公司、东风商用车有限公司、上海佐竹冷热控制技术有限公司、爱发科东方检测技 术（成都)有限公司、杭州三花研究院有限公司、长城汽车股份有限公司、华域三电汽车空调有限公司、上 海天菌空气处理设备有限公司、重庆建设车用空调器有限责任公司、上海海立新能源技术有限公司、博 耐尔汽车电气系统有限公司、电装（中国)投资有限公司上海技术中心、亚普汽车部件股份有限公司、宁 波澳玛特高精冲压机床股份有限公司、沈阳中大环新制冷技术有限公司、浙江春晖智能控制股份有限公 司、山东伟瑞制冷科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、 天津格特斯检测设备技术开发有限公司、浙江科博乐新能源科技有限公司、浙江兰通空调设备有限公 司、浙江三由汽车空调压缩机有限公司、威晟汽车科技（宁波)有限公司、中国质量认证中心有限公司、上 海马勒热系统有限公司、空调国际（上海)有限公司、东风马勒热系统有限公司、松下.万宝（广州)压缩机 有限公司、东海橡塑技术中心（中国)有限公司、浙江曼汇科技有限责任公司、茗鹰实业发展有限公司、浙 江新奥兰汽车空调有限公司、浙江松信汽车空调有限公司、安闻汽车技术（天津）有限公司、襄阳达安汽 车检测中心有限公司、浙江恒睿丰新能源科技有限公司、浙江欧特立汽车空调有限公司、珠海祥清新能 源科技有限公司、重庆宏美制冷设备有限公司。 本文件主要起草人：熊树生、薛庆峰、韩杨、邹慧明、曹锋、李慧、熊陈福、叶俊、孙西峰、闫国海、 叶方平、郭国奇、王超前、高雅男、孙磊、刘晓丹、牛凤仙、张科、李勇刚、赵庆福、杜军、张果、金辉、郭玉学、 姚奕、何立江、陶平安、黄志刚、潘帮斌、吴钦、何煜、卢群波、王军、王华达、蔡莹、谷腾蛟、温敏、刘颖、 陈向阳、何铭鸣、陈庆华、戴宏鸣、冯涛、余强元、刘旗、李兴山、祖广、姜林、索明骄、度明慧、李信伟、 张海涛、柯友祥、汤仲、范土生、皮文超、林子程、张海涛、陶源。 GB/T458162025 道路车辆 汽车空调系统用 制冷剂系统 安全要求 1范围 本文件规定了汽车空调系统用制冷剂系统和零部件的安全要求 本文件适用于使用HFC-134a、HFO-1234yf和R744制冷剂的M类和Ni类车辆的汽车空调制冷 剂系统。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T 7778 制冷剂编号方法和安全性分类 GB/T30512 汽车禁用物质要求 QC/T 664 汽车空调制冷软管 QC/T665 汽车空调充注阀 QC/T 669 汽车空调用管接头和管件 QC/T 720 汽车空调术语 QC/T1176 汽车空调用蒸发器 QC/T1177 汽车空调用冷凝器 3 术语和定义 GB/T7778和QC/T720界定的以及下列术语与定义适用于本文件。 3.1 制冷剂系统 refrigerant system 由制冷零部件组成的系统。 注：制冷零部件包括压缩机、冷凝器/气体冷却器、液气分离器或储液罐、制冷剂传感器、膨胀阀、蒸发器、管路总成、 充注阀以及套管式回热换热器等。 3.2 空气交换率 airexchangerate;AER 乘员舱内的空气每小时全部更换的次数。 3.3 车辆生命周期 vehicle lifetime 车辆制造商规定的车辆设计寿命。 3.4 高压侧 Jhighpressure side 压缩机排气口到膨胀阀入口的制冷剂回路。 1 GB/T45816—2025 3.5 低压侧 lowpressureside 膨胀阀出口到压缩机进气口的制冷剂回路。 3.6 气体冷却器 gas cooler 对超临界状态的制冷剂进行散热的热交换器 3.7 空气调节装置总成 heating ventilation and air conditioning;HVAC 汽车空调系统中用于调节车内空气温度、湿度、风量、空气洁净度，并具备车窗除霜/除雾等功能的 装置。 3.8 液气分离器 accumulator 能够分离制冷剂液体和气体、使制冷剂气体流出的装置 3.9 泄压装置 pressure relief device 能够自动释放制冷剂系统中的压力，使系统压力不超过最大设计压力的机械装置。 3.10 充注阀 serviceport 用于抽真空和制冷剂充注的阀。 3.11 运行压力 operatingpressure 制冷剂系统运行时，制冷剂系统零部件中的压力。 3.12 危害hazard 可能导致人员或环境受到伤害的事件。 3.13 风险risk 对指定的危害发生概率或可能性的量化评估， 3.14 时间加权平均值 time-weighted average;TWA 在指定时间内空气中有害物质的平均质量浓度 3.15 暴露 exposure 种及一种以上的生物、化学物质或物理因子与人体在时间和空间上的接触。 3.16 最低有影响水平lowestobservedeffectlevel;LOEL 可能导致目标生物形态、功能、生长、发育或寿命发生任何检测变化的某种物质的最低浓度或量。 3.17 无影响水平 no observed effectlevel;NOEL 不能导致目标生物在指定暴露条件下形态、功能生长、发育或寿命发生任何检测变化的某种物质的 最高浓度或量。 2 GB/T45816—2025 4安全目标 4.1通则 4.1.1本文件旨在最大程度降低汽车空调制冷剂系统和使用的制冷剂因失效而对人员、车辆、财产和 环境造成的危害，并保证使用其他制冷剂的汽车空调制冷剂系统的安全水平与使用HFC-134a制冷剂 时的安全水平相当。制冷剂系统和使用的制冷剂因失效而产生的潜在危害可能与以下因素有关， a）制冷剂的物理和化学特性（如压力、毒性、可燃性）以及制冷剂系统中制冷剂充注量、压力和 温度； b) 乘员舱的容积、空气交换率以及位于乘员舱内的制冷剂系统零部件； 因乘员舱或机舱内制冷剂浓度升高，可能导致人员直接吸入制冷剂或其分解产物，并对人员健 c) 康产生危害； d) 空气中足够浓度的制冷剂被意外产生的明火点燃； e) 机舱内泄漏的制冷剂因点燃或热分解产生的分解物意外进人乘员舱； f) 制冷剂释放导致驾驶员受到噪声惊吓、刺激或其他干扰，可能对乘员或行人造成危害； 制冷剂系统风险水平的零部件在车辆生命周期内的质量和耐久性； h) 维修不当或维护时的严重失误所导致的制冷剂系统泄漏，使系统中的制冷剂质量和充注量不 符合设计要求； i) 制冷剂系统风险水平的车辆事故和故障； 由于制冷剂充注量增加或管接头增多（如装备了电池冷却系统、双蒸发器系统等），导致的乘员 舱内制冷剂浓度增加； k） 对于使用HFO-1234yf制冷剂的汽车空调系统的车辆，其发动机零部件外表面温度升高产生 的风险。该风险应通过系统性的风险分析流程进行识别，包括对系统和零部件、系统环境和预 期用途的详细分析。历史故障数据（如有）和所有已识别的每种风险的严重性及可能性也应纳 入风险分析。 4.1.2空调系统的风险评估方法见4.2。使用每种制冷剂的空调系统的风险评估信息见4.3。 4.1.3制冷剂系统的安全要求在第5章进行了描述，制冷剂系统零部件的安全要求在第6章进行了 描述。 4.2风险评估 空调系统的风