中华人民共和国交通行业标准 JT/T561~568--2004 港机系列标准 2004-06-03发布 2004-09-01实施 备案号： 中华人民共和国交通行业标准 JT/T568--2004 港口货运斜坡缆车安全规程 Safety rules for the port freightage haulage carriage 2004-06-03发布 2004-09-01实施 JT/T568—2004 目 次 前言 90 1 范围· 91 规范性引用文件 2 91 3 基本要求 91 4 主要零部件 92 金属结构· 93 机器房与司机室 94 6 液压系统· 94 7 8 润滑· 94 9 电气系统· 95 10 安全装置 96 11 操作系统 96 12 安装与试验 96 13 使用与保养 96 14 检验与维修 97 JT/T568—2004 前言 本标准参照了国家标准GB/T6067--1985《起重机械安全规程》和欧洲搬运工程协会标准FEMsect.1 《起重机械设计规范》（1998年版）等标准制定。 本标准由交通部水运科学研究所提出。 本标准由交通部港机标准归口单位归口。 本标准起草单位：重庆港务（集团）有限责任公司、交通部水运科学研究所。 本标准主要起草人：杨建中、唐知安、郑见粹、余奇、李五一。 JT/T568—2004 港口货运斜坡缆车安全规程 1范围 本标准规定了港口货运斜坡缆车（以下简称缆车）的设计制造、使用管理、维护及报废等方面的安全 要求。 本标准适用于港口通用货物运输用缆车，集装箱用斜坡缆车可参照使用。 2规范性引用文件 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。凡是不注 日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB/T 986 埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸 GB/T 3811 起重机设计规范（neqISO4301) GB/T5117 碳钢焊条 GB/T 5118 低合金钢焊条 GB/T 5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范（negIS04309） GB/T6067 起重机械安全规程（neqNFE52一122) GB/T 8918 钢丝绳（eqvIS02408） 焊接质量保证钢熔化焊接头的要求和缺陷分级 GB/T12469 GB 50150 电气装置安装工程电气设备交接试验 CB 50168 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 JT/T70.1~70.5港口门座起重机电气设备技术条件 JT/T567 港口货运斜坡缆车 JTJ 244 港口设备安装工程质量检验评定标准 3基本要求 3.1缆车安全规程应满足GB/T6067的要求。 3.2缆车的制造应按规定程序批准的设计图样进行。 3.3 缆车制造材料和工作环境应符合JT/T567的规定。 3.4缆车出厂时应有下列技术文件： a）产品合格证明书； b)产品说明书； c）总图、部件总图、电气原理图及布线图； d）试验报告及易损件清单； e）主要外购机电产品的合格证、说明书及重要部件材质检验报告。 3.5在缆车明显位置处应设置产品标牌，标牌应注明：产品名称、型号、额定载质量、制造厂名和制造日 期等。 JT/T568-2004 和处理记录；各类零部件检查、技术改造等变更记录。 4主要零部件 4.1卷筒 4.1.1卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应满足JT/T567的规定。 4.1.2多层缠绕的卷筒，宜设有排绳装置，端部应有凸缘，凸缘应比最外层钢丝绳高出二倍的钢丝绳直 径。如无脱槽危险，单层卷绕的卷筒可不设凸缘。 4.1.3卷筒与钢丝绳直径之比D/d宜满足如下规定：30≤D/d≤60，卷筒储绳量大的取大值。 4.1.4钢丝绳在卷筒上，不论采用何种固定方式，均应保证在缆车放到最低位置时，卷筒简上仍保留有三 圈以上的钢丝绳（压绳部分除外）。 4.1.5卷简在使用中出现下述情况之一时应报废： a)裂纹； b）简壁磨损量达原壁厚的20%。 4.2滑轮 4.2.1滑轮直径与钢丝绳直径之比应满足GB/T3811的规定。 4.2.2滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。 4.2.3滑轮处宜有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。 4.2.4金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时，应报废： a）裂纹； b）轮槽不均匀磨损量达3mm； c）轮槽壁厚磨损量达原壁厚的20%； d）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%； e）其他损害钢丝绳的缺陷。 4.3车轮 车轮出现下述情况之一时，应报废： a）裂纹； b）轮缘厚度磨损量达原厚度的50%； c）踏面厚度磨损量达原厚度的15%； d）当运行速度低于50m/min时，车轮踏面圆度达1mm当运行速度高于50m/min时，圆度达 0.5mm 4.4齿轮 传动齿轮出现下述情况之一时，应报废： a)裂纹； b)断齿; c）齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达原齿厚的10%时； d）齿厚的磨损量达表1规定数值时。 表1齿轮齿厚的允许磨损量 其他级啮合 传动级 第一级啮合 闭式 10% %0 开式 30% 注：齿厚的允许磨损量为齿厚磨损量与原齿厚的百分比。 4.5齿型联轴器 JT/T568—2004 齿型联轴器出现下述情况之一时应报废： a)裂纹； b）断齿； c）齿厚磨损量达原齿厚的15%。 4.6制动器 4.6.1制动摩擦衬垫与制动轮的实际接触面积，不应小于理论接触面积的70%。 4.6.2带式制动器的制动带摩擦衬垫，其背衬钢带的端部与固定部分的连接，应采用铰接，不得采用钢 性连接。 4.6.3正常使用的缆车，每班都应对制动器的可靠性进行检查。 4.6.4制动器的零件出现下述情况之一时，应报废： a）裂纹； b）制动带或制动衬垫的厚度磨损量达设计厚度的40%（铆接）或达设计厚度的50%（胶接）； c）弹簧出现塑性变形； d）轴或轴孔直径磨损量达原直径的5%。 4.6.5盘式制动器摩擦衬垫厚度磨损到5mm时，应进行更换，如用螺钉固定摩擦衬垫，螺钉头不应摩 擦制动盘。 4.6.6定期检查盘式制动器各密封处的密封圈，若有损坏应及时更换。 4.6.7在盘形弹簧接近疲劳寿命时，应加强对盘形弹簧的检查与维护。 4.6.8松闸时制动衬垫与制动轮的间隙调整在1mm~1.5mm范围内。 4.7制动轮 4.7.1制动轮的制动摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 4.7.2制动轮出现下述情况之一时，应报废： a)裂纹； b）轮缘厚度磨损量达原厚度的40%。 4.8钢丝绳及接头 4.8.1缆车用的钢丝绳应符合GB/T8918的规定，并应有产品检验合格证。 4.8.23 缆车的工作级别及钢丝绳的安全系数应按不低于GB/T3811对起升机构的有关规定执行。 4.8.3钢丝绳绳端的固定应符合JT/T567的规定。 4.8.4车 钢丝绳禁止接长使用。 4.8.5钢丝绳的检验和报废应符合GB/T5972的规定。 4.8.6钢丝绳的维护保养 对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，并且每月至少润滑两次，润滑前应用布擦净钢丝绳然后涂 润滑油或润滑脂，涂刷的润滑油、润滑脂的品种应与钢丝绳出厂使用的相同。 5金属结构 5.1材料 港口货运斜坡缆车所用的材料应符合JT/T567的规定。 5.2斜梯、人行走台及斜坡台车 缆车的斜梯、人行走台及斜坡台车的结构和性能应符合GB/T6067的规定。 5.3金属结构的报废 5.3.1主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。 5.3.2主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。主要受力构件断面腐蚀量达设计厚度的10% 时，如不能修复，应报废。