ICS07.060 CCSA47 21 辽宁省地方标准 DB21/T2613—2025 代替DB21/T2613—2016 铁路交通安全运营气象指标 Railwaytrafficsafetyoperationmeteorologytarget 2025-11-30发布 2025-12-30实施 辽宁省市场监督管理局  发布DB21/T2613—2025 I目次 前言................................................................................IIII 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4普速铁路交通安全运营气象影响及防御指标...............................................2 4.1降雨.............................................................................2 4.2积雪.............................................................................3 4.3大风.............................................................................3 4.4低能见度.........................................................................3 5高速铁路交通安全运营气象影响及防御指标...............................................4 5.1降雨.............................................................................4 5.2积雪.............................................................................4 5.3大风.............................................................................5 5.4低能见度.........................................................................5 5.5冻雨.............................................................................5 5.6雷电.............................................................................6 参考文献...............................................................................7DB21/T2613—2025 III前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替DB21/T2613—2016《普通铁路交通安全运营气象指标》，与DB21/T2613—2016相比， 除编辑性改动外，主要技术变化如下： ——修改了本文件的适用范围（见1.范围）； ——增加了“普速铁路”、“高速铁路”、“平均风速”、“瞬时风速”、“冻雨”、“积冰直 径”的术语和定义（见3.1、3.2、3.3、3.4、3.8、3.9）； ——术语和定义“瞬时风速”、“积雪深度”、“能见度”引用了2017年发布的最新标准； ——修改了“铁路交通安全气象等级”定义中的级别，由原来的5个级别改为6个级别（见 3.10）； ——修改了大风对普速铁路交通安全影响使用的指标，由“最大风速”改为“平均风速”和“瞬 时风速”（见4.3）； ——增加了高速铁路交通安全运营气象影响及防御指标，包括“降雨”、“积雪”、“大风”、 “低能见度”、“冻雨”、“雷电”（见5）； ——修改了表1-表2，“警戒与列车减速”措施中，“停止运行”改为“建议停止运行”（见 4.1、4.2）； ——修改了表3，“警戒与列车减速”措施中，“停止运行”改为“严禁列车进入风区”（见 4.3）； ——增加了表5-表10，6种气象灾害对高速铁路交通安全影响及防御指标（见5.1、5.2、5.3、 5.4、5.5、5.6）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由辽宁省气象局提出并归口。 本文件起草单位：辽宁省气象服务中心。 本文件主要起草人：侯亚红，林毅，邹倩倩，明惠青，赵淼，张婉莹，侯彦泽，息涛。 本文件及其所替代文件的历次版本发布情况为： ——2016年首次发布为DB21/T2613—2016； ——本次为第一次修订。 本文件发布实施后，任何单位和个人如有问题和意见建议，均可以通过来电和来函等方式进行反 馈，我们将及时答复并认真处理，根据实际情况依法进行评估及复审。 归口管理部门通讯地址：沈阳市和平区常德街69号，联系电话：024-83862064。 文件起草单位通讯地址：沈阳市和平区长白南路388号，联系电话：024-23996377。DB21/T2613—2025 1铁路交通安全运营气象指标 1范围 本文件规定了影响铁路交通安全运营的天气类型、等级和防御指标。 本文件适用于铁路交通的安全运营管理、气象服务和媒体信息发布。 2规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 普速铁路conventionalrailway 设计开行时速为200km及以下的城际铁路和客运专线铁路。 3.2 高速铁路high-speedrailway 设计开行时速250km以上（含预留），初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路。 注：引自2013年中华人民共和国国务院令第639号《铁路安全管理条例》。 [来源：QX/T334—2016，2.1] 3.3 平均风速averagewindspeed 在给定时段内风速的平均值。规定以米/秒（m/s）为单位。 3.4 瞬时风速instantaneouswindspeed 某时刻的风速。规定以米/秒（m/s）为单位。 注：在自动气象观测中，是指某时刻前3s风速的平均值。 [来源：GB/T35227—2017，3.2] 3.5 降雨量rainfallDB21/T2613—2025 2从天空降到地面上的雨，未经蒸发、渗透、流失而在水平面上积聚的深度。规定以毫米（mm）为 单位。 [来源：QX/T341—2016，2.1] 3.6 积雪深度depthofsnow 积雪表面到下垫面的垂直深度，规定以厘米（cm）为单位。 [来源：GB/T35229—2017，3.1] 3.7 能见度visibility 白天指视力正常（对比阈值为0.05）的人，在当时的天气条件下，能够从天空背景中看到或辨认 的目标物（黑色、大小适度）的最大水平距离；夜间指中等强度发光体能被看到和识别的最大水平距 离。单位为米（m）。 [来源：GB/T21984—2017，2.19] 3.8 冻雨freezingrain 由过冷水滴组成的，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水。 [来源：QX/T334—2016，2.14] 3.9 积冰直径diameteroficing 导线横截面上电线积冰冰层表面上最远两点的距离。规定以毫米（mm）为单位。 [来源：GB/T35225—2017，3.3] 3.10 铁路交通安全气象等级railwaytrafficsafetymeteorologicallevel 气象条件对铁路交通安全的影响程度。分为6个级别，0级:无影响；1级:基本无影响；2级:稍有影 响；3级:有一定影响；4级:有较大影响；5级:有严重影响。 4普速铁路交通安全运营气象影响及防御指标 4.1降雨 降雨对普速铁路交通安全影响及具体防御指标见表1，24小时降雨量和1小时降雨量两个条件 满足其一即可采取相应警戒和减速措施。