ICS 13.320 CCS GLAC P 28 中 国 卫 星 导 航 定 位 协 会 团体标准 T/GLAC 25—2025 北斗交通工程应用 大跨度桥梁结构安全监 测系统技术要求 BDS transportation engineering applicat ion—Technical requirements for safety monitoring systems in long -span bridge structures 2025 - 06 - 25发布 2026 - 06 - 25实施 中国卫星导航定位协会 发布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/GLAC 25 —2025 I 目次 前言 ................................ ................................ ................. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 缩略语 ................................ ................................ ............. 1 5 系统架构 ................................ ................................ ........... 2 6 总体要求 ................................ ................................ ........... 2 7 功能要求 ................................ ................................ ........... 3 8 性能要求 ................................ ................................ ........... 5 全国团体标准信息平台 T/GLAC 25 —2025 II 前言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国卫星导航定位协会提出并归口。 本文件起草单位：河北省北斗导航位置服务有限公司、北京市中位协北斗时空技术研究院、广州市 埃特斯通讯设备有限公司、中大智能科技股份有限公司、雄安交投工程养护科技有限公司、广州市城市 规划勘测设计研究院有限公司 、北京北控北斗科技投资有限公司 、蓝鲸高领（北京）标准化技术服务有 限公司。 本文件主要起草人： 刘智伟、马丰敏、 段永辉、 孙京侨、吴钊炯、 程潞样、 吴秋霜、张学龙、何士 芳、刘洋、赵小阳、颜亮、田鑫、李文。 全国团体标准信息平台 T/GLAC 25 —2025 1 北斗交通工程应用 大跨度桥梁结构安全监测系统技术要求 1 范围 本文件规定了 基于北斗 的大跨度桥梁结构安全监测系统（以下简称 “监测系统 ”）的系统架构、总 体要求、 功能要求和性能要求 。 本文件适用于新建或在役 主跨长度超过 100 m的桥梁（含斜拉桥、悬索桥、连续 钢构桥等） 结构安全 监测系统的设计 和部署。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 4208 —2017 外壳防护等级（ IP代码） GB/T 39267 —2020 北斗卫星导航术语 GB/T 39399 —2020 北斗卫星导航系统测量型接收机通用规范 GB/T 39414 （所有部分） 北斗卫星导航系统空间信号接口规范 GB/T 39772.1 —2021 北斗地基增强系统基准站建设和验收技术规范 第1部分：建设规范 GB/T 45224 —2025 智慧城市 城市交通基础设施智能监测技术要求 JT/T 1037—2022 公路桥梁结构监测技术规范 3 术语和定义 GB/T 39267 和GB/T 39399 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 北斗基准站 BeiDou reference station 在位置坐标已知点上架设高精度 BDS观测设备、通信终端等设备，并在一定时间内连续观测、记录 卫星信号，将数据传输给数据处理中心或经处理后直接播发差分改正数据的设施。 [来源：GB/T 39267 —2020,2.1.25 ，有修改 ] 北斗监测站 BeiDou monitor station 布设于桥梁关键受力部位，通过接收北斗卫星信号采集桥梁三维位移数据，并向监测系统数据层传 输伪距、载波相位等观测数据的地面站 。 荷载 load 施加在结构上的集中力或分布力和引起结构外加变形或约束变形的原因。 预警阈值 warning threshold 结构监测中，针对位移、应变等不同监测指标设定的警戒值。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件 ： BDS:北斗卫星导航系统（ BeiDou Navigation Satellite System ） 全国团体标准信息平台 T/GLAC 25 —2025 2 BDT:北斗时（BeiDou Time） PPP:精密单点定位（ Precise Point Positioning ） RMS:均方根（ Root Mean Square ） RSRP:参考信号接收功率（ Reference Signal Received Power ） RTK:实时动态测量（ Real-Time Kinematic ） Wi-Fi:无线网络通信技术（ Wireless Fidelity ） 5 系统架构 监测系统由 感知层、传输层、数据层及应用层构成，监测系统架构见图 1。 传输层 有线传输 无线传输 感知层 北斗基准站 自动气象站 结构响应监测传感器 车辆荷载监测传感器 数据层 数据处理 数据管理 应用层 预警 北斗监测站评估 可视化 数据分析 图1 监测系统架构图 其中： a) 感知层：采集桥梁现场的温 度、湿度、应变 量、位移、振动、外部荷载等物理量变化 数据，由 北斗基准站、北斗监测站 、自动气象站 、结构响应监测传感器、 车辆荷载监测传感器组成，具 体为： 1) 北斗基准站： 用于为北斗监测站 提供差分修正数据； 2) 北斗监测站： 布设于桥梁关键点位 （ 包括主梁跨中、 支座、 塔柱、 锚碇等受力集中部位 ）， 用于采集桥梁主体结构的位移数据 ； 3) 自动气象站 ：用于监测桥梁周边气象数据， 包括风速传感器、风向传感器、空气温度传感 器、空气湿度传感器、雨量传感器、总辐射传感器等 ； 4) 结构响应监测 传感器：用于监测桥梁 关键部位的应变 量、挠度、振动加速度等 数据，包括 数字图像位移传感器、转角传感器 ； 5) 车辆荷载监测传感器：用于监测车辆总重、轴重、轴距、车流量、车型、车速等数据 。 b) 传输层： 通过有线和无线传输形式， 将感知数据实时传输至数据层 。 c) 数据层： 对实时数据和历史数据进行 处理分析、 归档和存储，为应用层提供 建模分析及分析结 果保存。 d) 应用层：为监测业务提供报警预警、可视化展示、评估应用。 6 总体要求 监测系统应满足下列要求： a) 具备保持对各监测点 7×24 h不间断在线自动化监测； 全国团体标准信息平台 T/GLAC 25 —2025 3 b) 具备硬件扩展能力， 能感知设备进行 扩展操作； c) 具备抗干扰能力，能抵御电磁干扰、恶劣天气（暴雨、台风）影响 。 监测系统的设计 要求如下 ： a) 新建桥梁宜结合桥梁主体结构的施工图同步设计监测系统 ； b) 在役桥梁宜结合结构设计文件、历史监测数据及现场勘察进行监测系统设计 ； c) 监测系统设计应与桥梁的养护管理系统衔接，并应兼顾桥梁施工监控、成桥荷载试验等。 北斗基准站的布设应满足 GB/T 39772.1 —2021中7.2、7.3、7.4和第8章的要求。 北斗监测站的布设 满足下列要求： a) 应进行现场勘察，进行监测 站布置设计； b) 应布置在基础坚实稳定、并有利于安全作业巡视的位置，年平均下沉和位移量 ＜3 mm,不应布 置在易于发生滑坡、沉陷等局部变形的地质构造不稳定区域； c) 与周围电视台、电