ICS43.020 CCSR80 团体标准 T/CTS15—2025 代替T/CTS15—2023 智能网联汽车运行安全保障人员 能力要求与培训考核规范 Competencyrequirementsandspecificationfortrainingandassessment ofpersonnelensuringtheoperationandsafetyofintelligentand connectedvehicle 2025-9-5发布 2025-9-5实施 中国道路交通安全协会发布 全国团体标准信息平台 T/CTS33—2025 I目次 前言..................................................................................II 引言.................................................................................III 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4人员要求.............................................................................2 5专业知识和操作能力要求...............................................................2 6专业知识和操作能力培训...............................................................4 7专业知识和操作能力考核...............................................................4 附录A（规范性）智能网联汽车运行安全保障人员专业知识培训考核内容.......................7 附录B（规范性）智能网联汽车运行安全保障人员操作能力培训考核内容.......................9 参考文献..............................................................................11 全国团体标准信息平台 T/CTS33—2025 II前言 本文件按照GB/T1.1-2020给出的规则起草。 本标准代替T/CTS15-2023《智能网联汽车安全员能力要求与培训考核规范》。与T/CTS15-2023 相比，除编辑性修改外主要变化如下： ——修改了原标准名称，将“智能网联汽车安全员”改为“智能网联汽车运行安全保障人员”； ——修改了范围，增加了功能型无人车运行安全保障人员参照使用本标准； ——修改了智能网联汽车运行安全保障人员的术语和定义（见3.2）； ——修改了车内安全员的术语和定义（见3.2.1）； ——增加了现场安全员的术语和定义（见3.2.2）； ——修改了远程安全员的定义（见3.2.3）； ——删除了远程驾驶控制台，增加了远程安全保障平台术语和定义（见3.3）； ——增加了功能型无人车的术语和定义（见3.4）； ——修改了基本要求，删除原来基本要求，对随车安全员、现场安全员和远程安全员三类群体分别 明确了基本要求（见4.1、4.2、4.3，2023版的4）； ——修改知识能力为专业知识并在后文中予以统一（见5.1）； ——修改了原专业知识中“道路测试、示范应用、上路通行等相关要求”（见5.1.6）； ——修改了操作能力要求，根据三类安全保障人员不同职责明确各自的操作能力要求（见5.2）； ——增加了现场安全员培训方法（见6.2.3）； ——增加了现场安全员专业知识试题内容，修改了随车安全员专业知识试题内容和比例（见7.2.5）； ——修改了操作能力合格标准中远程安全员相应内容（见7.3.3）； ——对应标准正文内容修改了附录A和附录B相应内容； ——修改了参考文献。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国道路交通安全协会提出。 本文件由中国道路交通安全协会归口。 本文件起草单位：公安部道路交通安全研究中心、武汉市公安局交通管理局、北京行翼科技有限公 司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京工业大学、中汽院智能网联科技有限公司、北京三快在线科 技有限公司、北京百度智行科技有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、重庆长安汽车股份有限 公司、毫末智行科技有限公司、嬴彻星创智能科技（上海）有限公司。 本文件主要起草人：赵立波、巩建国、王秋鸿、张琥、刘晓勇、林淼、辛宁、赵晓华、伍毅平、谯 杰、熊明强、夏华夏、解瀚光、孙振填、吴琼、程周、彭伟、张强、刘玉清、郑旻娟、王立鹏 本文件为第一次修订。 全国团体标准信息平台 T/CTS33—2025 III引言 智能网联汽车运行安全保障人员在保障测试车辆安全、反馈车辆测试信息等方面发挥着重要作用， 是智能网联汽车道路测试、示范应用、上路通行的重要保障。在汽车智能化、网联化技术应用快速发展 的背景下，国内智能网联汽车道路测试与示范应用活动日益活跃，上路通行试点工作也已进入实施阶段， 推动了智能网联汽车运行安全保障人员岗位的产生。随着道路测试、示范应用、上路通行区域范围不断 扩展、功能类型日渐增多，对智能网联汽车运行安全保障人员的要求大幅提高，对该群体的准入要求和 培训考核亟需规范和加强。该标准总结了智能网联汽车行业的共识和需求，提出了适用于智能网联汽车 运行安全保障人员能力要求和培训考核内容、方法，有利于严格安全保障人员资格准入，提升安全保障 人员综合能力，为智能网联汽车行业行稳致远和道路交通安全提供保障。 全国团体标准信息平台 T/CTS33—2025 1智能网联汽车运行安全保障人员能力要求与培训考核规范 1范围 本文件规定了智能网联汽车运行安全保障人员的基本要求、专业知识和操作能力要求、能力培训和 能力考核的内容与方法。 本文件适用于智能网联汽车运行安全保障人员的培训和考核，功能型无人车运行安全保障人员的培 训与考核参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T40429汽车驾驶自动化分级 GA1026机动车驾驶人考试内容和方法 T/CTS7智能网联汽车道路测试与示范应用道路交通事故采集技术规范 3术语和定义 GB/T40429界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 智能网联汽车intelligentandconnectedvehicle 具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车。 [来源：GB/T44373-2024] 3.2 智能网联汽车运行安全保障人员personnelensuringtheoperationandsafetyofintelligent connectedvehicle 负责监测智能网联汽车运行状态，当车辆发出危险预警、接管请求或出现紧急情况时，负责对车辆 采取应急措施的人员，包括随车安全员、现场安全员和远程安全员。 3.2.1 随车安全员safetyoperatorsattendant 随车监测智能网联汽车运行状态，当车辆发出危险预警、接管请求或出现紧急情况时，采取应急措 施的人员。 3.2.2 现场安全员safetyoperatorson-site 在指定区域内，收到智能网联汽车发生故障、发出危险预警、发生交通事故等紧急情况信息时，负 责到达现场，采取应急措施的人员。 3.2.3 远程安全员remotesafetyoperators 智能网联汽车发出危险预警、接管请求或出现紧急情况时，通过远程安全保障平台对车辆采取应急 措施的人员。 3.3 远程安全保障平台remotesecurityassuranceplatform 具备实时监控、指令下发、轨迹回放、统计分析、发布预警等功能，能够实时监测智能网联汽车运 行状态和远程控制车辆的操作平台。 3.4 功能型无人车functionalunmannedvehicle 全国团体标准信息平台 T/CTS33—2025 2具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协调控制功能，无人类驾驶操纵机 构，在特定场景完成指定功能任务的新型车辆。 [来源：T/CSAE286.1-2022] 4人员要求 4.1随车安全员 随车安全员应符合以下要求： a)身心健康，无影响安全驾驶的疾病； b)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历； c)经培训考核合格，掌握道路交通安全法律法规的规定、相关专业知识和智能网联汽车操作能 力，具备紧急状态下应急操作能力和发生故障或事故后的处置能力； d)法律、行政法规、规章、规范性文件规定的其他条件。 4.2现场安全员 现场安全员应符合以下要