书 书 书犐犆犛 ７３ ． １００ ． ４０ 犇 ９３ 　 中华人民共和国国家标准 犌犅 ２１０１１ — ２００７ 矿用人车 　 安全要求 犕犻狀犲犿犪狀狉犻犱犻狀犵犮犪狉狊狑犻狋犺狀犪狉狉狅狑犵犪狌犵犲 — 犛犪犳犲狋狔狉犲狇狌犻狉犲犿犲狀狋狊 ２００７  ０７  １９ 发布 ２００８  ０１  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准的全部技术内容为强制性 。 本标准涉及的是矿用人车的安全问题 。 本标准未涉及到的危险与 ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．１ 、 ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．２ 一致 。 关于通用的机械 、 电气 、 液压 、 气 动和其他设备的危险 ， 不包括在本标准中 。 本标准自实施之日起 ， 原 ＪＢ８９１３ — １９９９ 《 矿用人车 　 安全要求 》 废止 。 本标准由中国机械工业联合会提出 。 本标准由全国矿山机械标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ８８ ） 归口 。 本标准负责起草单位 ： 洛阳矿山机械工程设计研究院 。 本标准参加起草单位 ： 河南理工大学 。 本标准主要起草人 ： 郭明 、 邹声勇 、 杨现利 、 齐新民 、 黄嘉琳 、 王亚东 。 Ⅰ 犌犅 ２１０１１ — ２００７ 矿用人车 　 安全要求 １ 　 范围 本标准规定了对矿用人车的安全要求 。 本标准是从物理性能和预定使用方面对矿用人车提出的限 制 。 本标准所规定的安全要求适用于机器寿命期内各阶段所产生的危险 。 本标准适用于矿用窄轨运人车辆 ， 包括平巷人车和斜井人车 （ 以下简称人车 ）。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ ／ Ｔ１２３９．４ 　 热卷圆柱螺旋弹簧技术条件 ＧＢ ／ Ｔ４６９５ 　 窄轨机车车辆 　 车轮踏面形状及尺寸 ＧＢ９９６９．１ 　 工业产品使用说明书 　 总则 ＧＢ ／ Ｔ１３３０６ 　 标牌 ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．１ 　 机械安全 　 基本概念与设计通则 　 第 １ 部分 ： 基本术语和方法 （ ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．１ — ２００７ ， ＩＳＯ１２１００１ ： ２００３ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．２ 　 机械安全 　 基本概念与设计通则 　 第 ２ 部分 ： 技术原则 （ ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．２ — ２００７ ， ＩＳＯ１２１００２ ： ２００３ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．１ 　 无损检测 　 磁粉检测 　 第 １ 部分 ： 总则 （ ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．１ — ２００５ ， ＩＳＯ９９３４１ ： ２００１ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．２ 　 无损检测 　 磁粉检测 　 第 ２ 部分 ： 检测介质 （ ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．２ — ２００５ ， ＩＳＯ９９３４２ ： ２００２ ， ＩＤＴ ） ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．３ 　 无损检测 　 磁粉检测 　 第 ３ 部分 ： 设备 （ ＧＢ ／ Ｔ１５８２２．３ — ２００５ ， ＩＳＯ９９３４３ ： ２００２ ， ＩＤＴ ） ＧＢ１６４２３ 　 金属非金属矿山安全规程 ＪＢ ／ Ｔ４７３０．３ 　 承压设备无损检测 　 第 ３ 部分 ： 超声检测 ＪＢ ／ Ｔ８２９６．１ 　 矿山窄轨车辆 　 开式轮对 ＪＢ ／ Ｔ９２１８ 　 无损检测 　 渗透检测 《 煤矿安全规程 》（ ２００６ 版 ） ３ 　 危险一览表 矿用人车在其寿命期内 ， 因物理性能及预定使用而在各阶段可能产生的危险见表 １ 。 １ 犌犅 ２１０１１ — ２００７ 表 １ 　 危险一览表 序 　 号 危 　　　 险 １ 操作位置不符合人机工程学原理 ２ 车轮踏面形状及尺寸达不到要求 ３ 轮对轨距超差 ， 出轨 、 啃轨 ４ 车厢强度不足 、 结构不合理 ５ 车厢底架变形 、 焊缝裂纹 ６ 防护装置不齐全或不牢固 ７ 牵引连接装置运行中卡阻 、 脱开或断裂 ８ 缓冲 、 减震装置失效 ９ 弹簧产生永久变形 １０ 车辆运行不稳定 、 倾翻 、 滑出 １１ 操纵机构不灵活或失效 １２ 制动系统失灵 ４ 　 安全要求和措施 ４ ． １ 　 人车预定使用的安全措施与对策应与 ＧＢ ／ Ｔ１５７０６．１ 的有关要求一致 。 ４ ． ２ 　 人车应符合 《 煤矿安全规程 》 或 ＧＢ１６４２３ 的有关规定 。 ４ ． ３ 　 人车应按人机工程学原理设计 ， 从而减轻劳动强度 ， 避免操作者的疲劳 。 ４ ． ４ 　 车轮踏面应符合 ＧＢ ／ Ｔ４６９５ 的规定 ， 轮对应符合 ＪＢ ／ Ｔ８２９６．１ 的规定 ， 车轮与轨面间隙不大于 ２ｍｍ 。 ４ ． ５ 　 车厢顶棚 、 前后壁钢板厚不应小于 ２ｍｍ 。 ４ ． ６ 　 车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的锐边 、 尖角和凸出物 。 ４ ． ７ 　 车厢底架承受 ３ 倍最大静载荷的试验负荷后无永久变形 ， 其焊缝应无裂纹 。 ４ ． ８ 　 头车的前 、 后壁应开设观察窗口 ； 挂车中前壁也应开设观察窗口 。 ４ ． ９ 　 人车的舒适系数不应小于 ０．３ ， 并按式 （ １ ） 计算 ： 犓 ＝ 犛 ／ 犖 ………………………………………（ １ ） 　　 式中 ： 犓 ——— 舒适系数 ； 犛 ——— 车厢地板面积 ， 单位为平方米 （ ｍ ２ ）； 犖 ——— 座位数 ， 单位为个 。 ４ ． １０ 　 车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆 ， 运行中不应自行脱落 。 ４ ． １１ 　 人车座位两侧应装有防护扶手 ， 车厢应能运送载有伤员的担架 。 ４ ． １２ 　 主牵引杆 、 连接装置及销轴应进行拉伸试验 ， 试验破断拉力不应小于最大静载荷的 １３ 倍 。 ４ ． １３ 　 主牵引杆 、 销轴 、 抱爪及楔形箱应进行探伤检查 ， 其结果不应超过 ＪＢ ／ Ｔ４７３０．３ 、 ＪＢ ／ Ｔ９２１８ 、 ＧＢ ／ Ｔ１５８２２ 中 Ⅰ 级缺陷的规定 。 ４ ． １４ 　 人车的连接器 、 碰头及转向器应有减震装置 。 ２ 犌犅 ２１０１１ — ２００７ ４ ． １５ 　 缓冲装置的阻力值应经过标定 ， 标定后零件应无永久变形或损坏 。 两台缓冲器的阻力值相差不 应大于 １５％ 。 ４ ． １６ 　 缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料 ， 在切入面 ４０ｍｍ 深度内 ， 不应有影响阻力 值的裂纹 、 栉子等缺陷 。 ４ ． １７ 　 缓冲钢丝绳应采用单层圆股 、 交互捻形式 ， 其安全系数不小于 ３ 。 ４ ． １８ 　 弹簧应在试验负荷下压缩 （ 拉伸 ） ３ 次 ， 其永久变形不应大于自由高度的 ０．５％ 。 ４ ． １９ 　 人车在运行时应平稳 、 可靠 ， 不应出现横向 、 纵向倾翻 。 ４ ． ２０ 　 人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道 。 ４ ． ２１ 　 各运动部件应动作灵活 、 协调 ， 复位应准确 、 可靠 。 ４ ． ２２ 　 人车组列后的运行速度 ： 斜井人车不应超过 ５ｍ ／ ｓ ， 平巷人车不应超过 ３ｍ ／ ｓ 。 ４ ． ２３ 　 平巷人车一般不安装制动装置 ， 需要安装时 ， 制动后滑行距离应小于 ２０ｍ 。 ４ ． ２４ 　 斜井人车组列运行时 ， 每节车的制动装置均应灵活 、 可靠 。 在行驶方向的第一节车内应设有迅 速 、 可靠的手动制动装置 。 ４ ． ２５ 　 抱爪与楔形箱应经静载荷试验 ， 试验载荷为其承受最大制动力的 ３ 倍 ， 试后不应产生永久变形 。 ４ ． ２６ 　 抱爪和楔形箱横向窜动灵活 ， 其窜动量为 ２０ｍｍ ～ ２５ｍｍ 。 ４ ． ２７ 　 斜井人车制动空行程时间 ： 抱轨型不大于 ０．２ｓ ， 插爪型不大于 ０．３ｓ 。 两侧插爪 （ 或抱爪 ） 下落的 时间差不大于 ０．０２ｓ 。 ４ ． ２８ 　 斜井人车在同一制动阻力下的平均制动减速度 ： 空载不应大于 ３０ｍ ／ ｓ ２ ， 满载为 １０ｍ ／ ｓ ２ ～ １３ｍ ／ ｓ ２ 。 ４ ． ２９ 　 按设计要求组成的列车应进行零速脱钩试验 ， 试验时各部动作应正常到位 ， 各节车均应落爪 制动 。 ４ ． ３０ 　 零速脱钩制动时 ， 抱爪与钢轨顶面的夹角为 ７０° ～ ７５° ， 牙片的一侧应咬住钢轨头侧面的全高 ， 另 一侧不应小于 ２ ／ ３ 。 ４ ． ３１ 　 插爪下落时 ， 其尖端低于枕木上平面的距离不应小于 ７０ｍｍ 。 ４ ． ３２ 　 人车制动后 ， 各零部件均不应有裂纹 、 变形 、 扭曲和开焊等缺陷 ， 制动架应能恢复到位 。 ４ ． ３３ 　 斜井人车应设置灵活 、 可靠的平道闭锁装置 。 ５ 　 安全要求和措施的判定 ５ ． １ 　 试验器材 ： ａ ） 　 精度不低于 ±１％ ， 最小分度值不大于 ２ｋＮ 的试验机 ； ｂ ） 　 精度不低于 ±１％ ， 最小分度值不大于 ０．１ｋＮ 的弹簧试验机 ； ｃ ） 　 分度值分别为 １ｍｍ 的钢卷尺和钢直尺 、 ０．０２ｍｍ 的游标卡尺及分度值为 ０．００１ｍｍ 的千 分尺 ； ｄ ） 　 精度为 ０．０１ｓ 的电秒表 。 ５ ． ２ 　 轮对尺寸 、 车轮踏面形状和尺寸用样板检查 ， 车轮与轨面间隙用塞规检查 。 ５