(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222163057.6 (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 深圳东佳电子有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区坂田雪 象社区上雪科技工业城西区4-6号一 栋1-6层 (72)发明人 杜嘉杰　魏蓉晖　 (74)专利代理 机构 广东中禾共赢知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44699 专利代理师 方永清 (51)Int.Cl. H01G 2/10(2006.01) H01G 2/08(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种高安全性的车用电容器 (57)摘要 本实用新型涉及一种电容器， 尤其涉及一种 高安全性的车用电容器。 本实用新型提供一种具 备减震作用的高安全性的车用电容器。 一种高安 全性的车用电容器， 包括有电容器内芯、 安装板 和铝外壳等， 安装板顶部安装有八个电容器内 芯， 每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳， 还包 括有防爆层、 绝缘层和散热圈等， 每个铝外壳外 侧均固连有防爆层， 每个防爆层外侧均固连有绝 缘层， 绝缘层能够防止触电， 每个绝缘层外侧均 固连有能够对电容器内芯进行散热的散热圈。 本 实用新型通过减震机构能够在车发生抖动时， 对 电容器内芯进行减震， 能够减少电容器内芯损坏 的几率， 减少使用成本 。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218160010 U 2022.12.27 CN 218160010 U 1.一种高安全性的车用电容器， 包括有电容器内芯 （1） 、 安装板 （101） 和铝外壳 （2） ， 安 装板 （101） 顶部安装有八个电容器内芯 （1） ， 每个电容器内芯 （1） 外侧均固连有铝外壳 （2） ， 其特征在于： 还包括有防爆层 （3） 、 绝缘层 （4） 、 散热圈 （5） 、 固定壳 （8） 和 减震机构 （9） ， 每个 铝外壳 （2） 外侧均固连有防爆层 （3） ， 每个防爆层 （3） 外侧均固连有绝缘层 （4） ， 绝缘层 （4） 能 够防止触电， 每个绝缘层 （4） 外侧均固连有能够 对电容器内芯 （1） 进行散热的散热圈 （5） ， 安 装板 （101） 顶部固连有固定壳 （8） ， 八个电容器内芯 （1） 均位于固定壳 （8） 内部， 固定壳 （8） 一 侧开有电线能够通过的出线口 （10） ， 安装板 （101） 上设有能够对电容器内芯 （1） 进行减震的 减震机构 （9） 。 2.根据权利要求1所述的一种高安全性的车用电容器， 其特征在于， 减震机构 （9） 包括 有底板 （90） 、 弹簧 （91） 、 滑动 杆 （92） 和固定杆 （93） ， 安装板 （101） 底部四角均固连有固定杆 （93） ， 每个固定杆 （93） 上均滑动式连接有滑动杆 （92） ， 四个滑动杆 （92） 之间固连有底板 （90） ， 安装板 （101） 和底板 （90） 之间连接有两个能够用于减震的弹簧 （91） 。 3.根据权利要求2所述的一种高安全性的车用电容器， 其特征在于， 还包括有固定板 （6） ， 安装板 （101） 顶部固连有八组 固定板 （6） ， 每组固定板 （6） 能够对靠近固定板 （6） 一侧的 散热圈 （5） 进行限位。 4.根据权利要求3所述的一种高安全性的车用电容器， 其特征在于， 还包括有提示灯 （7） ， 固定壳 （8） 一侧安装有提示灯 （7） ， 提示灯 （7） 位于出线口 （10） 的上方， 提示灯 （7） 和电 容器内芯 （1） 电性连接 。 5.根据权利要求4所述的一种高安全性的车用电容器， 其特征在于， 还包括有温度检测 仪 （11） ， 每个电容器内芯 （1） 一侧均安装有温度检测仪 （1 1） 。 6.根据权利要求5所述的一种高安全性的车用电容器， 其特征在于， 还包括有透明板 （12） ， 固定壳 （8） 顶部固连有透明板 （12） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218160010 U 2一种高安全性的车用电容器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种电容器， 尤其涉及一种高安全性的车用电容器。 背景技术 [0002]电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一， 由两个电极及 其间的介质材料构 成， 是一种容纳电荷的器件， 广泛应用于电路中的隔直通交， 耦合， 旁路， 滤波， 能量转换等 方面。 [0003]公告号为CN215 118643U的实用新型专利公开了一种新能源汽车用电容器， 包括电 容器主体、 连接块和连接壳， 所述连接块安装于电容器主体的底面上， 连接块正对于电容器 主体的引脚处均设有通孔， 电容器主体上的引脚均插入通孔中， 并均套设有筒体， 连接壳安 装于连接块下端， 连接壳正对于通孔处均设有圆孔， 圆孔下端均安装有固定块， 筒体的底 面 均与固定块的顶面相抵， 电容器主体的外部安装有同步拉动筒体的牵引机构 。 结构简单， 电 容器主体通过下端的连接块与连接壳螺纹连接， 因此在连接杆与汽车上 的电路板焊接后， 连接块以旋转的方式就能直接的从连接壳上取下， 大大 的增加了便捷性， 并且通过筒体能 对电容器主体和连接块定位， 在插接后使电容器主体和连接块无法转动。 虽然上述大大 的 增加了便捷性， 但是 上述专利在使用时， 还 存在以下问题： [0004]在车出现抖动摇晃时， 电容器容 易损坏， 增 加使用成本 。 [0005]针对上述不具备减震作用的问题， 现对此的电容器做出进一步改进， 需要设计一 种具备减震作用的高安全性的车用电容器。 实用新型内容 [0006]为了克服现有技术的电容器不具备减震作用的缺点， 本实用新型提供了一种具备 减震作用的高安全性的车用电容器。 [0007]一种高安全性的车用电容器， 包括有电容器内芯、 安装板和铝外壳， 安装板顶部安 装有八个电容器内芯， 每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳， 还包括有防爆层、 绝缘层、 散 热圈、 固定壳和减震机构， 每个铝外壳外侧均固连有防爆层， 每个防爆层外侧均固连有绝缘 层， 绝缘层能够防止触电， 每个绝缘层外侧均固连有能够 对电容器内芯进 行散热的散热圈， 安装板顶部固连有固定壳， 八个电容器内芯均位于固定壳内部， 固定壳一侧 开有电线能够 通过的出线口， 安装板上设有能够对电容器内芯进行减震的减震机构。 作为上述方案的改 进， 减震机构包括有底板、 弹簧、 滑动杆和固定杆， 安装板底部四角均固连有固定杆， 每个固 定杆上均滑动式连接有滑动杆， 四个滑动杆之间固连有底板， 安装板和底板之间连接有两 个能够用于减震的弹簧。 [0008]作为上述方案的改进， 还包括有固定板， 安装板顶部固连有八组固定板， 每 组固定 板能够对靠 近固定板一侧的散热圈进行限位。 [0009]作为上述方案的改进， 还包括有提示灯， 固定壳一侧安装有提示灯， 提示灯位于出 线口的上方， 提示灯和电容器内芯电性连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218160010 U 3