(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021231610 58.9 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 易讯科技股份有限公司 地址 110170 辽宁省沈阳市 浑南区浑南 东 路53甲 (72)发明人 郝国庆　赵禹　王美艳　门铎　 (74)专利代理 机构 成都华复知识产权代理有限 公司 512 98 代理人 蒋文芳 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B25H 5/00(2006.01) B61L 23/06(2006.01) G08B 7/06(2006.01)G08B 21/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种地铁车辆 检修智能安全警示联动装置 (57)摘要 本实用新型属于地铁检修设备技术领域， 尤 其为一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 包括壳体， 所述壳体的一侧顶部和底部均固定安 装有条形板， 两个条形板相互靠近的一侧转动安 装有同一个主轴， 所述主轴上固定安装有挡板， 所述挡板的一侧固定安装有多个弧形托盘， 所述 壳体内竖直固定安装有隔板， 所述壳体的底部内 壁上固定安装有双轴电机。 本实用新型设计合 理， 操作简单， 便于将放置检修工具的弧形托盘 进行收纳和展开， 同时能够控制声光警报器和信 号收发器的收放， 且在按压开关的配合下能够启 动声光警报器和 信号收发器， 从而能够提供正在 进行检修的警示， 使用较为便捷， 方便进行移动。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216301148 U 2022.04.15 CN 216301148 U 1.一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 包括壳体(1)， 其特征在于， 所述壳体(1) 的一侧顶部和底部均固定安装有 条形板(2)， 两个条形板(2)相互靠近的一侧转动安装有同 一个主轴(3)， 所述主轴(3)上固定安装有挡板(4)， 所述挡板(4)的一侧固定安装有多个弧 形托盘(41)， 所述壳体(1)内竖直固定安装有隔板(5)， 所述壳体(1)的底部内壁上固定安装 有双轴电机(6)， 所述双轴电机(6)的两个输出轴上均固定安装有转轴(7)， 两个转轴(7)相 互远离的一端分别固定套设有主动锥齿轮(8)， 所述壳体(1)的前后两侧内壁上转动安装有 两个转动杆(9)， 两个转动杆(9)上均固定套设有链轮(10)， 两个链轮(10)上传动连接有同 一个链条(11)， 位于下方的转动杆(9)和主轴(3)上均固定套设有从动锥齿轮(12)， 两个主 动锥齿轮(8)分别与对应的从动锥齿轮(12)相啮合， 所述壳体(1)的前后两侧内壁上滑动安 装有同一个安装板(16)， 所述壳体(1)的顶部开设有矩形口， 矩形口内活动卡接有顶板 (18)， 所述顶板(18)与安装板(16)相互靠近的一侧固定安装有多个连接杆(17)， 所述安装 板(16)上固定安装有多个信号收发器(21)和声光警报器(20)， 所述安装板(16)远离链条 (11)的一侧固定安装有 按压开关(19)。 2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 安装板(16)的一侧固定安装有支板， 且支板与链条(1 1)上转动安装有同一个转动销。 3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 壳体(1)远离挡板(4)的一侧固定安装有两个耳板， 两个耳板上固定安装有同一个握持杆， 且壳体(1)的底部四角均设置有移动轮。 4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 壳体(1)的前后两侧内壁上均开设有导 向槽(13)， 两个导 向槽(13)内均竖直固定安装有导 向杆(14)， 两个导向杆(14)上均滑动安装有滑块(15)， 安装板(16)固定安装在两个滑块 (15)相互靠 近的一侧。 5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 隔板(5)的一侧固定安装有多个限位板(51)， 且多个限位板(51)分别与对应的弧形托盘 (41)相接触。 6.根据权利要求3所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 移动轮上设置有刹车板 。 7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆检修智能安全警示联动装置， 其特征在于： 所述 壳体(1)的底部内壁上固定安装有蓄电池， 且蓄电池与双轴电机(6)电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216301148 U 2一种地铁车辆检修智能安全警示联动装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及地铁检修设备技术领域， 特别涉及一种地铁车辆检修智能安全警 示联动装置 。 背景技术 [0002]地铁是在城市中修建的快速、 大运量、 用电力牵引的轨道交通。 列车在全封闭的线 路上运行， 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内， 中心城区以外的线路一般设在高架 桥或地面上。 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、 高密度、 高运量的城市轨 道交通系统。 在地铁车辆进站后对其进 行检修操作时， 通常需要多 人配合进行， 需要参与检 修的机修人员通过对讲机等设备进行沟通， 或通过警示装置对其他机位上的机修人员和周 边人员提供警示， 操作相对较为繁琐， 同时对各机位的维修人员之 间的沟通要求较高， 当沟 通不及时就容易引发安全事故， 因此， 本实用新型提出了一种地铁车辆检修智能安全警示 联动装置用以解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点， 而提出的一种地铁车辆检修智能 安全警示联动装置 。 [0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种地铁车辆检修 智能安全警示联动装置， 包括壳体， 所述壳体的一侧顶部和底部均固定安装有 条形板， 两个 条形板相互靠近的一侧 转动安装有同一个主轴， 所述主轴 上固定安装有挡板， 所述挡板的 一侧固定安装有多个弧形托盘， 所述壳体内竖直固定安装有隔板， 所述壳体的底部内壁上 固定安装有双轴电机， 所述双轴电机的两个输出轴 上均固定安装有转轴， 两个转轴相互远 离的一端分别固定套设有主动锥齿轮， 所述壳体的前后两侧内壁上转动安装有两个转动 杆， 两个转动杆上均固定套设有链轮， 两个链轮上传动连接有同一个链条， 位于下方的转动 杆和主轴 上均固定套设有从动锥齿轮， 两个主动锥齿轮分别与对应的从动锥齿轮相啮合， 所述壳体的前后两侧内壁上滑动安装有同一个安装板， 所述壳体的顶部开设有矩形 口， 矩 形口内活动卡接有顶板， 所述顶板与安装板(16)相互靠近的一侧固定安装有多个连接杆， 所述安装板上固定安装有多个信号收发器和声光 警报器， 所述安装板远离链条的一侧固定 安装有按压开关。 [0005]优选的， 所述安装板 的一侧固定安装有支板， 且支板与链条上转动安装有同一个 转动销。 [0006]优选的， 所述壳体的前后两侧内壁上均开设有导向槽， 所述隔板的一侧固定安装 有多个限位板， 且多个限位板分别与对应的弧形托盘相接触。 [0007]优选的， 两个导向槽内均竖直固定安装有导向杆， 两个导向杆上均滑动安装有滑 块， 安装板固定安装在两个滑块相互靠 近的一侧。 [0008]优选的， 所述壳体远离挡板 的一侧固定安装有两个耳板， 两个耳板上固定安装有说　明　书 1/4 页 3 CN 216301148 U 3