(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122402048.3 (22)申请日 2021.10.07 (73)专利权人 什邡市伊科 车业有限公司 地址 618000 四川省德阳市什邡经济开发 区(北区) (72)发明人 张磊　 (51)Int.Cl. B62J 1/00(2006.01) B32B 25/20(2006.01) B32B 25/04(2006.01) B32B 33/00(2006.01) B32B 27/00(2006.01) B32B 27/06(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种安全性能高的电动三轮车坐垫 (57)摘要 本实用新型公开了一种安全性能高的电动 三轮车坐垫， 包括基层， 所述基层的上端外表面 设置有坐垫主体， 所述基层的下端外表面设置有 电池盒， 所述电池盒的侧端设置有合页， 所述电 池盒的前端设置有开关， 所述电池盒的内部设置 有蓄电池， 所述蓄电池的上端设置有加热板， 所 述加热板的上端外表面设置有固定板， 所述固定 板的上端外表 面设置有海绵层。 本实用新型所述 的一种安全性能高的电动三轮车坐垫， 结构简 单， 功能多样， 具有加热效果， 提高使用效果， 具 有良好的保温效果， 具有阻燃、 防静电以及抗菌 的效果， 提升使用安全性， 使用效果 好。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 215851600 U 2022.02.18 CN 215851600 U 1.一种安全性能高的电动三轮车坐垫， 包括基层(1)， 其特征在于： 所述基层(1)的上端 外表面设置有坐垫主体(2)， 所述基层(1)的下端外表面设置有电池盒(3)， 所述电池盒(3) 的侧端设置有合页(4)， 所述电池盒(3)的前端设置有开关(5)， 所述电池盒(3)的内部设置 有蓄电池(6)， 所述蓄电池(6)的上端设置有加热板(7)， 所述加热板(7)的上端外表面设置 有固定板(8)， 所述固定 板(8)的上端外表面设置有海绵层(9)。 2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的电动三轮车坐垫， 其特征在于： 所述基层 (1)与坐垫主体(2)之间为固定连接， 所述电池盒(3)与基层(1)之间为固定连接， 所述合页 (4)与电池盒(3)与基层(1)之间均为固定连接， 所述开关(5)与电池盒(3)之间为固定连接， 所述蓄电池(6)与电池盒(3)之间为活动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种安全性 能高的电动 三轮车坐垫， 其特征在于： 所述加热板 (7)与基层(1)之间为固定连接， 所述固定板(8)与加热板(7)之间为固定连接， 所述海绵层 (9)与固定板(8)之间为固定连接， 所述海绵层(9)的上端外表 面设置有填充层(10)， 所述填 充层(10)与海绵层(9)之间为固定连接 。 4.根据权利要求3所述的一种安全性 能高的电动 三轮车坐垫， 其特征在于： 所述填充层 (10)的上端外表面设置有保温层(11)， 所述保温层(11)与填充层(10)之间为固定连接， 所 述保温层(11)的上端外表 面设置有阻燃层(12)， 所述阻燃层(12)与保温层(11)之间为固定 连接， 所述阻燃层(12)的上端外表面设置有竹炭纤维层(13)， 所述竹炭纤维层(13)与阻燃 层(12)之间为固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种安全性 能高的电动 三轮车坐垫， 其特征在于： 所述竹炭纤 维层(13)的上端外表 面设置有除静电层(14)， 所述除静电层(14)与竹炭纤维层(13)之间为 固定连接， 所述除静电层(14)的上端外表面设置有防静电层(15)， 所述防静电层(15)与除 静电层(14)之间为固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种安全性 能高的电动 三轮车坐垫， 其特征在于： 所述防静电 层(15)的上端外表面设置有抗菌层(16)， 所述抗菌层(16)与防静电层(15)之间为固定连 接， 所述抗菌层(16)的上端外表面设置有硅橡胶表层(17)， 所述硅橡胶表层(17)与抗菌层 (16)之间为固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215851600 U 2一种安全性能高的电动三轮车坐垫 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动三轮车技术领域， 特别涉及 一种安全性能高的电动三轮车坐 垫。 背景技术 [0002]电动车， 即电力驱动车， 又名电驱车， 电动车分为交流电动车和直流电动车， 通常 说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转化为机械能运动， 以控制电流大小 改变速度的车辆， 按用途方式分类可分为电动汽车、 电动三轮车和电动自 行车， 电动车坐垫是电动车 的重要组成部分， 现有的坐垫在长时间的使用中会产生大量细 菌， 对使用者身体产生不利的影响， 抗静电性能较差， 在使用中容易产生静电， 静电过大会 时会出现火花， 降低了电动车使用的安全性， 也没有阻燃性能， 导致坐垫燃烧， 其次， 坐垫的 功能过于单一， 在冬天不具备加热功能， 使用舒适 感差， 使用效果不佳， 为此， 我们提出一种 安全性能高的电动三轮车坐垫 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的在于提供一种安全性能高 的电动三轮车坐垫， 可以有效解 决背景技 术中的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0005]一种安全性能高的电动三轮车坐垫， 包括基层， 所述基层的上端外表面设置有坐 垫主体， 所述基层的下端外表面设置有电池盒， 所述电池盒的侧端设置有合页， 所述电池盒 的前端设置有开关， 所述电池盒的内部 设置有蓄电池， 所述蓄电池的上端设置有加热板， 所 述加热板的上端外表面设置有固定 板， 所述固定 板的上端外表面设置有海绵层。 [0006]优选的， 所述基层与坐垫主体之间为固定连接， 所述电池盒与基层之间为固定连 接， 所述合页与电池盒与基层之 间均为固定连接， 所述开关与电池盒之间为固定连接， 所述 蓄电池与电池盒之间为活动连接 。 [0007]通过采用上述技术方案， 可达到如下技术效果： 通过电池盒内的蓄电池为加热板 提供电源。 [0008]优选的， 所述加热板与基层之间为固定连接， 所述固定板与加热板之间为固定连 接， 所述海绵层与固定板 之间为固定连接， 所述海绵层的上端外表 面设置有填充层， 所述填 充层与海绵层之间为固定连接 。 [0009]通过采用上述技术方案， 可达到如下技术效果： 通过加热板， 提升了在气温较低时 的驾驶体验， 使用效果好， 通过海绵层， 增加坐垫本体的弹性， 通过填充层， 具有高度耐火 性、 电绝缘性和绝热性。 [0010]优选的， 所述填充层的上端外表面设置有保温层， 所述保温层与填充层之间为固 定连接， 所述保温层的上端外表面设置有阻燃层， 所述阻燃层与保温层之 间为固定连接， 所 述阻燃层的上端外表面设置有竹炭纤维层， 所述竹炭纤维层与阻燃层之间为固定连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 215851600 U 3