(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122908225.5 (22)申请日 2021.11.23 (73)专利权人 众设工程设计有限公司 地址 266000 山东省青岛市 市北区黑龙江 南路2号丙16 06户 (72)发明人 袁斌　张艳梅　闫璋帅　崔秀华　 余新梁　边境　 (74)专利代理 机构 合肥上博知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 3418 8 专利代理师 黄晶晶 (51)Int.Cl. E01D 19/00(2006.01) E01F 15/14(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/04(2006.01)F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种高架桥防撞结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种高架桥防撞结构， 包 括基板， 所述基板的外侧设置有紧固盖， 所述紧 固盖的外侧连接有紧固螺栓， 所述基板与紧固盖 之间安装有橡胶弹力垫， 所述橡胶弹力垫的顶端 内侧连接有气囊， 所述气囊的底部设置有安装 板， 所述安装板的底部外侧安装有推动杆， 所述 推动杆的末端设置有活动块。 该高架桥防撞结 构， 基板与紧固盖构成拆卸结构， 且两者的交接 面均设置有凸出状结构， 能够提高对橡胶弹力垫 的夹持稳定性， 且弧形设置的气 囊能够对冲击力 进行初步分散， 并在安装板底部环形分布的推动 杆的作用下， 可第二次分散装置受力， 而且通过 复位弹簧的回弹力可对装置所受冲击力进行部 分抵消， 能够提高装置的防护能力。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216551531 U 2022.05.17 CN 216551531 U 1.一种高架桥防撞结构， 包括基板， 其特征在于： 所述基板的外侧设置有紧固盖， 所述 紧固盖的外侧连接有紧固螺栓， 所述基板与紧固盖之间安装有橡胶弹力垫， 所述橡胶弹力 垫的顶端内侧连接有气囊， 所述气囊的底部设置有安装板， 所述安装板的底部外侧 安装有 推动杆， 所述推动杆的末端设置有活动块， 所述 安装板的正下 方安装有缓冲机构。 2.根据权利要求1所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述基板与紧固盖的连接 方式为螺纹连接， 且基板与紧固盖的交接面均呈倾斜设置， 并且基板与紧固盖交接处的外 表面均设置有凹凸状结构。 3.根据权利要求1所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述橡胶弹力 垫通过紧固 盖与基板固定相连， 且橡胶弹力垫与气囊的连接方式为粘贴连接， 所述气囊与安装板的连 接方式为镶嵌连接， 且推动杆在安装板的底部呈等角度设置 。 4.根据权利要求1所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述推动杆与安装板和活 动块的连接方式均为铰接， 且活动块通过推动杆构成滑动结构， 所述活动块的内部贯穿设 置有定位杆， 且定位杆的外表 面安装有复位 弹簧， 所述活动块的底部 设置有支撑杆， 且支撑 杆与基板的连接方式为螺 栓连接。 5.根据权利要求1所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述缓冲机构包括第 一连 接杆， 且第一连接杆的底部连接有第一活塞板， 所述第一活塞板滑动连接于固定箱的内侧， 且固定箱的中部设置有第二活塞板， 并且第二活塞板的中部上 方固定连接 于第二连接杆。 6.根据权利要求5所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述第 一连接杆与安装板 和第一活塞板的连接方式均为焊接， 且第一活塞板的横截面呈圆环状结构。 7.根据权利要求1所述的一种高架桥防撞结构， 其特征在于： 所述缓冲机构包括固定 杆， 且固定杆的内侧安装有调整块， 所述调整块的内侧连接有反冲杆， 且反冲杆的底部安装 有限位盒。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216551531 U 2一种高架桥防撞结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及高架桥防撞技 术领域， 具体为 一种高架桥防撞结构。 背景技术 [0002]为了缓解城市交通的压力， 减少道路上堵车的时间， 因此各城市中均开展了高架 桥的建设， 能够实现对车辆的分流， 而高架桥由于架设在空中， 当在车速过快导致撞击桥身 时极容易发生事故， 基于对驾驶员生命安全的考虑， 因此需要使用防撞结构， 但是目前市场 上的高架桥防撞结构还是存在以下的问题： [0003]1、 现有的高架桥防撞结构， 防护能力有限， 同时难以对受损的部件进行 更换； [0004]2、 常规的高架桥防撞结构， 缓冲能力 弱， 实用性低， 不能够达 到很好的防撞效果。 [0005]针对上述问题， 在原有的高架桥防撞结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种高架桥防撞结构， 以解决上述背景技术中提出的 目前市场上常见的高架 桥防撞结构， 防护能力有限， 同时难以对受损的部件进 行更换， 且缓 冲能力弱， 实用性低， 不能够达 到很好的防撞效果的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高架桥防撞结构， 包括基 板， 所述基板的外侧设置有紧固盖， 所述紧固盖的外侧连接有紧固螺栓， 所述基板与紧固盖 之间安装有橡胶弹力垫， 所述橡胶弹力垫的顶端内侧连接有气囊， 所述气囊的底部设置有 安装板， 所述安装板的底部外侧安装有推动杆， 所述推动杆的末端设置有活动块， 所述安装 板的正下 方安装有缓冲机构。 [0008]优选的， 所述基板与 紧固盖的连接方式为螺纹连接， 且基板与 紧固盖的交接面均 呈倾斜设置， 并且基板与紧 固盖交接处的外表面均设置有凹凸状结构。 [0009]优选的， 所述橡胶弹力垫通过紧固盖与基板固定相连， 且橡胶弹力垫与气囊的连 接方式为粘贴连接， 所述气囊与安装板的连接方式为镶嵌连接， 且推动杆在安装板的底部 呈等角度设置 。 [0010]优选的， 所述推动杆与安装板和活动块的连接方式均为铰接， 且活动块通过推动 杆构成滑动结构， 所述活动块的内部贯穿设置有定位杆， 且定位杆的外表面安装有复位弹 簧， 所述活动块的底部设置有支撑杆， 且支撑杆与基板的连接方式为螺 栓连接。 [0011]优选的， 所述缓冲机构包括第一连接杆， 且第一连接杆的底部连接有第一活塞板， 所述第一活塞板滑动连接于固定箱的内侧， 且固定箱的中部设置有第二活塞板， 并且第二 活塞板的中部上 方固定连接 于第二连接杆。 [0012]优选的， 所述第一连接杆与安装板和第一活塞板 的连接方式均为焊接， 且第一活 塞板的横截面呈圆环状结构。 [0013]优选的， 所述缓冲机构包括固定杆， 且固定杆的内侧安装有调整块， 所述调整块的 内侧连接有反冲杆， 且反冲杆的底部安装有限位盒。说　明　书 1/3 页 3 CN 216551531 U 3