(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122954923.9 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 广州市跨越 汽车零部件工贸有限 公司 地址 510850 广东省广州市花都区狮岭镇 南航大道奇才新村自编1巷2号 (72)发明人 李振全　童平　 (74)专利代理 机构 北京华沛德权律师事务所 11302 代理人 曹洪进 (51)Int.Cl. B62D 5/08(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种随速助力转向控制阀结构 (57)摘要 本实用新型涉及转向控制阀技术领域， 且公 开了一种随速助力转向控制阀结构， 所述转向控 制阀正面右侧螺纹连接有固定螺栓， 所述固定螺 栓中部螺纹连接有固定块， 所述固定块底部固定 连接有底座， 所述安装块内开设有工作腔， 所述 工作腔底部左侧设置有第一减震机构， 所述工作 腔底部中间设置有第二减震机构， 所述第一减震 机构包括有减震 块、 移动杆、 密封环、 减震盘和连 接架。 该随速助力转向控制阀结构， 在连接架上 下移动时带动支撑架移动， 此时移动滑轮在减震 架上的减震贴片上进行滑动， 由于减震贴片材质 为橡胶， 加大了摩擦力， 从而使转向控制阀在振 动时可以二次减震工作， 防止转向控制阀因震动 损坏， 延长 了转向控制阀的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216269512 U 2022.04.12 CN 216269512 U 1.一种随速助力转向控制阀结构， 包括转向控制阀(1)和支撑块(5)， 其特征在于： 所述 转向控制阀(1)正面右侧 螺纹连接有固定螺栓(2)， 所述固定螺栓(2)中部螺纹连接有固定 块(3)， 所述固定块(3)底部固定连接有底座(4)， 安装块(6)内开设有工作腔(7)， 所述工作 腔(7)底部左侧设置有第一减震机构(8)， 所述工作腔(7)底部中间设置有第二减震机构 (9)； 所述第一减震机构(8)包括有减震块(801)、 移动杆(802)、 密封环(803)、 减震盘(804) 和连接架(805)， 所述减震块(801)固定连接于支撑块(5)内底部左侧， 所述移动 杆(802)滑 动连接于减震块(801)顶部中间， 所述密封环(803)固定连接于减震块(801)顶部中间， 所述 减震盘(804)固定连接于移动杆(802)底端， 所述连接架(805)固定连接于移动杆(802)顶 端。 2.根据权利要求1所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述第 二减震机 构(9)包括有支 撑弹簧(901)、 支撑架(9 02)、 连接块(9 03)、 移动腿(9 04)、 移动滑轮(9 05)、 减 震架(906)和减震贴片(907)， 所述支撑弹簧(901)固定连接于支撑块(5)内底部靠近右侧， 所述支撑架(902)固定连接于支撑弹簧(901)顶端， 所述连接块(903)固定连接于支撑架 (902)左侧， 所述移动腿(904)固定连接于连接块(903)底部， 所述移动滑轮(905)转动 连接 于移动腿(904)左侧， 所述减震架(906)固定连接于支撑块(5)底部在减震块(801)右侧， 所 述减震贴片(907)固定连接 于减震架(90 6)右侧。 3.根据权利要求2所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述支撑架 (902)顶部固定连接连接架(80 5)底部， 所述连接架(80 5)顶部固定连接底座(4)。 4.根据权利要求1所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述减震块 (801)内充满阻尼油， 所述减震盘(804)顶部四圈开设有圆孔。 5.根据权利要求1所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述移动杆 (802)底端贯穿密封环(803)中部和减震块(801)顶部中间并延伸至减震块(801)内固定连 接减震盘(804)。 6.根据权利要求2所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述移动滑轮 (905)滑动连接减震贴片(907)， 所述减震贴片(907)材质为橡胶。 7.根据权利要求1所述的一种随速助力转向控制阀结构， 其特征在于： 所述减震块 (801)、 移动杆(802)、 密封环(803)和减震盘(804)数量均为两个， 两个所述减震块(801)、 移 动杆(802)、 密封环(80 3)和减震盘(804)对称分布在支撑块(5)内底部左右两侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269512 U 2一种随速助力转向控制阀结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及转向控制阀技 术领域， 具体为 一种随速助力转向控制阀结构。 背景技术 [0002]转向控制阀是用来改变动力转向器中动力传递路线的阀门。 车辆在进行转向时需 要通过转动方向盘对车辆方向进行 方向转换， 在转向时是通过内部油液进行转向工作。 [0003]由于转向控制阀是安装在 转向控制阀总成内的一个小部件， 而现有的转向控制阀 安装时仅仅是对其进 行固定， 在车辆进 行行驶时， 转向控制阀会进 行上下晃动， 从而对转向 控制阀进 行损坏， 而现有的转向控制阀无法对其进 行减震工作， 导致转向控制阀容易损坏， 针对这一问题需要 进行改进。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种随速助力转向控制阀结构， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种随速助力转向控制阀结构， 包括转向控制阀和支撑块， 所述转向控制阀正面右侧螺纹连接有固定螺栓， 所述固定螺栓 中部螺纹连接有固定块， 所述固定块底部固定连接有底座， 安装块内开设有工作腔， 所述工 作腔底部左侧设置有第一减震机构， 所述工作腔底部中间设置有第二减震机构。 [0006]所述第一减震机构包括有减震块、 移动杆、 密封环、 减震盘和连接架， 所述减震块 固定连接于支撑块内底部左侧， 所述移动杆滑动连接于减震块顶部中间， 所述密封环固定 连接于减震块顶部中间， 所述减震盘固定连接于移动杆底端， 所述连接架固定连接于移动 杆顶端。 [0007]优选的， 所述第二减震机构包括有支撑弹簧、 支撑架、 连接块、 移动腿、 移动滑轮、 减震架和减震贴片， 所述支撑弹簧固定连接于支撑块内底部靠近右侧， 所述支撑架固定连 接于支撑弹簧顶端， 所述连接块固定连接于支撑架左侧， 所述移动腿固定连接于连接块底 部， 所述移动滑轮转动连接于移动腿左侧， 所述减震架固定连接于支撑块底部在减震块右 侧， 所述减震贴片固定连接 于减震架 右侧。 [0008]优选的， 所述支撑架顶部固定连接连接架底部， 所述连接架顶部固定连接底座， 可 以对底座进行支撑固定 。 [0009]优选的， 所述减震块内充满阻尼油， 所述减震盘顶部四圈开设有圆孔， 可以使阻尼 油在减震盘上的圆孔内进行流动。 [0010]优选的， 所述移动杆底端贯穿密封环中部和减震块顶部中间并延伸至减震块内固 定连接减震盘， 可以使移动杆 带动减震盘上 下移动。 [0011]优选的， 所述移动 滑轮滑动连接减震 贴片， 所述减震贴片材质为橡胶， 可以加大移 动滑轮的摩擦力。 [0012]优选的， 所述减震块、 移动杆、 密封环和减震盘数量均为两个， 两个所述减震块、 移说　明　书 1/3 页 3 CN 216269512 U 3