(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122938047.0 (22)申请日 2021.11.27 (73)专利权人 广州雄俊智能科技有限公司 地址 510000 广东省广州市番禺区石楼镇 长江路南侧自编1号 (72)发明人 尹巧玲　 (74)专利代理 机构 广州市时代知识产权代理事 务所(普通 合伙) 44438 专利代理师 张泽锋 (51)Int.Cl. B60R 11/00(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载智能设备固定减 震座 (57)摘要 本实用新型提供了一种车载智能设备固定 减震座， 包括主体框架， 主体框架的内部固定设 置有缓冲气 囊， 主体框架的内部嵌入设置有支撑 座， 支撑座的顶端固定连接有固定板， 支撑座的 两侧固定连接有连接杆， 连接杆上固定套接有弹 簧套， 连接杆的顶端固定连接有缓冲层， 弹簧套 的外侧包围设置有限位筒， 主体框架的内部固定 连接有第一套接杆和第二套接杆。 在支撑座受力 下降的时候， 与缓冲 气囊接触从而达到对其进行 缓冲支撑的效果， 整体呈倒 “T”型设置的支 撑座， 在和主体框架安装的时候， 具有良好的稳定性， 同时避免在受到外力的时候和主体框架脱离， 位 于支撑座背面位置的固定板有效的对外部设备 进行支撑 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216684294 U 2022.06.07 CN 216684294 U 1.一种车载智能设备固定减震座， 包括主体框架(1)， 其特征在于： 主体框架(1)的内部 固定设置有缓冲气囊(4)， 主体框架(1)的内部嵌入设置有支撑座(2)， 支撑座(2)的顶端固 定连接有固定板(3)， 支撑座(2)的两侧固定连接有连接杆(9)， 连接杆(9)上固定套接有弹 簧套(10)， 连接杆(9)的顶端固定连接有缓冲层(11)， 弹簧套(10)的外侧包围设置有限位筒 (12)， 主体框架(1)的内部固定连接有第一套接杆(7)和第二套接杆(8)， 第一套接杆(7)和 第二套接杆(8)之间套接连接， 支撑座(2)的内部嵌入设置有夹板(13)， 夹板(13)和支撑座 (2)之间固定连接有弹簧杆(14)， 支撑座(2)的底端固定连接有第二缓冲轨(6)， 主体框架 (1)的内部底端固定连接有第一 缓冲轨(5)， 第一 缓冲轨(5)和第二 缓冲轨(6)之间嵌入设置 有垫圈(15)。 2.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述缓冲气囊(4)整 体位于支撑座(2)的正下 方位置， 设置为橡胶充气 气囊。 3.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述支撑座(2)整体 呈倒“T”型底座设置， 顶部表面设置矩形放置 槽。 4.根据权利要求3所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述支撑座(2)的底 部两端水平向外延设置， 同时顶端突出主体框架(1)设置， 固定板(3)的表面横向分布有吸 附条， 同时固定 板(3)连接在支撑座(2)的顶端 背面位置。 5.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述连接杆(9)分布 于在支撑座(2)的底部 两侧位置， 且和支撑座(2)之间垂直连接 。 6.根据权利要求5所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述连接杆(9)同时 嵌入在主体框架(1)中， 主体框架(1)的内侧表面对应设置开槽 。 7.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述弹簧套(10)嵌入 在主体框架(1)内侧表 面中的开槽中， 缓冲层(11)设置为橡胶发泡层， 限位筒(12)同时竖向 嵌入在主体框架(1)内侧表面 开设的开槽中。 8.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述第一套接杆(7) 和第二套接杆(8)之间设置有弹簧， 第二套接杆(8)同时和支撑座(2)连接， 弹簧杆(14)和夹 板(13)配套设置， 设置两组， 分布在支撑座(2)的内部两侧， 同时夹板(13)位于支撑座(2)表 面的矩形放置 槽中， 垫圈(15)设置为橡胶垫圈， 呈椭圆形橡胶垫圈设置 。 9.根据权利要求1所述的车载智能设备固定减震座， 其特征在于： 所述第一缓冲轨(5) 和第二缓冲轨(6)配套设置两组， 同时位于缓冲气囊(4)两侧位置， 第二缓冲轨(6)整体呈 “L”状设置， 底端呈柱体设置， 第一缓冲轨(5)的内侧表面对应第二缓冲轨(6)设置有滑动 槽。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216684294 U 2一种车载智能设 备固定减 震座 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域， 更具体的说， 涉及一种车载智能设备固定减 震座。 背景技术 [0002]智能设备固定座是指人们在开车时， 需要使用智能设备来帮助自己， 又不能手拿， 就需要智能设备固定座， 但现有的车 载智能设备固定减震座还 存在问题。 [0003]如申请号为201620634760.2的专利， 包括上夹装置、 智能设备放置区、 左夹装置、 第一加固装置条、 第一底部减震固定装置、 防碰伤海绵、 第二底部减震固定装置、 第二加固 装置条、 转轴、 无死角可掰活动装置条、 强力吸盘、 拔盘条， 固定旋紧栓、 右夹装置、 收纳装 置、 第一减震海绵、 第二减震海绵， 上夹装置和收纳装置固定连接， 智能设备放置区和固定 旋紧栓活动连接， 智能设备放置区上设有左夹装置、 右夹装置、 第一底部减震固定装置、 第 二底部减震固定装置 。 [0004]上述装置在是在使用的时候尽管能夹其他的智能设备， 但无法减小智能设备的底 端受到的震 荡， 当智能设备进 行工作时， 产生震 荡容易使其出现损坏的现象， 降低了其使用 的寿命。 [0005]因此， 需要一种新的车 载智能设备固定减震座。 实用新型内容 [0006]本实施例车 载智能设备固定减震座的目的， 由以下 具体技术手段所达成： [0007]一种车载智能设备固定减震座， 包括主体框架， 主体框架的内部固定设置有缓冲 气囊， 主体框架的内部嵌入设置有支撑座， 支撑座的顶端固定连接有固定板， 支撑座的两侧 固定连接有 连接杆， 连接杆上固定套接有弹簧套， 连接杆的顶端固定连接有缓冲层， 弹簧套 的外侧包围设置有限位筒， 主体框架的内部固定连接有第一套接杆和第二套接杆， 第一套 接杆和第二套接杆之间套接连接， 支撑座的内部嵌入设置有夹板， 夹板和支撑座之间固定 连接有弹簧杆， 支撑座的底端固定连接有第二缓冲轨， 主体框架的内部底端固定连接有第 一缓冲轨， 第一缓冲轨和第二缓冲轨之间嵌入设置有垫圈。 [0008]进一步的优选方案： 缓冲气囊整体位于支撑座的正下方位置， 设置为橡胶充气气 囊。 [0009]进一步的优选方案： 支撑座整体呈倒 “T”型底座设置， 顶部表面设置矩形放置 槽。 [0010]进一步的优选方案： 支撑座的底部两端水平 向外延设置， 同时顶端突出主体框架 设置， 固定 板的表面横向分布有吸附条， 同时固定 板连接在支撑座的顶端 背面位置。 [0011]进一步的优选方案： 连接杆分布于在支撑座的底部两侧位置， 且和支撑座之间垂 直连接。 [0012]进一步的优选方案： 连接杆同时嵌入在主体框架中， 主体框架的内侧表面对应设 置开槽。说　明　书 1/4 页 3 CN 216684294 U 3