(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123029325.7 (22)申请日 2021.12.0 3 (73)专利权人 田腾龙 地址 265100 山东省烟台市海阳市凤 城旅 游度假区凤来路118号海阳中集来福 士海洋工程有限公司 (72)发明人 田腾龙　宋志财　段其升　张宪国　 朱阿波　张臻　梁化国　 (51)Int.Cl. F16M 5/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种船舶电气设备减 震装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种船舶电气设备减震 装置， 包括底座和设备主体， 底座上设有限位卡 合组件， 并且底座通过限位卡合组件与设备主体 相连接， 底座与设备主体之间还设有减震机构， 并且设备主体底端四周通过辅助消能机构相连 接。 本实用新型通过辅助消能机构不仅可以在设 备主体晃动时进行消能减震， 还 可以保证设备主 体在晃动时不会在水平方向上进行晃动， 可以配 合减震机构 对设备主体进行很好的减震消能， 保 证设备主体的稳定性， 同时可以在正常使用时， 避免弹簧与设备主体产生共振， 影 响设备的正常 运转。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216408202 U 2022.04.29 CN 216408202 U 1.一种船舶电气设备减震装置， 包括底座(1)和设备主体(2)， 其特征在于： 所述底座 (1)上设有限位卡合组件， 并且 所述底座(1)通过限位卡合组件与所述设备主体(2)相连接， 所述底座(1)与所述设备主体(2)之间还设有减震机构， 并且所述设备主体(2)底端 四周通 过辅助消能机构相连接 。 2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 所述辅助消能机构 包括设置在底 座(1)四周上的空心柱(6)， 所述空心柱(6)内部设有移动圆板(17)， 所述移动 圆板(17)将所述空心柱(6)分隔成上腔室和下腔室， 所述上腔室和所述下腔室之间通过第 一连接管(7)和第二连接管(14)相连通， 并且 所述第一连接管(7)和第二连接管(14)分别位 于所述空心柱(6)的两侧， 所述移动圆板(17)上设有移动柱(15)， 所述移动柱(15)贯穿所述 空心柱(6)并延伸至 外部与所述设备主体(2)相连接 。 3.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 所述移动圆板(17) 外部套设有密封套(18)， 所述密封套(18)与所述空心柱(6)内壁相贴合， 所述空心柱(6)的 开口端设有密封圈(16)， 所述密封圈(16)与移动柱(15)相匹配。 4.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 限位卡合组件包括 设置在底 座(1)四周中部的限位板(4)， 所述限位板(4)中部开设有卡槽(10)， 所述卡槽(10) 内设有与之相匹配的卡板(3)， 所述卡板(3)与所述设备主体(2)相匹配， 并且 所述设备主体 (2)与所述限位板(4)之间设有橡胶垫(5)。 5.根据权利要求4所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 所述卡槽(10)内部 等距设有滚珠(21)， 所述滚珠(21)与所述 卡板(3)相匹配。 6.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 所述减震机构包括 设置在四个限位板(4)之间的导向柱(19)， 所述导向柱(19)上滑动设有滑 块(13)， 所述导向 柱(19)外部套设有弹簧( 9)， 并且所述弹簧( 9)的两端分别与所述限位板(4)和所述滑块 (13)相连接， 并且所述滑块(13)上倾斜设有连杆(12)， 所述连杆(12)的两端均 设有转动块 (20)， 其中一个所述转动块(20)与所述滑块(13)相连接， 另外一个所述转动块(20)通过矩 形块(11)与所述设备主体(2)相连接 。 7.根据权利要求6所述的一种船舶电气设备减震装置， 其特征在于： 所述设备主体(2) 底端和所述底座(1)上均等距设有消能气囊(8)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216408202 U 2一种船舶电气设 备减震装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及船舶设备技 术领域， 具体为 一种船舶电气设备减震装置 。 背景技术 [0002]电气设备是在电力系统中对发电机、 变压器、 电力线路、 断路器等设备的统称。 船 舶上电气设备应用较多， 但是在船舶在行驶的过程中常常会遇到颠簸， 当遭遇大风时颠簸 的会更加严重， 持续的颠簸会影响船上电气设备的工作， 严重时会造成设备的损坏， 因此需 要减震装置对电气设备提供保护。 [0003]现有的减震装置大多都是采用弹簧的方式来对设备进行减震防护的， 但是在实际 使用时阻尼 很小共振时的传动比很大， 钢丝会在高频下传递振动， 容易产生水平方向上 的 摇摆运动， 在运行时容易和设备产生共振， 影响设备的正常运转， 还存在自振现象， 容易传 递低频振动， 影响设备的稳定性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种船舶电气设备减震装置， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种船舶电气设备减震装置， 包 括底座和设备主体， 底座上设有限位卡合组件， 并且底座通过限位卡合组件与设备主体相 连接， 底座与设备主体之间还设有减震机构， 并且设备主体底端四周通过辅助消能机构相 连接。 [0006]优选的， 为了提高设备的减震效果， 还可以避免在水平方向上晃动， 提高稳定性， 辅助消能机构包括设置在底座四周上 的空心柱， 空心柱内部设有移动圆板， 移动圆板将空 心柱分隔成上腔室和下腔室， 上腔室和下腔室之间通过第一连接管和第二连接管相连通， 并且第一连接管和第二连接管分别位于空心柱的两侧， 移动圆板上设有移动柱， 移动柱贯 穿空心柱并延伸至 外部与设备主体相连接 。 [0007]优选的， 为了提高空心柱的密封性， 避免内部的液压油漏出， 移动圆板外部套设有 密封套， 密封套与空心柱内壁相贴合， 空心柱的开口端设有密封圈， 密封圈与移动柱相匹 配。 [0008]优选的， 为了可以对设备主体2在晃动时进行限位， 提高稳定性， 还可以对设备进 行减震， 限位卡合组件包括设置在底 座四周中部的 限位板， 限位板中部开设有卡槽， 卡槽内 设有与之相匹配的卡板， 卡板与设备主体相匹配， 并且设备主体与限位板之间设有橡胶垫 。 [0009]优选的， 为了降低卡槽与卡板之间的摩擦力， 卡槽内部等距设有滚珠， 滚珠与卡板 相匹配。 [0010]优选的， 为了设备主体进行很好的减震消能， 保证设备主体的稳定性， 减震机构包 括设置在四个限位板之间的导向柱， 导向柱上滑动设有滑块， 导向柱外部套设有弹簧， 并且 弹簧的两端分别与限位板和滑块相连接， 并且滑块上倾斜设有连杆， 连杆的两端均设有转说　明　书 1/3 页 3 CN 216408202 U 3