(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123134252.8 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 安徽交欣科技股份有限公司 地址 230000 安徽省合肥市包河区骆岗街 道五台山路7 7号富煌新视 觉A座 (72)发明人 赵玉坤　任子晖　刘思琦　柳晓鹏　 程永照　宣伟　王晶晶　孙玉腾　 (74)专利代理 机构 北京德崇智捷知识产权代理 有限公司 1 1467 代理人 贺征华 (51)Int.Cl. B60R 11/02(2006.01) B60R 11/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于智能车载一体 机安装的减 震机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于智能车载一体 机安装的减震机构， 包括车载机主体、 设备仓安 装板、 减震器和主体连接板， 所述车载机主体上 下两端的侧边处均连接有主体连接板， 所述设备 仓安装板安装在公交车的一体机设备仓中， 设备 仓安装板的两端内侧均设有第一吊耳； 所述主体 连接板的两端均设有第二吊耳； 相邻的第一吊耳 和第二吊耳之间连接有减震器。 本实用新型在车 载机主体的八个顶点上均安装有减震器， 使 得车 载机主体的每个面都有四个减震器相互作用； 采 用减震器和橡胶阻尼垫圈组合的方式对车载机 主体进行减震； 其连接安装方式简单， 便于维护 人员进行拆装维修。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216269043 U 2022.04.12 CN 216269043 U 1.一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 包括车载机主体、 设备仓安 装板、 减震器和主体连接板， 所述车载机主体上下两端的侧边处均连接有主体连接板， 所述 设备仓安装板安装在公交车的一体机设备仓中， 设备仓安装板的两端内侧均设有第一吊 耳； 所述主体连接板的两端均设有第二 吊耳； 相邻的第一 吊耳和第二 吊耳之间连接有减震 器。 2.根据权利要求1所述的一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 所述 减震器设有八个， 且安装在车 载机主体的八个顶点上。 3.根据权利要求1所述的一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 所述 设备仓安装板的侧边板上设有 若干个安装孔， 设备仓安装板的棱角边上设有定位 孔。 4.根据权利要求1所述的一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 所述 车载机主体上、 下两端的侧 边均设有滑轨， 主体连接板上设有滑腔， 滑腔与滑轨配合使用， 主体连接 板的侧边 通过锁紧螺 栓固定在滑轨上。 5.根据权利要求1所述的一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 所述 第一吊耳、 第二吊耳与减震器之间设有橡胶阻尼垫圈。 6.根据权利要求1所述的一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 其特征在于， 所述 减震器包括但不限于弹簧、 避 震器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269043 U 2一种用于智能车载一体机安装的减 震机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载一体机， 具体是一种用于智能车 载一体机安装的减震机构。 背景技术 [0002]目前， 随着城市化进程的加快， 交通将变得更为便利， 交通工具使用的电气化和自 动化将更快， 越来越多的车辆上将使用更多的电子设备， 如车载硬盘录像机及硬盘播放器 等， 随着存储量的增加， 硬盘的使用量越来越大， 由于固态硬盘的价格高， 而目前所使用的 都是机械硬盘考虑到价格以及存 储容量上的原理， 大多 使用机械硬盘。 [0003]当前， 智慧公交体系的公交车大都配置智能车载一体机， 机械硬盘是安装在智能 车载一体机上的。 机械硬盘在工作时， 一旦 公交车辆发生较大的震动， 就容易造成磁头与资 料区相撞击， 导 致盘片资料区损坏或刮伤磁 盘， 丢失硬 盘内所储 存的文件数据。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 以解决上 述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种用于智能车载一体机安装的减震机构， 包括车载机主体、 设备仓安装板、 减震 器和主体连接板， 所述车载机主体上下两端的侧 边处均连接有主体连接板， 所述设备仓安 装板安装在公交车 的一体机设备仓中， 设备仓安装板的两端内侧均设有第一 吊耳； 所述主 体连接板的两端均设有第二吊耳； 相邻的第一吊耳和第二吊耳之间连接有减震器。 [0007]优选的， 所述减震器设有八个， 且安装在车 载机主体的八个顶点上。 [0008]优选的， 所述设备仓安装板 的侧边板上设有若干个安装孔， 设备仓安装板 的棱角 边上设有定位 孔。 [0009]优选的， 所述车载机主体上、 下两端的侧边均设有滑轨， 主体连接板上设有滑腔， 滑腔与滑轨配合使用， 主体连接 板的侧边 通过锁紧螺 栓固定在滑轨上。 [0010]优选的， 所述第一吊耳、 第二吊耳与减震器之间设有橡胶阻尼垫圈。 [0011]优选的， 所述减震器包括但不限于弹簧、 避 震器。 [0012]与现有技术相比， 本实用新型在车载机主体的八个顶点上均安装有减震器， 使得 车载机主体的每个面 都有四个减震器相互作用， 当车体颠簸时很好缓冲各个方向上产生的 震动， 减少硬盘因为震动影响数据存储； 能够增加硬盘数据存储的稳定性和使用的年限； 此 外， 本实用新型采用减震器和橡胶阻尼 垫圈组合的方式对车载机主体进行减震； 其连接安 装方式简单， 便 于维护人员进行拆装维修。 附图说明 [0013]图1为一种用于智能车 载一体机安装的减震机构的结构示 意图。 [0014]图2为智能车 载一体机未安装 减震器时的结构示 意图。说　明　书 1/3 页 3 CN 216269043 U 3