(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122929546.3 (22)申请日 2021.11.26 (73)专利权人 山东中驰动力科技有限公司 地址 256600 山东省滨州市沾化区大高镇 大高航空城高新产业园蓝天路1号 (72)发明人 贺鲁山　 (74)专利代理 机构 合肥上博知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 3418 8 专利代理师 黄晶晶 (51)Int.Cl. F16F 15/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F16F 15/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于发动机的减 震装置 (57)摘要 本实用新型适用于发动机技术领域， 提供了 一种用于发动机的减震装置， 包括第一底板， 所 述第一底板的上方设有第二底板， 所述第二底板 和第一底板之间设有四个伸缩 杆， 所述伸缩 杆呈 矩形分布， 所述第二底板和第一底板之间设有橡 胶柱， 所述第二底板的顶面设有箱体， 所述箱体 的顶面和底面呈中空设置， 所述箱体呈方形， 所 述箱体的内部正对四个侧壁设有四个限位板， 四 个所述限位板之间放置有发动机， 每个所述限位 板与相应的箱 体的侧壁之间设有弹性组件， 所述 弹性组件包括套筒， 相对于现有技术中， 发动机 在安装时， 大多不具备减震功能， 无法便捷地发 动机进行减震， 不方便使用的问题， 本方案中可 以便捷地对发动机进行水平和竖向减震， 方便使 用。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216618384 U 2022.05.27 CN 216618384 U 1.一种用于发动机的减震装置， 其特征在于， 包括第一底板(1)， 所述第一底板(1)的上 方设有第二底板(2)， 所述第二底板(2)和第一底板(1)之间设有四个伸缩杆(3)， 所述伸缩 杆(3)呈矩形分布， 所述第二底板(2)和第一底板(1)之间设有橡胶柱(4)， 所述第二底板(2) 的顶面设有箱体(5)， 所述箱体(5)的顶面和底面呈中空设置， 所述箱体(5)呈方形， 所述箱 体(5)的内部正对四个侧壁设有四个限位板(6)， 四个所述限位板(6)之间放置有发动机， 每 个所述限位板(6)与相应的箱体(5)的侧壁之间设有弹性组件(7)， 所述弹性组件(7)包括套 筒(71)， 所述套筒(71)与箱体(5)的内壁固定连接， 所述套筒(71)的内部滑动连接有滑杆 (72)， 所述滑杆(72)与套筒(71)之间设有弹簧(73)， 所述滑杆(72)的一端与限位板(6)相连 接。 2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置， 其特征在于： 所述滑杆(72)的侧 壁对称设有滑块(74)， 所述套筒(71)的内壁对称设有滑槽(75)， 所述滑槽(75)与滑块(74) 配合连接 。 3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置， 其特征在于： 所述箱体(5)的侧 壁贯通开设有通槽(8)， 所述 通槽(8)的内部嵌设有滤网(9)。 4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置， 其特征在于： 所述箱体(5)的侧 壁贯通开设有通 孔(10)， 所述 通孔(10)用于排布电线。 5.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置， 其特征在于： 所述箱体(5)的底 部两侧设有固定 板(11)， 所述固定 板(11)与第二底板(2)之间通过螺钉进行 连接。 6.根据权利要求1所述的一种用于发动机的减震装置， 其特征在于： 所述橡胶柱(4)设 有若干个， 若干个所述橡胶柱(4)呈矩形阵列分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216618384 U 2一种用于发动机的减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型属于发动机技 术领域， 尤其涉及一种用于发动机的减震装置 。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机(往复活 塞式发动机)、 外燃机(斯特林发动机、 蒸汽机等)、 喷气发动机、 电动机等， 如内燃机通常是 把化学能转化为机械能， 发动机既适用于动力发生装置， 也可指包括动力装置的整个机器 (如： 汽油发动机、 航空发动机)。 [0003]发动机在使用过程中会产生震动， 现有的发动机在安装时， 大多不具备减震功能， 无法便捷地发动机进行减震， 不方便使用。 实用新型内容 [0004]本实用新型目的是提供一种用于发动机 的减震装置， 以解决现有技术中， 发动机 在安装时， 大多不具 备减震功能， 无法便捷地发动机进行减震， 不方便使用的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种用于发动机的减震装置， 包 括第一底板， 所述第一底板的上方设有第二底板， 所述第二底板和第一底板之间设有四个 伸缩杆， 所述伸缩杆呈矩形分布， 所述第二底板和 第一底板之 间设有橡胶柱， 所述第二底板 的顶面设有箱体， 所述箱体的顶面和底面呈中空设置， 所述箱体呈方形， 所述箱体的内部正 对四个侧 壁设有四个限位板， 四个所述限位板之间放置有发动机， 每个所述限位板与相应 的箱体的侧 壁之间设有弹性组件， 所述弹性组件包括套筒， 所述套筒与箱体的内壁固定连 接， 所述套筒的内部滑动连接有滑杆， 所述滑杆与套筒之 间设有弹簧， 所述滑杆的一端与限 位板相连接 。 [0006]优选的， 所述滑杆的侧壁对称设有滑块， 所述套筒的内壁对称设有滑槽， 所述滑槽 与滑块配合连接 。 [0007]优选的， 所述箱体的侧壁 贯通开设有通槽， 所述 通槽的内部嵌设有滤网。 [0008]优选的， 所述箱体的侧壁 贯通开设有通 孔， 所述通孔用于排布电线。 [0009]优选的， 所述箱体的底部两侧 设有固定板， 所述固定板与第二底板之间通过螺钉 进行连接。 [0010]优选的， 所述橡胶柱设有 若干个， 若干个所述橡胶柱呈矩形阵列分布。 [0011]本实用新型至少具 备以下有益效果： [0012]当发动机进行工作时， 产生水平方向震动时， 发动机的震动推动相应的限位板， 带 动滑杆沿着套筒滑动， 挤压弹簧， 通过弹簧的弹性作用对发动机的水平方向进 行减震， 当发 动机产生竖向震动时， 发动机的竖向震动作用于第二底板， 第二底板带动伸缩杆收缩， 挤压 橡胶柱， 通过橡胶柱的弹性作用对发动机进 行竖向减震， 相对于现有技术中， 发动机在安装 时， 大多不具备减震功能， 无法便捷地发动机进行减震， 不方便使用的问题， 本方案中可以 便捷地对发动机进行 水平和竖向减震， 方便使用。说　明　书 1/3 页 3 CN 216618384 U 3