(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123031116.6 (22)申请日 2021.12.02 (73)专利权人 杨淼 地址 067500 河北省承 德市平泉市卧龙镇 华北物流大宗建材区T3 0 (72)发明人 杨淼　刘琨　盖海洋　 (51)Int.Cl. E01F 15/02(2006.01) E01F 15/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车交通用道路防撞护栏 (57)摘要 本实用新型属于交通设施领域， 尤其是一种 汽车交通用道路防撞护栏， 针对现有的防撞护栏 在车辆撞向其时冲击力只是被护栏自身承受， 极 易撕裂护栏问题， 现提出如下方案， 其包括防护 框、 防护框底部栓接的支撑筒和支撑筒底部栓接 的底座， 所述防护框左侧的开口栓接有限位框， 所述限位框的内部滑动连接有保护架， 所述保护 架的底部并位于防护框的内部栓接有连接杆， 所 述连接杆的底端铰接有滑轮， 所述支撑筒的内部 铰接有引导杆， 所述引导杆的左侧与滑轮的表面 滑动连接， 冲击力顺着保护架和连接杆传导到引 导杆上， 然后通过椭圆块产生向下的力， 缓冲块 在底座的顶部承受来自顶部的压力， 并利用自身 的结构进行缓冲， 让冲击力分散向下缓冲。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216474701 U 2022.05.10 CN 216474701 U 1.一种汽车交通用道路防撞护栏， 包括防护框(1)、 防护框(1)底部栓接的支撑筒(2)和 支撑筒(2)底部栓接的底 座(3)， 其特征在于， 所述防护框(1)左侧的开口栓接有限位框(4)， 所述限位框(4)的内部滑动连接有保护架(5)， 所述保护架(5)的底部并位于防护框(1)的内 部栓接有连接杆(6)， 所述连接杆(6)的底端铰接有滑轮(7)， 所述支撑筒(2)的内部铰接有 引导杆(8)， 所述引导杆(8)的左侧与滑轮(7)的表面滑动连接， 所述引导杆(8)的底端栓接 有椭圆块(9)， 所述底座(3)顶部的中端栓接有缓冲块(10)， 所述缓冲块(10)包括金属片 (101)、 滑槽(102)、 滑块(103)和橡胶层(104)， 所述缓冲块(10)的顶部栓接有弧形块(11)， 所述弧形块(1 1)的顶部与椭圆块(9)的底部滑动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述滑槽(102) 开设在金属片(101)的顶部， 所述金属片(101)的底部与滑 块(103)的顶部一体加工， 所述滑 块(103)与滑槽(102)滑动连接， 所述橡胶 层(104)的顶部和底部均 与金属片(101)连接 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述金属片 (101)顶部的滑槽(102)与金属片(101)底部的滑块(103)对应， 所述滑块(103)位于橡胶层 (104)的内部， 所述金属片(101)和橡胶 层(104)之间呈叠加结构。 4.根据权利要求1所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述保护架(5) 包括保护轮组(51)和保护杆(52)， 所述保护轮组(51)的右侧与保护杆(52)的左端栓接， 所 述保护轮组(51)位于限位框(4)内部的左侧。 5.根据权利要求4所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述保护杆(52) 的右端贯穿限位框(4)右侧的孔洞并栓接有弹簧片(12)， 所述弹簧片(12)的右侧与防护框 (1)的内部 栓接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述弧形块(11) 的底部栓接有稳定套(13)， 所述稳定套(13)的内部滑动连接有稳定筒(14)， 所述稳定筒 (14)的底部与底座(3)的顶部栓接， 所述缓冲块(10)位于稳定筒(14)的内部， 所述弧形块 (11)的顶部呈弧形 结构。 7.根据权利要求1所述的一种汽车交通用道路防撞护栏， 其特征在于， 所述引导杆(8) 右侧的底端卡接有恢复弹簧(15)， 所述恢复弹簧(15)的右侧与支撑筒(2)的内部卡接， 所述 引导杆(8)呈弧形结构， 所述防护框(1)的底部与支撑筒(2)的顶部连通， 所述引导杆(8)的 顶端延伸到防护框(1)的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216474701 U 2一种汽车交通用道路防撞护栏 技术领域 [0001]本实用新型 涉及交通设施技 术领域， 尤其涉及一种汽车交通用道路防撞护栏。 背景技术 [0002]公路护栏以半钢性护栏为主要形式， 由波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的 连续结构， 车辆对其碰撞时吸收能量的作用， 既不容易被撞毁， 同时又可对车辆和司乘人员 起到很好的保护作用。 [0003]但是目前的防撞护栏在车辆撞向其时冲击力只是被护栏自身承受， 没有向其他方 向分散冲击力的结构， 这样缓冲方式极易 撕裂护栏。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前的防撞护栏在车辆撞向其时 冲击力只是被护栏自身承受， 没有向其他方向分散冲击力的结构， 这样缓冲方式极易撕裂 护栏的缺 点， 而提出的一种汽车交通用道路防撞护栏。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种汽车交通用道路防撞护栏， 包括 防护框、 防护框底部栓接 的支撑筒和支撑筒 底部栓接的底座， 所述防护框左侧的开口栓接有限位框， 所述限位框的内部滑动连接有保 护架， 所述保护架的底部并位于防护框的内部栓接有连接杆， 所述连接杆的底端铰接有滑 轮， 所述支撑筒的内部铰接有引导杆， 所述引导杆的左侧与 滑轮的表面滑动连接， 所述引导 杆的底端栓接有椭圆块， 所述底座顶部的中端栓接有缓冲块， 所述缓冲块包括金属片、 滑 槽、 滑块和橡胶层， 所述缓冲块的顶部栓接有弧形块， 所述弧形块的顶部与椭圆块的底部滑 动连接， 在感受到冲击力时， 冲击力顺着保护架和连接杆传导到引导杆上， 然后通过椭圆块 产生向下的力， 缓冲块在底座的顶部承受来自顶部的压力， 并利用自身的结构进 行缓冲， 让 冲击力分散向下， 进行有效的缓冲。 [0007]优选的， 所述滑槽开设在金属片的顶部， 所述金属片的底部与滑块的顶部一体加 工， 所述滑块与 滑槽滑动连接， 所述橡胶层的顶部和底部均与金属片连接， 有效利用橡胶层 进行缓冲， 同时利用金属片、 滑槽和滑块的结构增强缓冲块的强度。 [0008]优选的， 所述金属片顶部 的滑槽与金属片底部 的滑块对应， 所述滑块位于橡胶层 的内部， 所述金属片和橡胶层之间呈叠加结构， 让顶部金属片底部的滑块可以顺利滑入底 部金属片顶部的滑槽中， 保障缓冲的顺利进行。 [0009]优选的， 所述保护架包括保护轮组和 保护杆， 所述保护轮组的右侧与保护杆的左 端栓接， 所述保护轮组位于限位框内部的左侧， 保护轮组可以承受来自车辆的力道， 并将力 道传导到保护杆， 同时利用保护轮组中的轮子， 在车辆触碰到时转动， 引导车辆向其他方向 移动。 [0010]优选的， 所述保护杆的右端贯穿限位框右侧的孔洞并栓接有弹簧片， 所述弹簧片 的右侧与防护框的内部 栓接， 弹簧片可以让保护架向左移动。说　明　书 1/3 页 3 CN 216474701 U 3