(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111502816.0 (22)申请日 2021.12.10 (71)申请人 琼台师范学院 地址 571127 海南省海口市琼 山区中山路8 号 (72)发明人 韩中　唐国纯　李磊　孙为　韩强　 王济生　梁栋　 (74)专利代理 机构 北京圣州专利代理事务所 (普通合伙) 11818 代理人 李春 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 一种车辆安全 装置的可靠性计算方法 (57)摘要 本发明涉及汽 车安全系统技术领域， 具体提 供了一种车辆安全装置的可靠性计算方法。 通过 对装置的组成功能及其工作流程的详细分析， 理 清了装置单元的安全逻辑关系。 进一步， 介绍了 构建装置的可靠性模型方法、 给出了求解装置可 靠性的等效模 型、 定义了一系列可靠性的求解函 数。 这里还研究了网络等效模型可靠性的计算方 法， 即网络模型分解法的计算方法。 最后通过一 个可靠性计算例子说明提出方法的有效性， 结果 证实提出的方法能够获得装置的可靠性 值。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 114186340 A 2022.03.15 CN 114186340 A 1.一种车辆安全 装置的可靠性计算方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： S1： 设置系统与状态分量的对应关系并确定系统的安全逻辑关系； S2： 根据系统的安全逻辑关系建立 其模块级的可靠性模型关系； S3： 进行可靠性计算。 2.根据权利要求1所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述设置系统 与状态分量的对应关系具体为： 设整个系统为S， 其中传感器为系统的输入X,X有多个状态 分量X1,X2,…,Xn。 3.根据权利要求1所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述确定系统 的安全逻辑关系具体为： 假设系统的安全逻辑关系输出为Y， 在不同的输入情况下， 对应的 输出就有 多个结果， 设它 们为Y的分量Y1,Y2,…,Yn。 4.根据权利要求1所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述可靠性计 算通过串联可靠性计算模型和/或并联系统可靠性计算模型和/或混联可靠性计算模型进 行计算。 5.根据权利要求4所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述通过串联 可靠性计算模 型进行计算具体为： 对于含有n个单元的串联系统， 若 单元的故障率， 修复率， 平均故障修复时间分别为λi， μi， γi， 则该串联系统可以等效为一个单一元件， 其故障率、 修 复率、 平均故障修复时间分别为λs， μs， γs， 串联系统中， 任一元件失效即导致系统整体失 效， 因此有故障率计算公式： 如果平均故障修复时间为γs， 则系统整体平均故障修复时间γs如： 其中， 平均修复率 μ和平均故障修复时间关系为： 6.根据权利要求4所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述通过并联 系统可靠性计算模型进行计算具体为： 对于含有n个单元的并联系统， 若每个单元的故障 率， 修复率， 平均故障修复时间分别为λi， μi， γi， 则该并联系统仍可 以等效为一个单一元 件， 其故障率、 修复率、 平均故 障修复时间分别为λp， μp， γp， 并联系统中， 所有元件失效时， 系统整体才 会失效， 任意元件修复完好， 系统即完好， 所以， 可 得系统的修复率： 由系统的修复率， 可以求出修复时间： 权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114186340 A 27.根据权利要求4所述的车辆安全装置的可靠性计算方法， 其特征在于， 所述通过混联 可靠性计算模 型进行计算具体为： 假设单元可靠性为ri， 该模型的总的可靠性为rg1， 如果所 有组件正常运行的可靠性相同， 且都为r， 那么， 可 得的下式： rg＝4r4‑3r5‑r6+r7 其中， rg为混联可靠性计算模型中的平均故障修复时间。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114186340 A 3