(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210457561.9 (22)申请日 2022.04.27 (71)申请人 东南大学 地址 210096 江苏省南京市玄武区四牌楼 2 号 (72)发明人 张宁　朱铭　宋晓　赫楠　李兆君　 (74)专利代理 机构 南京经纬专利商标代理有限 公司 32200 专利代理师 周科技 (51)Int.Cl. G06Q 40/02(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 城市轨道交通乘客 安全信用评估方法 (57)摘要 本发明公开了一种城市轨道交通乘客安全 信用评估方法， 属于城市轨道交通安检领域。 该 发明涉及轨道交通乘客安全信用指标体系， 乘客 信用评分计算方法以及乘客信用动态评估机制， 在建立轨道交通乘客安全信用指标体系的基础 上， 确定乘客信用评分标准， 计算乘客信用评分， 建立乘客信用动态评估机制。 本发 明的信用评估 方法对乘客信用状况进行全面、 科学的分析， 使 出行者的行为得到行之有效的约束， 是实现安检 票检一体化模式的基础。 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 CN 114820168 A 2022.07.29 CN 114820168 A 1.城市轨道交通乘客 安全信用评估方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1， 选取乘客信用指标， 建立轨道交通乘客安全信用指标体系， 包括社会人口学指标、 社会经济学指标、 行为特 征指标、 出 行习惯指标、 不文明记录指标； S2， 计算乘客信用指标权 重； S3， 乘客信用指标量 化； S4， 计算乘客信用评分； S5， 乘客信用分级： 对于信用评分在前90％的乘客赋予免安检进站的权限， 对于信用评 分不在前90％的乘客， 接受安检进站； S6， 乘客信用动态评估。 2.根据权利要求1所述的城市轨道 交通乘客安全信用评估方法， 其特征在于， 采用层次 分析法计算乘客信用指标权 重： S21， 构造判断矩阵： 根据指标体系的层次和元素间的联系， 构造由某一元素与相邻下 一层次有联系的所有元 素的比较判断矩阵； S22， 对各个层次的元素的组合权重进行计算， 得到递阶层次结构中的各个层次中的所 有元素对于总目标的相对权 重， 一直到求出 方案层中的各个元 素对于总目标的排序权 重； S23， 检验一致性， 先计算一致性指标CI， 根据判断矩阵的阶数n得出随机一致性指标 RI， 计算一致性比率CR＝CI/RI， 当满足条件CR≤0.1时， 一致性检验通过， 符合逻辑， 当一致 性比率不满足条件时， 返回S21， 重新构造判断矩阵。 3.根据权利要求1所述的城市轨道 交通乘客安全信用评估方法， 其特征在于， 采用逼近 理想解法计算乘客信用评分， 包括： S41， 对于n个待评价对象和每个对象的m个指标， 对评价指标数值进行规范化处理得到 X， 并依据各指标权 重W求取规范加权矩阵Z： Z＝ W×X； S42， 确定正理想解z+和负理想解z‑： S43， 计算各评价对象指标值与正负理想解之间的欧氏距离 和 权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114820168 A 2其中zij为矩阵Z中第i行第j列元素， 为向量z+第j个元素， 为向量z‑第j个元素， wj 为第j个指标的权 重； S44， 计算综合评价 值ci： 其中 和 为各评价对象指标值与正负理想解之间的欧氏距离 。 4.根据权利要求1所述的城市轨道 交通乘客安全信用评估方法， 其特征在于， 乘客信用 动态评估方法包括： 设置衰减期： 遵循相应指标对于信用的影响随着时间远离评价时越远， 影响程度越低 的原则， 对每 个指标设置相应的衰减期； 指标体系变化： 乘客评估指标体系的指标 数量逐渐增 加； 指标权重变化： 运用层次分析法分析信用指标， 合理分配指标权 重； 信用修复： 提供多项信用修复渠道， 一是自然修复， 等待信用评分动态提升， 二是自主 修复， 乘客主动纠正其失信行为， 并向信用修复部门提出修复申请， 三是公益修复， 乘客通 过参与轨道交通信用志愿服 务， 提升自己的信用。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114820168 A 3