(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220623079.3 (22)申请日 2022.03.21 (73)专利权人 马勒汽车技 术 （中国） 有限公司 地址 201400 上海市奉贤区上海市工业综 合开发区环城北路1299号9幢1层A部 分 (72)发明人 周韬　刘鑫　 (74)专利代理 机构 北京金智普华知识产权代理 有限公司 1 1401 专利代理师 徐会娟 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 托盘车 (57)摘要 本实用新型提出了一种新型的托盘车。 该托 盘车包括： 框架和安装在框架上的脚轮， 枢转连 接于框架的把手， 把手上设置至少一个轮槽， 用 于在托盘车叠放时接纳置于上方的托盘车的万 向脚轮， 在把手上设置弧形的车轮支撑件， 车轮 支撑件至少部分地限定轮槽， 在托盘车叠放时， 支撑上侧托盘车的万向脚轮的滚动表 面。 这样既 能提高脚轮固定的刚性， 也避免了在把手折叠与 支撑件干 涉而影响叠放存储的情况 发生； 通过折 叠把手至 水平状态， 将定向轮收纳于由加强构 件 和框架组成的轮槽， 万向轮收纳于支撑架围成的 轮槽来实现小车的堆叠， 节省存 储面积。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216833732 U 2022.06.28 CN 216833732 U 1.一种托盘车， 包括： 框架(110)， 安装在所述框架(1 10)上的脚轮， 所述脚轮至少一个 被设置为 万向脚轮(120)， 把手(140)， 枢转连接于所述框架(110)， 在托盘车使用状态时处于展开状态， 在托盘车 收纳状态时折叠 至其所在平面与框架(1 10)所在平面大致平行的状态； 至少一个轮槽(116)， 用于在所述托盘车(100)叠放时接纳置于上方的托盘车的万向脚 轮(120)， 其特征在于， 在所述把手(140)上设置弧形的车轮支撑件(115)， 所述车轮支撑件(115) 至少部分地限定所述轮槽(116)， 且在所述托盘车(100)叠放时， 支撑上方托盘车的万 向脚 轮的滚动表面。 2.根据权利要求1所述的托盘车， 其特征在于， 还包括： 轮板(114)， 所述轮板设置在所 述框架(110)的底部， 所述的轮板(114)在所述托盘车(100)叠放时， 支撑上方托盘车的所述 的脚轮。 3.根据权利要求1所述的托盘车， 其特征在于， 所述至少一个轮槽(116)至少部分地由 所述的把手(140)的杆件所限定 。 4.根据权利要求3所述的托盘车， 其特征在于， 所述弧形的车轮支撑件(115)从所述把 手(140)的横向杆(141)或纵向杆(142)中的一个延伸至所述纵向杆(142)或所述横向杆 (141)中的其中一个。 5.根据权利要求1或2所述的托盘车， 其特征在于， 在所述框架(110)的与万向脚轮 (120)所在的端的另一端的至少一个横向加强构件， 被设置为在所述托盘车(100)叠放时， 至少与框架(1 10)共同支撑上 方托盘车的固定脚轮的滚动表面。 6.根据权利要求2所述的托盘车， 其特征在于， 在所述的轮板(114)上设置车轮阻挡件 (117)， 所述车轮阻挡件(1 17)的中心线和所述的万向脚轮(120)的转向旋转轴线重合。 7.根据权利要求1或2所述的托盘车， 其特 征在于， 托盘车(10 0)还包括： 至少一根横向设置 的加强构件(113)， 所述加强构件(113)与框架(110)的纵向框构件 (112)相连， 所述加强构件(113)的至少一根提供用于与托盘车的固定托盘相互作用的接触 点； 或者， 至少一根横向设置的加强构件(113)， 所述加强构件(113)与把手(140)的纵 向杆 (142)相连， 所述加强构件(1 13)提供用于与托盘车的固定托盘相互作用的接触点。 8.根据权利 要求1或2所述的托盘车， 其特征在于， 在所述框架(110)上还设置有连接器 (150)。 9.根据权利要求8所述的托盘车， 其特征在于， 所述连接器(150)包括第一连接器(151) 和第二连接器(152)， 所述第一连接器(151)和第二连接器(152)被配置为， 在 多个所述的托 盘车连接时分别连接前后托盘车对应的第二连接器(152)和第一连接器(151)。 10.根据权利要求9所述的托盘车， 其特征在于， 所述第一连接器(151)设置在托盘车的 万向脚轮(120)侧的所述框架(1 10)的外侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216833732 U 2托盘车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及物流周转用设备 领域， 尤其涉及一种托盘车。 背景技术 [0002]近年来， 各种各样的轮式托盘车， 在货物转运中变得不可或缺。 传统的托盘车包括 矩形的底座， 自身 具备有堆叠或嵌套系统， 能适应场景切换时对应的堆叠或回收形态， 而托 盘撤底座一般设置滚轮， 为了便于控制在底座上安装万向轮， 但是万向轮由于其在收纳时 的摆动， 叠放收纳时造成不能稳定的堆叠， 造成倾倒。 作为改进方案， 现有技术中有在底座 上设置车轮支撑件以限制万向轮的方案， 如附图1， 这种设置的缺陷在于： 由于支撑件的安 装半径问题， 导致安装车轮的轮板安装在底座上时缺少支撑， 在托盘车重载时轮板发生变 形塌陷； 而为了适应该种支撑件， 必须改变底盘结构， 使底盘所用的焊接件尺寸多样， 造成 结构和焊接复杂； 进一步的， 带有折叠把手的托盘车， 在把手折叠后， 与 支撑件干涉， 影响堆 叠收纳。 实用新型内容 [0003]鉴于存在的上述问题， 本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术 问题之一。 为此， 本实用新型提供一种新型的托盘车， 并采用了如下技 术方案： [0004]托盘车包括： 框架， 安装在框架上的脚轮， 脚轮至少一个被设置为万向脚轮， 枢转 连接于框架的把手， 在托盘车使用状态 时处于展开状态， 在托盘车收纳状态 时折叠至其所 在平面与框架所在平面平行 的状态； 至少一个轮槽， 用于在托盘车叠放时接纳置于上方 的 托盘车的万向脚轮， 进一步的， 在把手上设置弧形的车轮支撑件， 车轮支撑件至少部 分地限 定轮槽， 在托盘车叠放时， 支撑上侧托盘车的万向脚轮的滚动表面。 [0005]进一步的， 托盘车还包括轮板， 轮板设置在框架的底部， 轮板在托盘车叠放时， 支 撑上方托盘车的所述的脚轮。 同样的， 轮板可以作为安装车轮的支撑板， 以为承载提供足够 的支撑力。 [0006]进一步的， 至少一个 轮槽至少部分地由把手的杆件所限定 。 [0007]进一步的， 弧形的车轮支撑件 从把手的横向杆或纵向杆中的一个延伸至纵向杆或 横向杆中的其中一个。 [0008]进一步的， 在框架的与万向脚轮所在的端的另一端的至少一个横向加强构件， 被 设置为在托盘车叠放时， 至少与框架共同支撑上方托盘车 的固定脚轮的滚动表面。 该侧 通 常设置为非万向脚轮， 即固定轮。 而在设置固定轮时， 该种设置更能够有效的 限制该侧的轮 的滚动， 以更好的提高叠放 堆放时的稳定性。 [0009]进一步的， 在 轮板上设置车轮阻挡件， 车轮阻挡件为圆柱形或圆锥形， 其中心轴线 和万向脚轮的旋转轴线重合。 这样设置是为了进一步限制万向脚轮在轮槽中移动， 阻挡件 的高度和半径根据车轮的直径确定， 被设置为与车轮支撑件、 轮板共同限制万向脚轮的滚 动。说　明　书 1/4 页 3 CN 216833732 U 3