(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220490317.8 (22)申请日 2022.03.08 (73)专利权人 杭州海潮橡胶有限公司 地址 310018 浙江省杭州市钱塘区白杨街 道1号大街1号1幢 (72)发明人 姜杭生　李浩　王旭　 (74)专利代理 机构 杭州恒翌专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33298 专利代理师 柯奇君 (51)Int.Cl. B62B 3/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种钢丝圈输送车 (57)摘要 本实用新型涉及钢丝圈运输领域， 尤其涉及 一种钢丝圈输送车。 该输送车包括车架和滚轮； 多个滚轮固定在车架底面； 车架在上下方向设置 有多层托架， 每层托架都设置有多个摆放架； 摆 放架穿过钢丝圈内孔， 并且摆放架上表面与钢丝 圈内壁顶端相贴合。 该输送车通过在车架上下方 向设置多层托架， 并且每层托架设置有多个摆放 架对钢丝圈进行支撑限位； 从而增加输送车一次 输送的钢丝圈数量， 提高钢丝圈搬移效率。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 216943228 U 2022.07.12 CN 216943228 U 1.一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 该输送车包括车架 （1） 和滚轮 （2） ； 多个滚轮 （2） 固 定在车架 （1） 底面； 车架 （1） 在上下方向设置有多层托架 （3） ， 每层托架 （3） 都设置有多个摆 放架 （4） ； 摆放架 （4） 穿过钢丝圈内孔， 并且 摆放架 （4） 上表面与钢丝圈内壁顶端相贴合。 2.根据权利要求1所述一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 摆放架 （4） 包括第一摆放杆 （41） 、 第二摆放杆 （42） 和挡片 （43） ； 第一摆放杆 （41） 一端和第二摆放杆 （42） 一端都固定在 车架 （1） 上， 第一摆放杆 （41） 另一端和第二摆放杆 （42） 另一端都与挡片 （43） 固定连接； 挡片 （43） 高度高于第一摆放杆 （41） 和第二摆放杆 （42） 上表 面高度， 并且挡片 （43） 位于钢丝圈轴 向外侧。 3.根据权利要求1所述一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 相邻上下两层的多个摆放架 （4） 相互 交错分布。 4.根据权利 要求1所述一种钢丝 圈输送车， 其特征在于， 车架 （1） 顶面至滚轮 （2） 底面的 高度小于 工厂门的高度。 5.根据权利要求1所述一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 滚轮 （2） 包括多个固定轮 （21） 和多个万向轮 （2 2） ； 多个固定轮 （21） 和多个万向轮 （2 2） 分别位于车架 （1） 前后两端。 6.根据权利要求1所述一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 车架 （1） 顶角位置设置有多个 防撞块 （5） 。 7.根据权利要求1所述一种钢丝圈输送车， 其特征在于， 车架 （1） 还固定设置有多个拉 手 （6） ； 多个拉手 （6） 分别位于车架 （1） 前后两端。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943228 U 2一种钢丝圈 输送车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及钢丝圈运输领域， 尤其涉及一种 钢丝圈输送车。 背景技术 [0002]在汽车轮胎生产工艺过程中， 由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的钢丝圈叫做胎 圈。 用于胎圈的这种胶料是有 特殊性能的， 当硫化完以后， 胶料和钢丝能够紧密的贴合到一 起。 而在轮胎生产过程中， 三角胶钢丝圈贴合在一 起后， 需要对胎圈进行装载及输送。 [0003]中国实用新型专利申请 （公开号CN207825508U， 公开日： 20180907） 公开了轮胎钢 丝圈专用的存放和运输工装， 包括架体， 架体上设置有至少一层 存放层， 所述的每层 存放层 均包括至少一个存放单元， 所述的每个存放单元均包括两根平行设置的不锈钢圆管和多个 设置于所述两根钢 管上的隔层， 所述两根钢 管间的间距小于钢丝圈的直径， 每根不锈钢圆 管上均布设有连接通孔， 任意两个相邻连接通孔间的间距不小于钢丝圈的最大宽度， 所述 多个隔层沿钢管的延伸方向依次设置， 隔层的底部 分别穿过两根钢管上的通孔并通过安装 在隔层底部的螺母固定。 本实用新型 的有益效果是： 结构简单， 加工方便， 彻底避免了钢丝 圈硫化完成后运输过程中的互相粘连影响三角胶贴合质量的问题。 [0004]现有技术存在以下不足： 传统的钢丝圈在搬运时采用单层板车对单个钢丝圈进行 搬运； 而此种方式中， 单层板车的搬移时一次搬移的钢丝圈数量较少， 当需要 搬移较多数量 的钢丝圈时， 则需要 进行多次搬移， 降低了钢丝圈的搬移效率。 发明内容 [0005]本实用新型的目的是： 针对上述问题， 提出通过在车架上下方向设置多层托架， 并 且每层托架设置有多个摆放架对钢丝圈进 行支撑限位； 从而增加输送车一次输送的钢丝圈 数量， 提高钢丝圈搬移效率的一种 钢丝圈输送车。 [0006]为了实现上述的目的， 本实用新型采用了以下的技 术方案： [0007]一种钢丝圈输送车， 该输送车包括车架和滚轮； 多个滚轮固定在车架底面； 车架在 上下方向设置有多层托架， 每层托架都设置有多个摆放架； 摆放架穿过钢丝圈内孔， 并且摆 放架上表面与钢丝圈内壁顶端相贴合。 [0008]作为优选， 摆放架包括第一摆放杆、 第二摆放杆和挡片； 第一摆放杆一端和第二摆 放杆一端都固定在车架上， 第一摆放杆另一端和第二摆放杆另一端都与挡片固定连接； 挡 片高度高于第一摆放杆和第二摆放杆 上表面高度， 并且挡片位于钢丝圈轴向外侧。 [0009]作为优选， 相邻上 下两层的多个摆放架相互 交错分布。 [0010]作为优选， 车架 顶面至滚轮底面的高度小于 工厂门的高度。 [0011]作为优选， 滚轮包括多个固定轮和多个万向轮； 多个固定轮和多个万向轮分别位 于车架前后两端。 [0012]作为优选， 车架 顶角位置设置有 多个防撞块。 [0013]作为优选， 车架还固定设置有 多个拉手； 多个拉手分别位于车架前后两端。说　明　书 1/2 页 3 CN 216943228 U 3