(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220702044.9 (22)申请日 2022.03.29 (73)专利权人 中国核工业 二三建设有限公司 地址 101300 北京市顺 义区顺康路58号院1 幢 (72)发明人 黄迪　赵天伟　李改玲　张豪　 鲁厚银　付浩　 (74)专利代理 机构 核工业专利中心 1 1007 专利代理师 刘昕宇 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/10(2006.01) B62B 5/00(2006.01) G01N 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种管道探伤运输小车 (57)摘要 本新型属于小车， 具体涉及一种管道探伤 运 输小车。 一种管道探伤运输小车， 其中， 包括主体 框架、 固定梁、 管架支撑梁、 管架 。 其效果是： 1)本 实用新型可作为运输工具， 代 替以往人工搬运管 段进出探伤间， 且可以批量运输； 2)管段运输及 探伤作业均可在本实用新型上进行， 避免二次搬 运， 减少劳动力浪费； 3)本实用新型尺寸合适， 作 业人员无需在地面操作， 有效减缓员工疲劳程 度； 4)采用管道探伤运输推车在进行探伤作业 时， 管段可360 °旋转， 任意部位均可探伤， 避免无 合适位置的问题； 5)将探伤源固定于探伤要 求位 置区间可实现同时对多根同种管径管段进行探 伤， 提高探伤效率； 6)使用本实用新型， 可以减少 原工序中不必要的时间浪费、 人力浪费， 探伤效 率得到显著提升 。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 217864180 U 2022.11.22 CN 217864180 U 1.一种管道探伤运输小车， 其特征在于： 包括主体框架(10)、 固定梁(20)、 管架支撑梁 (30)、 管架(40)， 其中， 主体框架(10)： 用不同长度方钢焊接而成管道探伤运输小车的主体框架； 固定梁(20)： 采用扁钢制作而成， 每层平面上敷设若干根， 在运输和探伤过程中与大力 钳搭配起到对管 段的固定作用； 管架支撑梁(3 0)： 采用角钢制作而成， 上 方焊接管架(40)； 管架(40)： 采用 不锈钢管下料加工而成， 焊接在每层的管架支撑梁(30)上， 管架间距 0.15m， 用于放置待检管 段(60)。 2.如权利要求1所述的一种管道探伤运输小车， 其特征在于： 所述主体框架(10)使用的 方钢的口径为40*40mm。 3.如权利要求2所述的一种管道探伤运输小车， 其特 征在于： 还 包括行走机构(5 0)； 行走机构(50)： 采用8寸的万向轮和定向轮， 通过螺栓与小车本体固定， 实现小车的行 走功能。 4.如权利要求3所述的一种管道探伤运输小车， 其特 征在于： 还 包括待检管 段(60)； 待检管段(60)： 待进行探伤作业的管 段。 5.如权利要求 4所述的一种管道探伤运输小车， 其特 征在于： 还 包括大力钳(70)； 大力钳(70)： 与小车 上固定梁(20)相配合， 用于将待检管 段(60)夹紧。 6.如权利要求5所述的一种管道探伤运输小车， 其特 征在于： 还 包括探伤源(80)； 探伤源(80)： 可通过夹具与小车固定， 实现多根同种管径管道同时探伤。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217864180 U 2一种管道探伤运输小车 技术领域 [0001]本新型属于小车， 具体涉及一种管道探伤运输小车。 背景技术 [0002]在核电站施工过程中， 管道焊接完成后需对焊口进行探伤作业， 且探伤率要求为 100％。 但现阶段探伤工序冗杂， 需要管道车间将管段运输放置在至探伤间里， 因摆放凌乱， 探伤工作人员需要根据委托单寻找管段、 搬运管段， 找到后， 再进 行贴片、 探伤， 而且由于 没 有固定的工具， 一个探伤口需要至少进 行两三次的探伤， 才能完成探伤作业。 探伤完 毕后通 知委托单位， 将管段重新搬运至推车上， 运输至施工现场。 探伤时探伤工作人员要在地面工 作， 不适合长时间作业， 管段和探伤源也没有合适夹具固定， 操作不方便。 且待检管段进出 探伤间均需人工搬运， 造成人力浪费， 工作效率低下， 不满足现场施工 。 [0003]新型内容 [0004]本新型针对现有技 术的缺陷， 提供一种管道探伤运输小车。 [0005]本新型是这样实现的： 一种管道探伤运输小车， 其中， 包括主体框架、 固定梁、 管架 支撑梁、 管架， 其中， [0006]主体框架： 用不同长度方钢焊接而成管道探伤运输小车的主体框架； [0007]固定梁： 采用扁钢制作而成， 每层平面上敷设若干根， 在运输和探伤过程中与大力 钳搭配起到对管 段的固定作用； [0008]管架支撑梁： 采用角钢制作而成， 上 方焊接管架； [0009]管架： 采用不锈钢管下料加工而成， 焊接在 每层的管架支撑梁上， 管架间距0.15m， 用于放置待检管 段。 [0010]如上所述的一种管道探伤运输小车， 其中， 所述主体框架使用的方钢的口径为40* 40mm。 [0011]如上所述的一种管道探伤运输小车， 其中， 还 包括行走机构； [0012]行走机构： 采用8寸的万向轮和定向轮， 通过螺栓与小车本体固定， 实现小车的行 走功能。 [0013]如上所述的一种管道探伤运输小车， 其中， 还 包括待检管 段； [0014]待检管段： 待进行探伤作业的管 段； [0015]如上所述的一种管道探伤运输小车， 其中， 还 包括大力钳； [0016]大力钳： 与小车 上固定梁相配合， 用于将待检管 段夹紧； [0017]如上所述的一种管道探伤运输小车， 其中， 还 包括探伤源； [0018]探伤源： 可通过夹具与小车固定， 实现多根同种管径管道同时探伤。 [0019]本新型的显著效果是： 1)本实用新型可作为运输工具， 代替以往人工搬运管段进 出探伤间， 且 可以批量运输； 2)管段运输及探伤作业均可在本实用新型上进 行， 避免二次搬 运， 减少劳动力浪费； 3)本实用新型尺寸合适， 作业人员无需在地面操作， 有效减缓员工疲 劳程度； 4)采用管道探伤运输推车在进行探伤作业时， 管段可360 °旋转， 任意部位均可探说　明　书 1/2 页 3 CN 217864180 U 3