(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220763165.4 (22)申请日 2022.04.02 (73)专利权人 青岛德贝斯电力设备有限公司 地址 266000 山东省青岛市胶州市北关胶 平路西侧 (72)发明人 蔡汝莘　 (74)专利代理 机构 青岛海知誉知识产权代理事 务所(普通 合伙) 37290 专利代理师 张晓琳 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于 轮毂搬运使用的防碰撞工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于轮毂搬运使用 的防碰撞工装， 属于搬运装置技术领域， 包括对 称设置的上保护架以及下保护架， 所述上保护架 与下保护架结构相同且两者相向设置， 所述上保 护架设置于下保护架的正上方， 所述下保护架包 括夹块， 所述夹块的上侧开设有活动槽， 所述活 动槽内设置有卡块， 所述卡块的上侧开设有轮毂 槽， 所述轮毂槽为弧形结构， 所述卡块的左右两 侧以及底部与夹块之间固定连接有若干等距设 置的减震弹簧， 所述卡块的前后两端与夹块之间 固定连接有垫板， 所述垫板采用橡胶材质且厚度 为4‑6厘米； 本实用新型在搬运轮毂时， 轮毂与外 界不直接接触， 通过上保护架以及下保护架可有 效对轮毂进行防护， 从而 避免碰撞时损伤轮毂。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217022613 U 2022.07.22 CN 217022613 U 1.一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 包括对称设置的上保护架(1)以 及下保护架(2)， 所述上保护架(1)与下保护架(2)结构相同且两者相向设置， 所述上保护架 (1)设置于下保护架(2)的正上方， 所述下保护架(2)包括夹块(3)， 所述夹块(3)的上侧开设 有活动槽(4)， 所述活动槽(4)内设置有卡块(5)， 所述卡块(5)的上侧开设有轮毂槽(6)， 所 述轮毂槽(6)为弧形结构， 所述卡块(5)的左右两侧以及底部与夹块(3)之间固定连接有若 干等距设置的减震弹簧(7)， 所述卡块(5)的前后两端与夹块(3)之间固定连接有垫板(8)， 所述垫板(8)采用橡胶材质且厚度为4 ‑6厘米， 所述下保护架(2)的底部固定连接有支撑板 (9)， 所述支撑板(9)的后侧固定连接有推板(10)， 所述推板(10)为梯形结构， 所述推板(10) 的后侧倾 斜设置有推拉把手(1 1)。 2.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 所述夹块 (3)的前后两侧均固定连接有斜台(12)， 所述 斜台(12)的上端与夹块(3)相平齐。 3.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 所述轮毂 槽(6)的底部固定连接有橡胶垫(13)， 所述橡胶垫(13)的形状与轮毂槽(6)相匹配， 所述橡 胶垫(13)的厚度为2 ‑3厘米。 4.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 所述支撑 板(9)的上侧正对下保护架(2)左右两侧的位置固定连接有导向杆(14)， 所述导向杆(14)的 数量为四根且两两对称设置， 所述上保护架(1)的左右两侧正对导向杆(14)的位置固定连 接有导向块(15)， 所述 导向杆(14)穿设于导向块(15)内。 5.根据权利要求4所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 所述导向 杆(14)穿过导向块(15)的上端固定连接有固定板(16)， 所述固定板(16)的上端正对上保护 架(1)的位置固定连接有电动推杆(17)， 所述电动推杆(17)的下端输出端穿过固定板(16) 固定连接在上保护架(1)的上端。 6.根据权利要求1所述的一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 其特征在于： 所述支撑 板(9)的底部对称设置有两个移动杆(18)， 所述移动杆(18)的环侧套设有缓冲弹簧(19)， 所 述缓冲弹簧(19)的下端固定连接有活动支腿(20)， 所述移动杆(18)的下部穿设于活动支腿 (20)内部， 所述活动支腿(20)的下端转动连接有移动轮(21)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022613 U 2一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装 技术领域 [0001]本实用新型属于搬运装置技术领域， 具体涉及一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工 装。 背景技术 [0002]轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分， 即支撑轮胎的中心装在轴上 的金属部件。 又叫轮圈、 钢圈、 轱辘、 胎铃。 轮毂根据直径、 宽度、 成型方式、 材料不同种类繁 多。 轮毂又叫轮圈。 根据不同车型的特征和需求， 轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式， 大致可分为烤漆和电镀两种。 普通车型 的轮毂在外观上考虑的较少， 散热性好是一项基本 要求， 工艺上基本采用烤漆处理， 即先喷涂然后电烤， 成本比较经济而且颜色靓丽、 保持时 间长久， 即使车辆报废了， 轮毂的颜色依旧不变。 由于轮毂 的重量一般相对较大， 在进行移 动时常需要 使用搬运装置来代替人工进行 搬运。 [0003]公开号CN213106910U公开了一种轮毂搬运夹具， 包含安装座、 设置在安装座底部 且呈弧形 的前支撑架、 设置在前支撑架尾部的后支撑架、 分别铰链设置在前支撑架两端且 呈弧形的夹爪、 两个分别铰链设置在后支撑架上用于对应驱动两个夹爪张开或合拢的夹持 气缸、 至少一个设置在前支撑架上的第一夹轮、 分别设置在两个夹爪外端的第二夹轮； 所述 前支撑架的弧度加上两个夹爪的弧度大于210度。 然而上述方案中， 仅仅能对轮毂进行夹 持， 不能避免轮毂在搬运过程中发生碰撞， 对于轮毂的保护效果 不佳。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂搬运使用的防碰撞工装， 以解决上述背 景技术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种用于轮毂搬运使用的防碰 撞工装， 包括对称设置的上保护架以及下保护架， 所述上保护架与下保护架结构相同且两 者相向设置， 所述上保护架设置于下保护架的正上方， 所述下保护架包括夹块， 所述夹块的 上侧开设有活动槽， 所述活动槽内设置有卡块， 所述卡块的上侧开设有轮毂槽， 所述轮毂槽 为弧形结构， 所述卡块的左右两侧以及底部与夹块之 间固定连接有若干等距设置的减震弹 簧， 所述卡块的前后两端与夹块之间固定连接有垫板， 所述垫板采用橡胶材质且厚度为4 ‑6 厘米， 所述下保护架的底部固定连接有支撑板， 所述支撑板的后侧固定连接有推板， 所述推 板为梯形 结构， 所述推板的后侧倾 斜设置有推拉把手 [0006]采用上述方案， 在使用时， 将轮毂推动移动至下保护架内部的轮毂槽内， 通过夹块 以及轮毂槽对轮毂进行限位， 控制上保护架向下移动， 使得上保护架与下保护架分别卡合 在轮毂的上下两侧； 在搬运的过程中， 通过推拉把手控制推板以及支撑板移动， 进而对轮毂 进行运输， 期间， 通过卡块在活动槽内的移动以及 减震弹簧的伸缩， 可有效对轮毂进 行防护 减震， 轮毂与外界不直接接触， 通过卡块可有效对轮毂进行防护， 从而避免碰撞时损伤轮 毂。说　明　书 1/3 页 3 CN 217022613 U 3