(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220609699.1 (22)申请日 2022.03.18 (73)专利权人 青岛富尔森金属制品有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨市通济办 事处天山 二路178号(楼子疃村) (72)发明人 刘明钧　臧荣　陈可光　杨玉平　 赵春业　张明　刘永先　郭怀峰　 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于物流台车的隔板 重力控制结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于物流台车的隔 板重力控制结构， 包括台车本体， 所述台车本体 内部设有多块隔板， 多块所述隔板上端面均设有 放置槽， 所述台车本体两侧内壁均设有与隔板对 应的凹槽， 所述隔板通过限制机构与凹槽连接， 所述凹槽内转动设有转盘， 所述转盘上端面固定 有多根固定杆， 多根所述固定杆上端面均设有缓 冲槽， 所述缓冲槽内通过弹簧设有活动杆， 所述 活动杆端部固定有与隔板配合的顶板。 本实用新 型通过设置转盘、 多个固定杆、 活动杆与顶板， 且 多个弹簧的弹性系数不一， 使装置整体可以通过 更换弹性系数不一的弹簧来适应隔板重量的变 化， 从而实现稳定的弹性缓冲， 能保证装置的安 全性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217575237 U 2022.10.14 CN 217575237 U 1.一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 包括台车本体(1)， 其特征在于， 所述台车 本体(1)内部设有多块隔板(2)， 多块所述隔板(2)上端面均设有放置槽(3)， 所述台车本体 (1)两侧内壁均设有与隔板(2)对应的凹槽(4)， 所述隔板(2)通过限制机构与凹槽(4)连接， 所述凹槽(4)内转动设有转盘(6)， 所述转盘(6)上端面固定有多根固定杆(7)， 多根所述固 定杆(7)上端面均设有缓冲槽， 所述 缓冲槽内通过弹簧(16)设有活动杆(8)， 所述活动杆(8) 端部固定有与隔板(2)配合的顶板(9)， 同侧的多块所述转盘(6)之间通过转轴(10)连接， 所 述台车本体(1)底 壁内部设有传动腔(11)， 两根所述转轴(10)均延伸至传动腔(11)内， 所述 传动腔(11)内设有与其中一根转轴(10)连接的驱动电机(12)， 两根所述转轴(10)之间通过 传动机构连接 。 2.根据权利要求1所述的一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 其特征在于， 所述限 制机构包括固定于隔板(2)两侧外壁的 限位块(15)， 所述凹槽(4)两侧内壁均设有与限位块 (15)对应的限位槽(5)。 3.根据权利要求2所述的一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 其特征在于， 所述传 动机构包括固定于转轴(10)外壁的皮带轮(13)， 两个所述皮带轮(13)之间通过连接带(14) 连接。 4.根据权利要求3所述的一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 其特征在于， 所述顶 板(9)上端面与隔板(2)底壁均设有保护垫， 所述保护垫为橡胶材质。 5.根据权利要求4所述的一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 其特征在于， 所述凹 槽(4)内壁设有防滑垫， 所述防滑垫表面设有防滑纹。 6.根据权利要求5所述的一种用于物流台车的隔板重力控制结构， 其特征在于， 所述固 定杆(7)的数量 为六个， 多根所述弹簧(16)的弹性系数不 一。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217575237 U 2一种用于物流台车的隔板重力控制结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及物流台车技术领域， 尤其涉及一种用于物流台车的隔板重力控制 结构。 背景技术 [0002]物流台车又叫载货台车或笼车， 是一种安装有四只脚轮的运送与 储存物料的单元 移动集装设备， 常用于大 型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。 [0003]物流台车上的隔板是为了更好的分类物品， 在隔板上方堆放物品再通过物流台车 进行移动运输的时候， 容易因为路面颠簸产生的振动对其上方的物品造成影响， 而在现有 技术中的大部 分装置上都并未设置对其进 行缓冲的缓冲装置， 以及 对缓冲力度进 行调节的 调节装置， 进而导致装置整体的安全性非常低， 因此需要针对该问题来重新设计一种用于 物流台车的隔板 重力控制结构。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种用于物流台 车的隔板 重力控制结构。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种用于物流台车的隔板重力控制 结构， 包括台车本体， 所述台车本体内部设有 多块隔板， 多块所述隔板上端面均设有放置槽， 所述台车本体两侧内壁均设有与隔板对应 的凹槽， 所述隔板通过限制机构与凹槽连接， 所述凹槽内转动设有转盘， 所述转盘上端面固 定有多根固定杆， 多根所述固定杆上端面均设有缓冲槽， 所述缓冲槽内通过弹簧设有活动 杆， 所述活动杆端部固定有与隔板配合的顶板， 同侧的多块所述转盘之间通过转轴连接， 所 述台车本体底壁内部设有传动腔， 两根所述转轴均延伸至传动腔 内， 所述传动腔 内设有与 其中一根转轴连接的驱动电机， 两根所述 转轴之间通过传动机构连接 。 [0007]优选地， 所述限制机构包括固定于隔板两侧外壁的限位块， 所述凹槽两侧内壁均 设有与限位 块对应的限位槽 。 [0008]优选地， 所述传动机构包括固定于转轴外壁的皮带轮， 两个所述皮带轮之间通过 连接带连接。 [0009]优选地， 所述顶板上端面与隔板底壁均设有保护垫， 所述保护垫为橡胶材质。 [0010]优选地， 所述凹槽内壁设有防滑垫， 所述防滑垫表面设有防滑纹。 [0011]优选地， 所述固定杆的数量 为柳哥， 多根所述弹簧的弹性系数不 一。 [0012]本实用新型的有益效果： [0013]1、 通过设置转盘、 多个固定杆、 活动杆与顶板， 且多个弹簧的弹性系数不一， 使装 置整体可以通过更换弹性系数不一的弹簧来适应隔板重量的变化， 从而实现稳定的弹性缓 冲， 能保证装置的安全性。 [0014]2、 通过设置转轴、 驱动电机与传动机构， 两根转轴可以通过单个驱动电机来带动说　明　书 1/3 页 3 CN 217575237 U 3