(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220705662.9 (22)申请日 2022.03.29 (73)专利权人 太仓越华精密机 械配件有限公司 地址 215400 江苏省苏州市太 仓市浏河镇 新塘班竹村 (72)发明人 秦敏　 (74)专利代理 机构 苏州市方略专利代理事务所 (普通合伙) 32267 专利代理师 王克兰 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/06(2006.01) B62B 5/00(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车 前后减震器的物流周转车 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于汽车前后减震 器的物流周转车， 包括车架， 所述车架的底部设 有滚轮， 所述车架的上方设有放置板， 所述放置 板上若干定位套， 所述车架的两侧设有扶手一和 扶手二， 所述车架上位于扶手一和扶手二的的两 侧均设有缓冲块。 一种用于汽车前后减震器的物 流周转车， 结构设计合理， 放置板上的定位套用 于放置减震器， 降低了车架行驶过程中对减震器 的影响， 保证减震器的安全运输， 车架上的缓冲 块在移动的过程中， 能够避免周转车使用过程中 相互碰撞， 起到缓冲 作用。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217835689 U 2022.11.18 CN 217835689 U 1.一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 包括车架 （1） ， 所述车架 （1） 的底部设有滚 轮 （2） ， 所述车架 （1） 的上方设有放置板 （3） ， 其特征在于： 所述放置板 （3） 上若干定位套 （4） ， 所述车架 （1） 的两侧设有扶手一 （5） 和扶手二 （6） ， 所述车架 （1） 上位于扶手一 （5） 和扶手二 （6） 的两侧均设有缓冲块 （7） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述扶 手一 （5） 和扶手二 （6） 均通过固定座 （8） 安装在车架 （1） 的两侧。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述扶 手一 （5） 包括门型架 （51） 和连接杆一 （52） ， 所述门型架 （51） 的两侧与固定座 （8） 通过螺栓锁 紧， 连接杆一 （52） 设置在门型架 （51） 的内侧； 所述扶手二 （6） 包括框型架 （61） 和若干连接杆 二 （62） ， 所述框型架 （61） 的两侧与固定座 （8） 通过螺栓锁紧， 连接杆二 （62） 设置在框型架 （61） 的内侧。 4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述固 定座 （8） 包括横向固定板 （81） 和纵向固定板 （82） ， 所述横向固定板 （81） 与车架 （1） 连接， 纵 向固定板 （82） 与横向固定 板 （81） 垂直设置 。 5.根据权利要求4所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述纵 向固定板 （82） 的顶端设有 U型槽 （81 1） ， 所述纵向固定 板 （82） 的底端设有圆形孔 （812） 。 6.根据权利要求5所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述门 型架 （51） 和框型架 （61） 的两侧设有支撑轴一 （511） 和支撑轴二 （512） ， 所述支撑轴一 （511） 嵌入在U型槽 （81 1） 内， 支撑轴二 （512） 嵌入在圆形孔 （812） 内。 7.根据权利要求6所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述扶 手二 （6） 上有标签盒。 8.根据权利要求1所述的一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 其特征在于： 所述车 架(1)的侧面设有底部 封板。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217835689 U 2一种用于汽车 前后减震器的物流周转车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及物流 转运领域， 具体是一种用于汽车 前后减震器的物流周转车。 背景技术 [0002]在汽车减震器运输 的过程中， 则需要存放架来进行放置汽车减震器， 但现有的汽 车减震器存放架 通常是采用普通架子的结构来进 行放置， 不仅不方便多个汽车减震器之间 的位置调节， 同时还容易出现减震器样品磕碰的情况。 如申请号201610411984.7一种车辆 减震器的放置架， 包括一种车辆减震器的放置架， 包括前减震架和 后减震架， 前减震架包括 第一底座， 第一底座上垂直设置有至少一组第一支架， 第一支架由两排相对平行设置的上 支架和下支架构成， 上支架和下支架上分别 设置有若干交替布置的第一插孔和第二插孔； 后减震架包括第二底座， 第二底座上垂直设置有至少一组第二支架， 第二支架由三排相对 平行设置的左支架、 中支架和右支架构成， 左支架和右支架上分别设置有若干第三插孔， 中 支架上设置有若干第四插孔。 本发明可实现前减震器和 后减震器的独立固定， 使得前、 后减 震器均免受相互挤压， 使其在运输过程中更加平稳， 本放置架结构简单， 成本低廉， 可减少 运输成本 。 [0003]因此， 需要一种用于汽车前后减震器的物流周转车， 用以解决现有技术存在的不 足。 实用新型内容 [0004]实用新型目的： 本实用新型的目的是提供一种用于汽车前后减震器的物流周转 车。 用于对减震器进 行存放周转， 并能在周转车行驶的的过程中减轻对减震器的振动， 避免 减震器发生磕碰 。 [0005]技术方案： 为达到上述目的， 本实用新型所述一种用于汽车前后减震器的物流周 转车， 包括车架， 所述车架的底部设有滚轮， 所述车架的上方设有放置板， 所述放置板上若 干定位套， 所述车架的两侧设有扶手一和扶手二， 所述车架上位于扶手一和扶手二的的两 侧均设有缓冲块。 缓冲块的设计实现周转车使用过程中相互碰撞的缓冲 作用。 [0006]进一步地， 所述扶手一和扶手二均通过固定座安装在车架的两侧， 所述扶手一包 括门型架和连接杆一， 所述 门型架的两侧与固定座通过螺栓锁紧， 连接杆一设置在门型架 的内侧； 所述扶手二包括框型架和若干连接杆二， 所述框型架的两侧与固定座通过螺栓锁 紧， 连接杆二设置在框型架的内侧。 [0007]进一步地， 所述固定座包括横向固定板和纵向固定板， 所述横向固定板与车架连 接， 纵向固定 板与横向固定 板垂直设置 。 [0008]进一步地， 所述纵向固定板的顶端设有U型槽， 所述纵向固定板的底端设有圆形 孔。 [0009]进一步地， 所述门型架和框型架的两侧 设有支撑轴一和支撑轴二， 所述支撑轴一 嵌入在U型槽内， 支撑轴二嵌入在圆形孔内。说　明　书 1/2 页 3 CN 217835689 U 3