(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220385673.3 (22)申请日 2022.02.24 (73)专利权人 杭州工强工贸有限公司 地址 311199 浙江省杭州市余杭区南苑街 道万常村2组58号 (72)发明人 汪笃见　 (74)专利代理 机构 西安赛嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 61275 专利代理师 时帅 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于调节的平板车 结构 (57)摘要 本实用新型涉及平板车结构领域， 具体为一 种便于调节的平板车结构， 包括平板车本体和弹 簧， 所述平板车本体的底端设置有滚轮， 且平板 车本体的一侧设置有转轴， 所述转轴的顶端安装 有挡板， 且挡板的内部设置有固定螺栓， 所述固 定螺栓的一侧安装有放置台， 且放置台的内部安 装有电机， 所述电机的一端设置有轴承， 且轴承 的内部设置有螺纹杆， 所述螺纹杆的外部设置有 杆套， 且杆套的顶端安装有推板， 所述推板的外 部开设有滑槽。 该便于调节的平板车结构， 设置 转轴， 使挡板进行转动， 从而便于对物质进行限 位， 避免掉落， 设置电机， 从而带动杆套进行平 移， 使推板移动到物质的另 一侧， 从而便于对物 质进行固定， 防止运输时晃动。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216969761 U 2022.07.15 CN 216969761 U 1.一种便于调节的平板车结构， 包括平板车本体(1)和弹簧(13)， 其特征在于： 所述平 板车本体(1)的底端设置有滚轮(2)， 且平板车本体(1)的一侧设置有转轴(3)， 所述转轴(3) 的顶端安装有挡板(4)， 且挡板(4)的内部设置有固定螺栓(5)， 所述固定螺栓(5)的一侧安 装有放置台(6)， 且放置台(6)的内部安装有电机(7)， 所述电机(7)的一端设置有轴承(8)， 且轴承(8)的内部设置有螺纹杆(9)， 所述螺纹杆(9)的外部设置有 杆套(10)， 且 杆套(10)的 顶端安装有推板(1 1)， 所述推板(1 1)的外部开设有滑槽(12)； 所述弹簧(13)的顶端设置有限位挡块(14)， 且限位挡块(14)的外部安装有固定夹板 (15)， 所述固定夹板(15)的一侧安装有套筒(16)， 且套筒(16)的内部设置有内杆(17)， 所述 内杆(17)的一侧设置有锁紧螺栓(18)， 且内杆(17)的顶端安装有上扶杆(19)， 所述上扶杆 (19)的外 部设置有橡胶套(20)。 2.根据权利要求1所述的一种便于调节的平板车结构， 其特征在于： 所述挡板(4)与转 轴(3)之间为 转动连接， 且挡板(4)与固定 螺栓(5)之间为螺纹连接 。 3.根据权利要求1所述的一种便于调节的平板车结构， 其特征在于： 所述放置台(6)与 螺纹杆(9)之间为嵌套连接， 且螺纹杆(9)通过轴承(8)与放置台(6)构成转动结构。 4.根据权利要求1所述的一种便于调节的平板车结构， 其特征在于： 所述螺纹杆(9)与 杆套(10)之间为螺纹连接， 且杆套(10)与推板(1 1)之间为固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种便于调 节的平板车结构， 其特征在于： 所述推板(11)与滑 槽(12)之间为滑动连接， 且滑槽(12)与放置台(6)之间为 一体化设置 。 6.根据权利要求1所述的一种便于调 节的平板车结构， 其特征在于： 所述限位挡块(14) 与固定夹板(15)之间为嵌套连接， 且固定 夹板(15)与套 筒(16)之间为相互平行设置 。 7.根据权利要求1所述的一种便于调 节的平板车结构， 其特征在于： 所述套筒(16)与内 杆(17)的中轴线相重合， 且内杆(17)与锁紧螺 栓(18)之间为螺纹连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216969761 U 2一种便于调节的平板车结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及平板车技 术领域， 具体为 一种便于调节的平板车 结构。 背景技术 [0002]平板车是以人力推、 拉的搬运车辆， 它是一切车辆的始祖， 虽然平板车物料搬运技 术不断发展， 但平板车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今， 通过底部的脚轮进 行移动， 因此需要平板车 结构。 [0003]现在市场上的经平板车结构， 仅由平板、 滚轮和拉杆组成， 结构较为简单， 缺少限 位组件， 导致输送过程中， 货物 容易掉落， 且由于其平板不能倾斜， 导致下料存在不便， 同时 可能缺少长度调节的功能， 可能不便于进 行长度的调节， 从而不便于不同身高人员的需求， 针对上述情况， 在现有的经平板车结构基础上进行技术创新， 为此我们提出一种便于调节 的平板车 结构。 [0004]针对上述问题， 急需在原有平板车 结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种便于调节的平板车结构， 具备便于 对平板车结构进 行调节扶手高度和限位物质等优点， 解决了便于对平板车结构进 行调节扶 手高度和限位物质的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种便于调节的平板车结构， 包 括平板车本体和弹簧， 所述平板车本体的底端设置有滚轮， 且平板车本体的一侧设置有转 轴， 所述转轴的顶端安装有挡板， 且挡板的内部设置有固定螺栓， 所述固定螺栓的一侧安装 有放置台， 且放置台的内部安装有电机， 所述电机的一端设置有轴承， 且轴承的内部 设置有 螺纹杆， 所述螺纹杆的外部 设置有杆套， 且杆套的顶端安装有推板， 所述推板的外部开设有 滑槽。 [0007]所述弹簧的顶端设置有限位挡块， 且限位挡块的外部安装有固定夹板， 所述固定 夹板的一侧安装有套筒， 且套筒的内部 设置有内杆， 所述内杆的一侧设置有锁紧螺栓， 且内 杆的顶端安装有上扶杆， 所述上扶杆的外 部设置有橡胶套。 [0008]进一步， 所述挡板与转轴之间为 转动连接， 且挡板与固定 螺栓之间为螺纹连接 。 [0009]进一步， 所述放置台与螺纹杆之间为嵌套连接， 且螺纹杆通过轴承与放置台构成 转动结构。 [0010]进一步， 所述螺纹杆与杆套之间为螺纹连接， 且杆套与推板之间为固定连接 。 [0011]进一步， 所述推板与滑槽之间为滑动连接， 且滑槽与放置台之间为 一体化设置 。 [0012]进一步， 所述限位挡块与固定夹板之间为嵌套连接， 且固定夹板与套筒之间为相 互平行设置 。 [0013]进一步， 所述套 筒与内杆的中轴线相重合， 且内杆与锁紧螺 栓之间为螺纹连接 。 [0014]与现有技 术相比， 本申请的技 术方案具 备以下有益效果：说　明　书 1/4 页 3 CN 216969761 U 3