(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210978415.0 (22)申请日 2022.08.16 (71)申请人 安徽鸿杰威尔停车设备有限公司 地址 237000 安徽省六安市裕安区平桥工 业园 (72)发明人 张峰　吴厚团　祝安伟　张林　 (74)专利代理 机构 南京中高专利代理有限公司 32333 专利代理师 杜家波 (51)Int.Cl. H04W 4/50(2018.01) G08G 1/14(2006.01) G08B 21/24(2006.01) G06Q 10/06(2012.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种基于5G网络的智能化车库安全监测系 统 (57)摘要 本发明公开了一种基于5G网络的智能化车 库安全监测系统， 包括车位信息采集模块、 消防 设备采集模块、 车库信息采集模块、 监控信息采 集模块、 车辆数据采集模块环 境信息采集模块与 车位分类模块； 所述消防设备采集模块用于采集 车库内的消防设备信息， 所述车库信息采集模块 用于采集车库面积信息、 所述监控信息采集模块 用于采集监控设备信息， 所述车辆数量采集模块 用于采集停车数量信息， 所述环 境信息采集模块 用于采集停车库的环境信息， 所述车位分类模块 用于根据停车车辆类型信息进行车位分类。 本发 明通过进行智能化车位分类和智能化的监管模 式设置， 来有效的保证车辆的安全。 权利要求书3页 说明书7页 附图1页 CN 115460569 A 2022.12.09 CN 115460569 A 1.一种基于 5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特 征在于， 包括： 车位信息采集模块， 所述车位信息采集模块用于采集车库中的车位数量信息； 消防设备采集模块， 所述消防设备采集模块用于采集车库内的消防设备信息， 消防设 备信息包括消防设备 的数量信息、 单个消防设备 的消防面积信息与消防设备种类信息， 消 防设备种类信息包括 一般消防设备与电气消防设备； 车库信息采集模块， 所述车库信息采集模块用于采集车库面积信息； 监控信息采集模块， 所述监控信息采集模块用于采集监控设备信息， 监控设备信息包 括单个监控设备的监控面积信息与监控设备 数量信息； 车辆数量采集模块， 所述车辆数量采集模块用于采集停车数量信息， 停车数量信息包 括燃油车 数量信息与电动车 数量信息； 环境信息采集模块， 所述环境信息采集模块用于采集停车库的环境信息， 环境信息包 括温度信息、 降雨信息与烟雾浓度信息； 车位分类模块， 所述车位分类模块用于根据停车车辆类型信息进行车位分类， 车位种 类包括燃油车位与电动车位； 所述安全监测系统通过对车位数量信息与车辆数量信息进行处 理得到安全监管模式； 所述安全监测系统对消防设备信息与车库面积信息进行处 理得到消防评级信息； 所述安全监测系统对监控信息进行处 理得到监控警示信息； 所述安全监测系统对环境信息进行处 理生成环境警示信息； 所述安全监测系统对预设时长内的停车 数量信息进行处 理得到车位分类信息 。 2.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述安全监管模式包括第一 监管模式、 第二 监管模式与第三 监管模式。 3.根据权利要求2所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述第一监管模式、 第二 监管模式与第三 监管模式的具体处 理过程如下： 步骤一： 提取出采集到的车位数量信息与车辆数量信息， 从车辆数量信息得到燃油 车 数量信息与电动车 数量信息； 步骤二： 将车位数量信息标记为K1， 将燃油车数量信息标记为K2， 电动车数量信息标记 为K3； 步骤三： 计算出车位数量信息K1与燃油车数量信息K2之间的比值得到停放燃油车数量 占比Kk1， 再计算出车位数量信息K1与电动车数量信息K3之间的比值得到电动车数量占比 Kk2； 步骤四： 当车位数量信息K1大于预设数量， 燃油车数量占比Kk1小于预设值， 电动车数 量占比Kk2大于预设值时， 即生成第一 监管模式； 当车位数量信息K1在预设值范围内， 燃油车数量占比Kk1与电动车数量占比Kk2大于预 设值之间的差值小于预设值， 但电动车 数量占比Kk2大于预设值时， 即生成第二 监管模式； 当车位数量信息K1小于预设数量， 但电动车数量占比Kk2大于警示值时生成第一监管 模式； 除上述情况外， 其 他情况选自动进入第三 监管模式。 4.根据权利要求2所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述第一监管模式的具体监管过程如下： 安排预设数量A1个的巡检人员每隔预设时长B1即进权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115460569 A 2行一次车库巡检， 并上传巡检报告； 第二监管模式的具体监管过程如下： 安排预设数量A2个的巡检人员每隔预设时长B2即 进行一次车库巡检， 并上传巡检报告； 第三监管模式的具体监管过程如下： 安排预设数量A3个的巡检人员每隔预设时长B3即 进行一次车库巡检， 并上传巡检报告； A1＞A2＞A3， B1＞B2＞B3 。 5.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述消防评级信息包括一级消防评级、 二级消防评级与三级消防评级， 所述消防评级信息的 具体处理过程如下： 步骤(1)： 提取出采集到的消防设备信息与车库面积信 息， 从消防设备信息 中得到消防 设备的数量信息、 单个消防设备 的消防面积信息与消防设备种类信息， 再从消防设备种类 信息中得到一般消防设备与电气消防设备； 步骤(2)： 将一般消防设备与电气消防设备的数量分别标记为U1和U2,将消防设备的数 量信息标记为T， 将单个消防设备的消防面积信息标记为V， 将车库面积信息标记为E； 步骤(3)： 通过公式T*V＝Tv即计算出消防设备的消防总面积Tv， 之后计算出消防设备 的消防总面积Tv与车库面积信息 E之间的差值的第一评估参数Te； 步骤(4)： 再计算出电气消防设备的数量U2与一般消防设备的数量U1之间的比值， 得到 第二评估参数U u； 步骤(5)： 当第一评估参数Te小于预设值即生成三级消防评级， 当第二评估参数Uu小于 预设时生 成三级消防评级， 当第一评估参数T e在预设值范围内， 生成二级消防评级， 当第二 评估参数Uu在预设范围内时， 生成二级消防评级， 当第一评估参数Te大于预设值即生成一 级消防评级， 当第二评估参数U u小于预设时生成一级消防评级。 6.根据权利要求5所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述第一评估参数评估结果和第二评估参数评估结果同时生成时， 以级别更高的评级为 准。 7.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述环境警示信息的具体处理过程如下： 提取出采集到的环境信息， 从环境信息中得到温度 信息、 降雨信息与烟雾浓度信息， 当温度信息、 降雨信息与烟雾浓度信息中任意一个大于预 设值时， 即生成环境警示信息 。 8.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述车位分类信息包括第一分类模式、 第二分类模式与不分类模式， 所述车位分类信息的具 体处理过程如下： 提取出 的预设时长内的车辆数量信息， 停车数量信息中包括燃油车数量 信息与电动车辆数量信息， 将其标记为Q1和Q2， 计算出电动车辆数量信息Q2与燃油车数量 信息Q1的比值得到电动车占比Qq， 当电动车占比Qq大于预设值， 且电动车辆数量信息Q2大 于预设值时， 即生成第一分类模式， 当电动车占比Qq小于预设值， 但电动车辆数量信息Q2大 于预设值时， 即生成第二分类模式， 当电动车占比Qq小于预设值， 且电动车辆数量信息Q2小 于预设时， 即生成不分类模式。 9.根据权利要求8所述的一种基于5G网络的智能化车库安全监测系统， 其特征在于： 所 述第一分类模式的具体内容为： 将车库中的车位按照燃油车与电动车3比1的比例进行设 置， 且电动车 车位设置在距离车库出口最远处；权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115460569 A 3