(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123447925.5 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 重庆西迪齿轮有限公司 地址 400700 重庆市北碚区小磨滩一村1号 内 (72)发明人 谭舒冕　 (74)专利代理 机构 重庆敏创专利代理事务所 (普通合伙) 50253 专利代理师 母先定 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种重卡汽车变速箱的支承板车中心内孔 加工夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种重卡汽车变速箱的 支承板车中心内孔加工夹具， 其特征在于： 包括 夹具盘、 三个定位套和压板； 该夹具盘一侧设有 用于供三爪卡盘夹持的圆台， 该夹具盘另一侧具 有定位面， 该定位面用于与支承板的正面面接触 配合； 该夹具盘另一侧上设有三个定位套安装孔 且该三个定位套安装孔的分布中心与圆台的中 心一致； 该三个定位套分别固定在三个定位套安 装孔内， 该三个定位套分别用于供支承板上的其 中三个圆冒插入； 该夹具盘另一侧上还设有内凹 槽； 该压板用于支承板的背面压紧。 本实用新型 可用于支承板在车中心内孔加工时精准定位压 紧， 可使加工后能同时满足该支承板中心内孔与 其各所述圆冒分布中心的同轴度要求和与其正 面垂直度的技 术要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图12页 CN 216576756 U 2022.05.24 CN 216576756 U 1.一种重卡汽车变速箱的支承板车中心内孔加工夹具， 其特征在于： 包括夹具盘(1)、 三个定位套(2)和压 板(3)； 该夹具盘(1)一侧设有用于供三爪卡盘(4)夹持的圆台(1 ‑1)， 该夹具盘(1)另一侧具有 定位面(1‑2)， 该定位 面(1‑2)用于与支承板(N)的正 面(N‑1)面接触 配合； 该夹具盘(1)另一侧上设有三个定位套安装孔(1 ‑4)且该三个定位套安装孔(1 ‑4)的分 布中心与所述圆台(1 ‑1)的中心一 致； 该三个定位套(2)分别固定在三个定位套安装孔(1 ‑4)内， 该三个定位套(2)分别用于 供支承板(N)上的其中三个圆冒(N ‑3)插入； 该夹具盘(1)另一侧上还设有用于供支承板(N)上的其他圆冒(N ‑3)插入限位的内凹槽 (1‑3)； 该压板(3)可拆卸地固定在夹具盘(1)上并用于支承板(N)的背面(N ‑2)压紧。 2.如权利要求1所述的一种重卡汽车变速箱 的支承板车中心内孔加工夹具， 其特征在 于： 该压板(3)为条 形且具有 多个， 各所述压板(3)均通过螺 栓(5)固定在所述夹具盘(1)上。 3.如权利要求1所述的一种重卡汽车变速箱 的支承板车中心内孔加工夹具， 其特征在 于： 所述定位套(2)插 入所述定位套安装孔(1 ‑4)内并采用过盈配合固定 。 4.如权利要求1所述的一种重卡汽车变速箱 的支承板车中心内孔加工夹具， 其特征在 于： 该压板(3)为环形， 该压 板(3)通过多个螺 栓(5)固定在所述夹具盘(1)周向上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216576756 U 2一种重卡汽车变速箱的 支承板车中心内 孔加工夹具 技术领域 [0001]本实用新型一种重卡汽车变速箱的支承板车中心内孔加工 夹具。 背景技术 [0002]参见图1‑4， 其为一种重卡汽车变速箱的支承板， 该支承板在生产时需要冲压加工 而获得呈圆周分布的若干个圆冒(N ‑3)， 然后再在车床上精车加工该支承板的中心内孔(N ‑ 4)， 同时要求该支承板中心内孔与各所述圆冒(N ‑3) 的分布中心同心要求(即同轴度要 求)， 同时该支承板(N)的正面(N ‑1)与支承板的中心内孔(N ‑4)中心线具有垂直位置度要求 (即同时满足图2中相 对于CD处基准的两个位置度要求)。 而常规采用车床三爪卡盘直接装 夹， 无法同时满足上述技术要求， 同时该支承板厚度较小， 且在夹持后容易变形和松动， 因 此需要设计 研发一种专用夹具。 实用新型内容 [0003]为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题， 本实用新型提供了一种重 卡汽车变速箱的支承板车中心内孔加工 夹具。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供了一种重卡汽车变速箱的支承板车中心内孔加 工夹具， 其特征在于： 包括夹具盘、 三个定位套和压板； 该夹具盘一侧设有用于供三爪卡盘 夹持的圆台， 该夹具盘另一侧具有定位面， 该定位面用于与支承板的正面面接触配合； 该夹 具盘另一侧上设有三个定位套安装孔且该三个定位套安装孔的分布中心与所述圆台的中 心一致； 该三个定位套分别固定在三个定位套安装孔内， 该三个定位套分别用于供支承板 上的其中三个圆冒插入； 该夹具盘另一侧上还设有用于供支承板的其他圆冒插入限位的内 凹槽； 该压 板可拆卸地固定在夹具盘上并用于支承板的背面压紧。 [0005]作为一种优选方案， 该压板为条形且具有多个， 各所述压板均通过螺栓固定在所 述夹具盘上。 [0006]优选地， 所述定位套插 入所述定位套安装孔内并采用过盈配合固定 。 [0007]作为第二种优选方案， 该压板为环形， 该压板通过多个螺栓固定在所述夹具盘周 向上。 [0008]本实用新型有益效果： [0009]第一， 本实用新型可用于重卡汽车变速箱的支承板在车加工其中心内孔时定位压 紧装夹， 使加工后能同时满足该支承板中心内孔与其各所述圆冒分布中心的同轴 度要求和 与其正面垂直度的技 术要求； [0010]第二， 本实用新型由于该夹具盘的定位面上设有用于供支承板的其他圆冒插入限 位的内凹槽； 而由于在车加工时该夹具盘高速转动， 而该支承板的其他圆冒插入夹具盘的 内凹槽内限位而被限制径向松动， 可防止该支承板离心窜动 或震动， 能保证工件在压紧后 能在加工时保持位置的牢固性和稳定性， 可确保加工精度； [0011]第三， 本实用新型由于采用压板压紧支承板的背面且该支承板的正面被夹具盘定说　明　书 1/4 页 3 CN 216576756 U 3