(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123337252.8 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 上汽大通汽车有限公司 地址 200438 上海市杨 浦区军工路25 00号 (72)发明人 周金波　 (74)专利代理 机构 南京苏科专利代理有限责任 公司 32102 专利代理师 姚姣阳 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) C25D 13/00(2006.01) C25D 13/12(2006.01) (54)实用新型名称 四门通用工装 (57)摘要 本实用新型提供了一种四门通用工装， 属于 车体涂装工装技术领域。 四门通用工装用于固定 在车门和车身门框之间并使得车门保持一定的 开度， 包括连接轴、 定位结构和支 撑结构， 定位结 构套设在连接轴的一端且能够沿连接轴移动； 支 撑结构套设在连接轴的另一端且能够沿连接轴 移动， 定位结构与车身门框抵接， 支撑结构与车 门抵接， 以实现车门与车身门框之间的固定。 本 实用新型的四门通用工装通过在连接轴的一端 设置活动的定位结构、 另一端设置活动的支撑结 构， 连接轴分别与车门和车身门框连接时， 通过 调整定位结构和支撑结构的位置， 实现了车门与 车身门框之间开度的调整， 以适应车门和车身门 框之间不同的开度要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216781556 U 2022.06.21 CN 216781556 U 1.一种四门通用工装， 固定在车门和车身门框之间并使得车门保持一定的开度， 其特 征在于： 包括连接轴、 定位结构和支撑结构， 所述定位结构套设在所述连接轴的一端且能够 沿所述连接轴移动； 所述支撑结构套设在所述连接轴的另一端且能够沿所述连接轴移动， 所述定位结构与所述车身门框抵接， 所述支撑结构与所述车门抵接， 以实现所述车门与车 身门框之间的固定 。 2.根据权利要求1所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述四门通用工装还包括锁紧 件， 所述支撑结构上开设有固定孔， 所述锁紧件穿过所述固定孔并与所述连接轴抵接， 以固 定所述支撑结构和所述连接轴。 3.根据权利要求2所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述支撑结构包括活动本体和自 所述活动本体向外延伸的插销， 所述车门的侧 立面开设有第一锁孔， 所述插销伸入所述第 一锁孔， 实现所述支撑结构与所述车门的连接 。 4.根据权利要求3所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述支撑结构还包括套设在所述 插销外周壁上的护套， 所述护套与所述第一锁孔的边 缘抵接。 5.根据权利要求1所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述四门通用工装还包括锁紧 件， 所述定位结构包括抵接块和开设在所述抵接块上 的锁紧孔， 所述锁紧件穿过所述锁紧 孔并与所述连接轴抵 接， 以固定所述定位结构和所述连接轴。 6.根据权利要求5所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述连接轴 包括连接杆和自所述 连接杆的一端向外延伸的定位销， 所述车身门框上开设有第二锁孔， 所述定位销伸入所述 第二锁孔， 实现所述连接轴与所述车身门框的连接 。 7.根据权利要求6所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述抵接块位于所述连接杆的靠 近所述定位销的一端并与所述第二锁孔的边 缘抵接。 8.根据权利要求6所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述连接轴 还包括自所述连接杆 的另一端向外延伸的把手， 所述支撑结构位于所述连接杆的靠 近所述把手的一端。 9.根据权利要求8所述的四门通用工装， 其特征在于： 所述连接轴 还包括设于所述连接 杆中部区域的弹性结构。 10.根据权利要求9所述的四门通用工装， 其特 征在于： 所述弹性结构为扭簧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216781556 U 2四门通用工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种四门通用工装， 属于车体涂装工装技 术领域。 背景技术 [0002]汽车车身在电泳涂装的过程中， 通常使用涂装工装连接车门和车身 门框， 使得车 门与车身之间保持一定的开度， 以保证电泳漆液进出 的顺畅， 从而提高电泳漆液对车身表 面的泳透力。 [0003]现有的涂装工装通常包括连接杆和设于连接杆两端的限位套， 连接杆的两端分别 与车门和车身门框连接， 通过限位套分别与车门和车身门框抵接， 以实现车门和车身之间 保持一定的开度。 然而， 在实际生产中， 不同车型的车门和车身之间的开度不同， 同一车型 中前门和后门之间的开度也可能不同， 使得现有的涂装工装无法通用。 [0004]有鉴于此， 确有必要对现有的涂装工装提出改进， 以解决上述问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种四门通用工装， 以解决现有涂装工装无法通用的 问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供了一种四门通用工装， 固定在车门和车身 门框 之间并使得车门保持一定的开度， 包括连接轴、 定位结构和支撑结构， 所述定位结构套设在 所述连接轴的一端且能够沿所述连接轴移动； 所述支撑结构套设在所述连接轴的另一端且 能够沿所述连接轴移动， 所述定位结构与所述车身门框抵接， 所述支撑结构与所述车门抵 接， 以实现所述车门与车身门框之间的固定 。 [0007]作为本实用新型的进一步改进， 所述四门通用工装还包括锁紧件， 所述支撑结构 上开设有固定孔， 所述锁紧件穿过所述固定孔并与所述连接轴抵接， 以固定所述支撑结构 和所述连接轴。 [0008]作为本实用新型的进一步改进， 所述支撑结构包括活动本体和自所述活动本体向 外延伸的插销， 所述车门的侧立面开设有第一锁 孔， 所述插销伸入所述第一锁 孔， 实现所述 支撑结构与所述车门的连接 。 [0009]作为本实用新型的进一步改进， 所述支撑结构还包括套设在所述插销外周壁上的 护套， 所述护套与所述第一锁孔的边 缘抵接。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 所述四门通用工装还包括锁紧件， 所述定位结构 包括抵接块和开设在所述抵接块上的锁紧孔， 所述锁紧件穿过所述锁紧孔并与所述连接轴 抵接， 以固定所述定位结构和所述连接轴。 [0011]作为本实用新型的进一步改进， 所述连接轴包括连接杆和自所述连接杆的一端向 外延伸的定位销， 所述车身门框上开设有第二锁 孔， 所述定位销伸入 所述第二锁孔， 实现所 述连接轴与所述车身门框的连接 。 [0012]作为本实用新型的进一步改进， 所述抵接块位于所述连接杆的靠近所述定位销的说　明　书 1/4 页 3 CN 216781556 U 3