(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123349266.1 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 山东五创工程机 械有限公司 地址 272000 山东省济宁市高新区崇文大 道以北、 西浦路以西 （山重建机配套 园） (72)发明人 刘兵　赵春喜　张盛华　 (74)专利代理 机构 山东智汇盛景知识产权代理 有限公司 37321 专利代理师 孙兆乾 (51)Int.Cl. B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种驱动轮对中组对 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种驱动轮对中组对装 置， 包括工作箱， 所述工作箱的内壁上固定连接 有电动伸缩 杆， 所述电动伸缩 杆的伸缩端固定连 接有平板， 所述平板的下端面对称设置有两个竖 板， 每个所述竖板上均开设有限位孔， 两个所述 竖板之间设置有驱动轮对本体。 本实用新型， 通 过蜗杆、 蜗轮和螺纹杆的配合设置， 可 以带动竖 板左右移动， 竖板可以对驱动轮对本体起到限位 固定的作用， 而且安装拆卸非常方便， 从而提高 了驱动轮对本体更换的速度； 通过减速电机、 第 一斜齿轮和第二斜齿轮的配合设置， 可以带动横 杆转动， 横杆可以带动转动轮转动， 转动轮可 以 带动驱动轮对本体在轨道上匀速转动， 进而提高 了检测装置对驱动轮对本 体检测结果的准确性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216504673 U 2022.05.13 CN 216504673 U 1.一种驱动 轮对中组对装置， 包括工作箱 （1） ， 其特征在于， 所述工作箱 （1） 的内壁上固 定连接有电动伸缩杆 （2） ， 所述电动伸缩杆 （2） 的伸缩端固定连接有平板 （3） ， 所述平板 （3） 的下端面对称设置有两个竖板 （4） ， 每个所述竖板 （4） 上均开设有限位孔， 两个所述竖板 （4） 之间设置有驱动轮对本体 （5） ， 所述 驱动轮对本体 （5） 的左右两端均贯穿限位孔并滑动连接 在限位孔中， 左侧所述竖板 （4） 的上端面固定连接在平板 （3） 的下端面上， 所述平板 （3） 的内 壁中开设有空腔， 所述空腔中转动连接有蜗杆 （6） ， 所述蜗杆 （6） 上啮合连接有蜗轮 （7） ， 所 述蜗轮 （7） 的中心处水平固定穿插有螺纹杆 （8） ， 所述螺纹杆 （8） 上啮合连接有螺纹套 （9） ， 所述螺纹套 （9） 的一侧固定连接有 连接块 （10） ， 所述平板 （3） 的下端面开设有滑孔并与空腔 相连通， 所述连接块 （10） 的下端贯穿滑孔并固定连接在右侧所述竖板 （4） 的上端面上， 所述 工作箱 （1） 的内壁上对称固定连接有两个支撑柱 （12） ， 两个所述支撑柱 （12） 的上端共同固 定连接有工作台 （13） ， 所述工作台 （13） 的上端面开设有安装槽， 所述安装槽中开设有凹槽， 所述凹槽中固定连接有减速电机 （14） ， 所述减速电机 （14） 的输出端固定连接有第一斜齿轮 （15） ， 所述第一斜齿轮 （15） 上啮合连接有第二斜齿轮 （16） ， 所述第二斜齿轮 （16） 的中心处 水平固定穿插有横杆 （17） 。 2.根据权利要求1所述的一种驱动轮对中组对装置， 其特征在于， 所述横杆 （17） 上对称 固定套接有两个转动轮 （18） ， 所述安装槽中对称固定连接有两个支撑板， 所述横杆 （17） 的 左右两端均贯 穿支撑板并转动连接在支撑 板的内壁中。 3.根据权利要求1所述的一种驱动轮对中组对装置， 其特征在于， 所述螺纹杆 （8） 的左 右两端均转动连接在空腔的内壁上， 所述 安装槽中 固定连接有轨道 （19） 。 4.根据权利要求1所述的一种驱动轮对中组对装置， 其特征在于， 所述蜗杆 （6） 的上端 贯穿空腔并固定连接有握柄 （1 1） ， 所述蜗杆 （6） 转动连接在平板 （3） 的内壁中。 5.根据权利要求1所述的一种驱动轮对中组对装置， 其特征在于， 右侧所述竖板 （4） 的 上端面滑动连接在平板 （3） 的下端面上， 所述连接块 （10） 滑动连接在滑孔中。 6.根据权利要求1所述的一种驱动轮对中组对装置， 其特征在于， 所述工作箱 （1） 的侧 壁上设置有开关门， 所述 开关门的侧壁上固定连接有把柄。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216504673 U 2一种驱动轮对中组对装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及驱动轮对技 术领域， 尤其涉及一种驱动轮对中组对 装置。 背景技术 [0002]轨道客车是人们日常生活中常用的交通工具， 列车通过下部设置的驱动轮对组成 在轨道上行驶。 驱动轮对组成包括主轴和位于主轴两端部的车轮， 由于客车 的时速逐渐提 高， 对驱动轮对组成的质量要求 也随之提高。 [0003]驱动轮对组成出厂前通常需要对 驱动轮对组成进行探伤检查， 现有的技术中是把 驱动轮对组成放在轨道上， 通过人工推动 驱动轮对组成在轨道上滚动， 便可以通过检测装 置对驱动轮对组成进行探伤检查， 但是 由于驱动轮对组成采用人工推动的方式进行推动， 容易造成驱动轮对组成旋转不均匀， 从而降低了检测装置对驱动轮对组成检测结果的准确 性。 [0004]针对上述问题， 我们提出一种驱动轮对中组对 装置。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中 “但是由于驱动轮对组成采用人工推动 的方式进行推动， 容易造成驱动轮对组成旋转不均匀， 从而降低了检测装置对驱动轮对组 成检测结果的准确性 ”的缺陷， 从而提出一种驱动轮对中组对 装置。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种驱动轮对中组对装置， 包括工作箱， 所述工作箱的内壁上固定连接有电动伸 缩杆， 所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有平板， 所述平板的下端面对称设置有两个竖板， 每个所述竖板上均开设有限位孔， 两个所述竖板之间设置有驱动轮对本体， 所述驱动轮对 本体的左右两端均贯穿限位孔并滑动连接在限位孔中， 左侧所述竖板的上端面固定连接在 平板的下端面上， 所述平板的内壁中开设有空腔， 所述空腔中转动连接有蜗杆， 所述蜗杆上 啮合连接有蜗轮， 所述蜗轮的中心处水平固定穿插有螺纹杆， 所述螺纹杆上啮合连接有螺 纹套， 所述螺纹套的一侧固定连接有连接块， 所述平板的下端面开设有滑孔并与 空腔相连 通， 所述连接块的下端贯穿滑孔并固定连接在右侧所述竖板的上端面上， 所述工作箱的内 壁上对称 固定连接有两个支撑柱， 两个所述支撑柱的上端共同固定连接有工作台， 所述工 作台的上端面开设有安装槽， 所述安装槽中开设有凹槽， 所述凹槽中固定连接有减速电机， 所述减速电机的输出端固定连接有第一斜齿轮， 所述第一斜齿轮上啮合连接有第二斜齿 轮， 所述第二 斜齿轮的中心处水平固定穿插有横杆。 [0008]优选的， 所述横杆上对称固定套接有两个转动轮， 所述安装槽中对称固定连接有 两个支撑 板， 所述横杆的左右两端均贯 穿支撑板并转动连接在支撑 板的内壁中。 [0009]优选的， 所述螺纹杆的左右两端均转动连接在空腔的内壁上， 所述安装槽中固定 连接有轨道。 [0010]优选的， 所述蜗杆的上端贯穿空腔并固定连接有握柄， 所述蜗杆转动连接在平板说　明　书 1/3 页 3 CN 216504673 U 3