(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122961389.4 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 上海海事大学 地址 201306 上海市浦东 新区临港新城 海 港大道15 50号 (72)发明人 胡以怀　闫国华　郭磊　 (74)专利代理 机构 上海互顺专利代理事务所 (普通合伙) 31332 代理人 成秋丽 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/22(2006.01) H05K 7/20(2006.01) B01D 46/10(2006.01) (54)实用新型名称 船舶电力系统监控 装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种船舶电力系统监控装 置， 包括机壳、 安装座、 驱动件、 散 热件、 固定件和 监控装置主体， 机壳通过固定件安装于安装座上 部， 驱动件安装在机壳上， 散热件安装在驱动件 上并通过驱动件进行驱动对安装在机壳内部的 监控装置主体进行散热。 上述船舶电力系统监控 装置， 在进行使用时， 采用固定件将放置在安装 座上的机壳进行限位固定， 通过驱动件可以驱动 散热件进行左右移动同时驱动散热件进行散热 操作， 从而对安装在机壳内的监控装置主体进行 多角度散热操作。 散热效率相对较好。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216307234 U 2022.04.15 CN 216307234 U 1.一种船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 包括机壳、 安装座、 驱动件、 散热件、 固定 件和监控装置主体， 所述机壳通过固定件安装于安装座上部， 所述驱动件安装在机壳上， 所 述散热件安装在驱动件上并通过驱动件进行驱动对安装在机壳内部的监控装置主体进行 散热。 2.根据权利要求1所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述监控装置还包括连 接线、 滤尘网和显示屏， 所述连接线一端安装在监控装置主体上且另一端穿过机壳延伸至 外界， 所述滤尘网和显示屏分别安装在机壳上。 3.根据权利要求1所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述驱动件包括电机、 丝杆和第一齿轮， 所述电机在机壳外部一侧， 所述丝杆固定在电机输出端且外部与机壳转 动连接， 所述第一齿轮固定在丝杆远离电机的一端。 4.根据权利要求3所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述驱动件还包括第 二 齿轮、 方杆、 套筒和限位杆， 所述套筒转动安装在机壳内壁， 所述方杆两侧外部与套筒固定 连接， 所述第二齿轮固定在方 杆一端并与第一齿轮啮合。 5.根据权利要求4所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述散热件包括移动板 和安装板， 所述移动板与丝杆旋 接， 所述安装板固定在移动板上部 。 6.根据权利要求5所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述驱动件包括限位 杆， 所述移动板滑动套设在限位杆外 部进行导向。 7.根据权利要求5所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述散热件还包括圆 柱、 第一锥齿轮、 第二锥齿轮、 转轴和扇叶， 所述圆柱 转动安装在安装板内部， 所述圆柱 通过 内部与方杆固定连接进行驱动， 所述第一锥齿轮固定在圆柱外部并与第二锥齿轮啮合， 所 述扇叶固定在转轴一端且所述转轴另一端与第二锥齿轮连接进行驱动， 所述转轴与安装板 上部转动连接 。 8.根据权利要求1所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述固定件包括固定 轴、 转盘、 圆杆、 连接板和滑板， 所述固定轴固定于机壳底部， 所述转盘转动安装在固定轴上 部， 所述圆杆固定 于转盘底部并外 部套设有连接 板， 所述滑板通过铰链与连接 板连接。 9.根据权利要求8所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述机壳包括滑槽和固 定杆， 所述固定杆固定在滑槽内， 所述滑板通过弹簧滑动安装于滑槽内并通过固定杆进行 导向限位， 所述安装座包括安装槽和卡接槽， 所述滑板一侧固定连接有卡接板， 所述机壳放 置于安装槽内并通过卡接 板与卡接 槽连接限位。 10.根据权利要求8所述的船舶电力系统监控装置， 其特征在于， 所述固定件还包括固 定盘， 所述固定盘固定于固定轴 上部， 所述固定盘下部设有定位槽， 所述转盘包括方板、 定 位板和方槽， 所述定位板通过弹簧安装于转盘， 所述定位板通过弹簧安装在方槽内且固定 在方板上部 定位板与定位槽连接限位。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216307234 U 2船舶电力系统监控装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及监控 装置领域， 特别是 涉及一种船舶电力系统监控 装置。 背景技术 [0002]人类社会对海洋能源开发越来越广泛， 对海上新能源利用率越来越高。 同时对船 舶电力系统的需求越来越大。 船舶电力系统是船舶的重要组成部分， 是船舶技术的重要标 志。 船舶电力系统其工作环境特殊， 相对独立， 出现故障时对船舶航行安全性危害很大， 对 于保障船舶的安全稳定运行具有重要意义。 用电力推进系统的船舶进行电力系统监控， 成 为船舶日常维护的一项重要工作。 船舶电力系统需求急速扩张， 降低船舶电力系统设备 的 运行成本， 及时发现变压器的故障， 解决故障起着非常大的作用， 为了提高的船舶电力系统 的效率和 安全可靠性， 必须采用适当的措施提高船舶电力系统监控的准确 率， 提高船舶的 使用率。 一个良好的监控方法， 可以让船舶的使用变得更加高效， 同时降低了船舶出行的成 本。 因此， 对船舶电力系统的故障进行检测具有重大意 义。 [0003]传统的船舶电力系统监控装置大多采用螺栓进行安装， 安装拆卸步骤繁琐， 易出 现松动， 影响使用稳定性， 且监控方式通常采用自然风散热， 散热效率不高， 易出现过热现 象。 实用新型内容 [0004]基于此， 有必要针对传统的监控装置散热效率不高， 易出现过热现象的问题， 提供 一种船舶电力系统监控 装置。 [0005]一种船舶电力系统监控装置， 包括机壳、 安装座、 驱动件、 散热件、 固定件和监控装 置主体， 所述机壳通过固定件安装于安装座上部， 所述驱动件安装在机壳上， 所述散热件安 装在驱动件上并通过驱动件进行驱动对安装在机壳 内部的监控 装置主体进行散热。 [0006]进一步的， 所述监控装置还包括连接线、 滤尘网和显示屏， 所述连接线一端安装在 监控装置主体上且另一端穿过机壳延伸至 外界， 所述滤尘网和显示屏分别安装在机壳上。 [0007]进一步的， 所述驱动件包括电机、 丝杆和第一齿轮， 所述电机在机壳外部一侧， 所 述丝杆固定在电机输出端且外部与机壳转动连接， 所述第一齿轮固定在丝杆远离电机的一 端。 [0008]进一步的， 所述驱动件还包括第二齿轮、 方杆、 套筒和限位杆， 所述套筒转动安装 在机壳内壁， 所述方杆两侧外部与套筒固定连接， 所述第二齿轮固定在方杆一端并与第一 齿轮啮合。 [0009]进一步的， 所述散热件包括移动板和安装板， 所述移动板与丝杆旋接， 所述安装板 固定在移动板上部 。 [0010]进一步的， 所述驱动件 包括限位杆， 所述移动板滑动套设在限位杆外 部进行导向。 [0011]进一步的， 所述散热件还包括圆柱、 第一锥齿轮、 第二锥齿轮、 转轴和扇叶， 所述圆 柱转动安装在安装板内部， 所述圆柱通过内部与方杆固定连接进行驱动， 所述第一锥齿轮说　明　书 1/4 页 3 CN 216307234 U 3