(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122954244.1 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 兰州交通大 学 地址 730000 甘肃省兰州市安宁区安宁西 路118号 (72)发明人 和永峰　周宇　薛海　张羽帆　 (74)专利代理 机构 北京棋拾知识产权代理事务 所(普通合伙) 11863 专利代理师 王征 (51)Int.Cl. G01M 17/08(2006.01) G01L 1/04(2006.01) F16M 11/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种高速列车纵向载荷测试装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种高速列车纵向载荷 测试装置， 涉及列车测试技术领域， 包括第一安 装座、 第二安装座、 变形垫和形变传感器， 所述第 一安装座与第二安装座对称设置， 所述变形垫外 表面均匀开 设有置放凹槽， 所述置放凹槽的内腔 放置有形变传感器， 所述形变传感器可在形变作 用力下输 出电信号。 本实用新型变形垫能够在外 力作用下产生形变， 其形变作用力能够传输至形 变传感器， 形变传感器能够将所接收的形变作用 力转化为电信号， 进而能够较为准确的检测列车 在运行时的所受到纵向荷载力， 同时可使定位外 侧架一与定位外侧架二对形变传感器进行紧密 稳固的夹持固定， 减少了形变传感器的晃动， 进 而有效避免形变传感器在运行过程中出现脱落 现象。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216559760 U 2022.05.17 CN 216559760 U 1.一种高速列车纵向载荷测试装置， 包括第一安装座(1)、 第二安装座(2)、 变形垫(3) 和形变传感器(6)， 所述第一安装座(1)与第二安装座(2)对称设置， 其特征在于： 所述变形 垫(3)外表面均匀开设有置放凹槽(31)， 所述置放凹槽(31)的内腔放置有形变传感器(6)， 所述形变传感器(6)可在形变作用力下输出电信号； 所述第一安装座(1)、 第二安装座(2)的相对侧开设有限位安装槽(4)， 且第一安装座 (1)、 第二安装座(2)内侧通过开设有限位安装槽(4)与变形垫(3)的端部配合安装， 所述变 形垫(3)可将纵向形变作用力输出至形变传感器(6)。 2.根据权利要求1所述的一种高速列 车纵向载荷测试装置， 其特征在于： 所述限位安装 槽(4)的内壁通过开设有定位螺纹孔(5)贯穿于第一安装座(1)与第二安装座(2)， 所述变形 垫(3)的表 面横向贯穿开设有适配螺纹孔(32)， 所述适配螺纹孔(32)与定位螺纹孔(5)通过 安装有螺 栓定位连接 。 3.根据权利要求2所述的一种高速列 车纵向载荷测试装置， 其特征在于： 所述置放凹槽 (31)的内壁侧面开设有延伸凹槽(311)， 所述延伸凹槽(311)的滑动连接有定位外侧架一 (33)和定位外侧架二(34)， 所述定位外侧架一(33)、 定位外侧架二(34)位于形变传感器(6) 的侧面。 4.根据权利要求3所述的一种高速列 车纵向载荷测试装置， 其特征在于： 所述定位外侧 架一(33)、 定位外侧架二(34)的相对侧前后两端分别焊接有磁力导块一(35)和磁力导块二 (36)， 所述磁力导 块一(35)与磁力导 块二(36)呈异极相对状态。 5.根据权利要求4所述的一种高速列 车纵向载荷测试装置， 其特征在于： 所述定位外侧 架一(33)、 定位外侧架二(34)的内侧设置有定位弹性防滑垫(37)， 且定位外侧架一(33)、 定 位外侧架二(34)的底部设置有弹性卡块(38)， 所述延伸凹槽(311)的内壁靠近适配螺纹孔 (32)的一侧均开设有与弹性 卡块(38)相适配的弧形定位槽(312)。 6.根据权利要求1所述的一种高速列 车纵向载荷测试装置， 其特征在于： 所述限位安装 槽(4)的数量为5个， 位于所述第一安装座(1)与第二安装座(2)的表 面呈X型分布， 置放凹槽 (31)的数量 为4个， 位于所述变形垫(3)的表面呈环形排列分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216559760 U 2一种高速列车纵向载荷测试装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种高速列车纵向载荷测试装置， 涉及列车测试技 术领域。 背景技术 [0002]高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车。 纵向载荷所 表示的是指加在与杆塔同一纵坐标的三维系统的杆塔指定点的任何荷载的纵向分量。 [0003]针对现有技 术存在以下问题： [0004]传统的列车测试技术领域， 通常采用单个的形变传感器设置于列车连接处进行检 测， 检测数据较为单一， 容易产生偏差， 同时列车在高速运动的过程中， 形变传感器容易在 外力作用下震动脱落， 进 而容易使形变传感器产生磨损。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种高速列车纵向载荷测试装置， 其中一种目的是为了具备多组 变形垫安装形变传感器， 解决传统的列车测试技术领域， 通常采用单个的形变传感器设置 于列车连接处进行检测， 检测数据容易产生偏差的问题； 其中另一种目的是为了解决形变 传感器容易在外力作用下震动脱落， 进而容易使形变传感器产生磨损的问题， 以达到对形 变传感器进行有效保护的效果。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0007]一种高速列车纵向载荷测试装置， 包括第一安装座、 第二安装座、 变形垫和形变传 感器， 所述第一安装座与第二安装座对称设置， 所述变形垫外表面均匀开设有置放凹槽， 所 述置放凹槽的内腔放置有形变传感器， 所述形变传感器可在形变作用力下输出电信号。 [0008]所述第一安装座、 第二安装座的相对侧开设有限位安装槽， 且第一安装座、 第二安 装座内侧通过开设有限位安装槽与变形垫的端部配合安装， 所述变形垫可将纵向形变作用 力输出至形变传感器。 [0009]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述限位安装槽的内壁通过开设有定位 螺纹孔贯穿于第一安装座与第二安装座， 所述变形垫的表面横向贯穿开设有适配螺纹孔， 所述适配螺纹孔与定位螺纹孔 通过安装有螺 栓定位连接 。 [0010]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述置放凹槽的内壁侧面开设有延伸凹 槽， 所述延伸凹槽的滑动连接有定位外侧架一和定位外侧架 二， 所述定位外侧架 一、 定位外 侧架二位于形变传感器的侧面。 [0011]本实用新型技术方案 的进一步改进在于： 所述定位外侧架一、 定位外侧架二的相 对侧前后两端分别焊接有磁力导块一和磁力导块二， 所述磁力导块一与磁力导块二呈异极 相对状态。 [0012]本实用新型技术方案 的进一步改进在于： 所述定位外侧架一、 定位外侧架二的内 侧设置有定位 弹性防滑垫， 且定位外侧架 一、 定位外侧架 二的底部 设置有弹性卡块， 所述延 伸凹槽的内壁靠 近适配螺纹孔的一侧均开设有与弹性 卡块相适配的弧形定位槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216559760 U 3